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普通压铸法生产大型摩托车减振器底筒 总被引：3，自引：0，他引：3
普通压铸法生产大型摩托车减振器底筒四川中国气动中心特种装配厂（６２１０００）朱学良１引言摩托车前减振器底筒是重要的安全性受力件、强度要求高，需用量大。在满足其技术条件前提下实现以普通压铸法生产，会有巨大的经济效益。小型摩托车底筒坯件已经实现了压铸法生... 相似文献
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用低压铸造工艺压制摩托车减震筒,是减震筒制造领域的高新技术。而低压铸模是采用此项技术的工装保证。因上,对减震筒低压铸造模具的结构特点与动作程序,结构技术要领及操作技术要点作一番探索具有重要的意义。 相似文献
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采用液态挤压代替压力铸造生产摩托车铝合金减振筒，不仅克服了压铸件内部易形成气孔和氧化夹杂物的缺陷，而且提高了成品率及降低了产品成本，在分析了减震筒液态挤压成形过程的基础上，提出了成形压力为计算的简化模型，并采用变形功法推导了成形压力计算公式，得到了适用于实际应用的结果。 相似文献
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摩托车铝合金减震筒液态挤压 总被引：1，自引：0，他引：1
采用液态挤压代替压力铸造及热挤压生产摩托车铝合金减震筒，不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷，而且减少了热挤压的投资及提高了成品率。本文介绍了铝合金减震筒液态挤压的模具结构及设计参数，分析了液态挤压的工艺参数及选择依据。 相似文献
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介绍了用低压铸造法生产铝合金减震筒的工艺过程 ,阐明了其工艺要点。分析了低压铸造生产过程中各工艺参数的确定原则。 相似文献
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分析了金属型铸造铝合金摩托车减震筒铸造缺陷的产生原因.通过严格执行金属液的熔炼工艺,及时扒除液面上的浮渣和氧化膜,加强金属型的排气,并控制浇注速度,能有效地减少皮下气孔和夹渣缺陷.合理地减薄铸件热节处铸型的壁厚,或采取局部冷却工艺,可以减少铸件的缩松倾向.要消除铸件的横向裂纹,必须严格控制化学成分中的杂质元素,把握好抽芯和铸件的留模时间.上述预防措施已经过生产实践的验证,效果良好. 相似文献
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王益志 《特种铸造及有色合金》1994,(5):33-35
谈谈我国压铸生产中的某些误区和实用技术上海交通大学王益志１误区分析１．１充型速度以中速填充为好认为充型速度以中速为好的理由是，既能防止由于低速造成的冷隔和充型不足的弊端，也防止了高速填充中包气而降低铸件质量。这种看法科学分析不足，使我们进入误区。德国... 相似文献
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廖国勇 《特种铸造及有色合金》2004,(5):35-35
通常认为 ,镁合金压铸必需有专用的镁合金压铸机 ,全密封的熔炼环境 ,主要基于两点 :一是镁合金凝固速度快 ,需要高的压射速度 (>6m/s)以获得高的填充速度 ;二是镁合金容易燃烧氧化 ,需要全密封的熔炼设备。但我们通过试验 ,在普通设备上比较好地解决了这两点 ,试验了 3副模具 ,优良率可达 70 %以上。使用镁合金AZ91D压铸 ,在无回炉料加入的情况下 ,烧损率约为 2 % ,在有回炉料加入的情况下为 6 %～ 7% ,获得了比较好的效果。1 镁合金熔炼时如何防止燃烧及大量氧化夹渣(1)合金锭的放置方法合金锭应垂直放入 ,留下空隙 ,以便起小火苗时能… 相似文献
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《特种铸造及有色合金》1996,(4):53-53
压射实时控制压铸工艺提高压铸效率瑞士布勒公司１如何提高生产率压铸作业的能力主要取决于如下三个因素：（１）金属：组成成分、纯度以及溶化和保温特性。（２）模具：浇道、浇口、排渣包和热平衡等的设计。（３）压铸机，特别是压射参数：很显然，与开环路压射控制压... 相似文献
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我国压铸生产发展和行业基本情况机械工业部第四设计研究院郭敖如压力铸造是近代金属加工工艺中发展较快的一种少、无切削的特种铸造方法。建国４０多年来，我国的压铸工业从无到有，压铸生产有了相当大的发展，随着我国汽车、摩托车、家用电器、计算机等工业的发展，对压... 相似文献
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汽车工业的迅速发展促进了压铸行业的发展。文中列举了有关压铸的生产厂点、压铸设备以及压铸件产量等方面的基本数据;论述了压铸技术发展方向;进行了压铸发展前景的预测;阐明了压铸行业的振兴目标、发展方针和有关政策。认为我国经济的持续增长,特别是汽车工业１５年发展规划,将推动压铸行业进入一个高速度发展的新时代。 相似文献
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主要介绍了实时监控及反馈技术、真空压铸技术及模温调节器在压铸生产中的应用，通过采用以上新技术，优化了压铸工艺，提高了铸件质量，具有较大的使用价值。 相似文献
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