某旧T梁桥的加固改造设计

通过对某T梁桥维修加固工程的介绍，具体分析探讨了T梁桥主梁加固以及桥墩加固的措施，为旧T梁桥的加固改造提供了一种可行的方法。     

桥台锥坡基础曲线方程的推导及应用

在道桥工程中，路基与桥梁接头处都采用锥坡做法进行防护，因此，锥坡基础的线形就显得很重要，它决定了将来锥坡的形状以及是否美观。本文推导出了锥坡基础的曲线方程，并举例说明了方程的应用。     

双柱式桥墩桩基非对称加固受力特性研究

本文以某大桥双柱式桥墩受损桩基补强加固为工程背景,采用空间有限元法计算分析了几种非对称加固桩基方案的受力特性及适用情况。引入考虑刚度折减的非线性有限元法对非对称加固法中桥墩的构件计算长度、偏心距增大系数、桥墩内力重分布等与桥墩纵桥向水平刚度的变化关系进行了研究。研究结果可为类似加固设计工程提供参考。     

圬工桥墩非结构性裂缝加固技术研究

本文以某铁路圬工桥墩为工程背景,通过对该桥墩的裂缝产生原因进行分析,确定维修加固方案。对由于水化热及早期收缩所产生的,深度超过桥墩钢筋保护层厚度的非结构性裂缝,可采取注射环氧树脂胶加钢筋混凝土包箍的方案进行加固。通过有限元分析,结果显示加固修复后可以满足桥墩结构设计要求,有良好的效果,说明这项技术非常适合于结构物的补强、加固,为今后类似工程处理提供了有益经验。     

桥墩盖梁加固工程中植筋和复合纤维的应用

通过工程实例,详细叙述了桥梁的桥墩盖梁加固的植筋施工工艺,预应力钢筋混凝土施工工艺和高强复合纤维粘贴施工工艺。桥墩盖梁加固经过四年多的使用,未再出现裂缝。可供类似工程参考。     

预应力FRP布加固混凝土桥墩的力学性能研究

通过对FRP(Fiber Reinforced Polymer)布加固混凝土桥墩时预应力施加方法的研究和分析,给出了预应力FRP布加固混凝土桥墩的施工方法;以某铁路桥梁中的大尺寸混凝土桥墩为例,比较分析了预应力FRP布加固混凝土桥墩的优点和优势,参照中美两国规范给出了预应力FRP布加固混凝土墩柱的承载力和延性分析方法。结果表明,与未施加预应力的FRP布加固混凝土墩柱相比,采用预应力FRP布加固混凝土墩柱可以有效提高其承载能力和延性;与AFRP布相比,CFRP布更适用于预应力FRP加固工程。     

朔黄铁路温塘河特大桥0号桥台病害分析及治理研究

以朔黄铁路为背景,通过对朔黄铁路温塘河特大桥0号桥台锥坡坍塌、台后路基填土溜坍、路基下沉等病害的分析及治理进行研究,提出相应的治理措施:采用上部注浆+下部边坡斜向旋喷桩的综合整治措施。该综合治理措施效果显著,既达到了整治效果、又降低了对既有线运营的影响,对既有铁路桥台锥坡、路基加固工程有一定的借鉴意义。     

预应力技术在三元桥大修工程桥墩加固中的应用

三元桥原桥墩采用V形结构,本次大修工程中桥墩采用粘钢,加大截面结合预应力的方式进行加固。沿桥墩高度方向,分3排布置预应力精轧螺纹钢筋,预应力筋贯穿V形桥墩的两肢,通过施加预应力有效约束桥墩结构、提高整体性。预应力筋布置灵活,工艺简便,主动式的加固方式作用更为直接、有效,张拉作业完成后精轧螺纹钢筋即刻参与工作。通过预应力方式加固三元桥桥墩取得了良好效果。     

三元桥V型桥墩加固改造技术研究

基于北京市三元桥大修工程,对该桥V型桥墩的加固改造方法进行了调查与研究,其中包括:增大桥墩截面面积,墩身外包钢板和增设抗震销钉等方法;论证了在桥墩加固中,应综合考虑桥墩的承载力和延性的重要性。此外,通过有限元仿真模拟,对比研究了该桥在加固改造过程中结构体系改变对桥墩受力的影响。研究结果表明,用上述方法改造后的桥梁结构体系可以使主梁剪力突变减少而有利于主梁的抗剪设计。     

武汉市武胜路立交桥桥墩沉降变形的灌浆处理

武汉市武胜路立交桥变形桥墩周围的地基土通过灌浆加固，有效地遏制了桥墩的沉降变形。灌浆效果检验表明，灌浆加固是治理岩土工程病害的有效措施之一。     

V形墩及双薄壁墩连续刚构桥设计的探讨

通过对V形墩连续刚构及双薄壁墩连续刚构两个桥型方案的分析和比较,从桥梁造价、边界条件、墩壁结构尺寸、墩壁间距等方面对其设计进行了总结,对同类型桥梁设计有一定的参考价值.     

大跨预应力混凝土连续刚构桥高墩稳定性分析

以野三河大桥高墩为例,分析了高墩欧拉及极值稳定性。计算结果表明,结构的计算模型和几何特征对其稳定性的影响较大,桥墩的坡率及桥墩混凝土的标号也是影响高墩极值稳定性的主要因素。     

列车荷载对桥梁及桩基下边坡的动力作用

研究了车辆荷载对桥梁及桩基下的边坡的动力作用,以李子沟特大桥为计算示例,建立了桥梁上下部、基础–边坡两个三维体系动力分析模型,采用大型工程分析软件ANSYS分析了大跨高墩桥梁在列车荷载作用下由于轨道不平顺引起的动力响应,以及对桩基下边坡产生的安全和稳定影响,并采用预应力锚索加固,以保证边坡的稳定性。     

膨胀土边坡失稳机理与加固技术研究

在膨胀土边坡病害处治工程中,对边坡范围内的土层分布、工程与水文地质条件等进行分析后,发现裂缝开展是导致边坡滑移的主因;结合桥墩桩体裂缝、桥头附近沥青路面层横向张拉裂缝的位置,确定出可能的软弱滑动面(带),并利用Geo-Slope软件评价其稳定性;基于极限平衡理论,运用反演分析方法,给出合乎实际的滑带土综合抗剪强度指标值;提出了总体整治方案。     

V型墩预应力连续刚构桥结构动力分析和试验研究

义乌市宗泽大桥主桥为三跨预应力混凝土V型墩连续刚构桥。为了检测桥梁结构的动力性能 ,对该桥进行了动载试验。采用四边型板单元的空间有限元方法对其进行动力有关分析 ,并与试验结果进行比较。结果表明 :该桥以竖向弯曲振动为主 ,且实测频率比理论值大。冲击系数的大小与车辆行车速度的相关关系不明显     

增大截面法加固箱形拱桥效果分析

本文以古田西瓜州大桥——高墩箱形拱桥为工程背景,通过加固前后的合理试验,并结合修正的有模元模型进行结构分析,对加固前后的静力及动力特性进行对比分析,主要从外观、挠度、应变、自振频率、稳定性及叠合拱的整体工作性能等几个方面对加固效果综合分析。     

Seismic retrofit of square reinforced concrete piers by ferrocement jacketing

An experimental investigation was conducted to strengthen shear deficient reinforced concrete columns using ferrocement jacketing. Three scale model specimens, identical to the actual bridge piers, were tested. One of the piers was tested under as-built condition while the other two were strengthened with layers of wire mesh before being tested. All the specimens were subjected to a simulated seismic loading and constant axial load. It was observed from the experimental results that the ferrocement-jacketed specimens exhibited enhanced stiffness, strength, energy dissipation and ductility and the mode of failure changed from brittle shear failure to a ductile flexural failure. The control specimens failed by shear at a relatively low lateral displacement. A finite element model was developed and the results obtained from the numerical analysis compared well with the experimental results. A design methodology for strengthening piers with square/rectangular columns with inadequate shear strength using ferrocement jackets is also presented.     

基底摇摆隔震桥墩振动台试验与数值模拟研究

为了研究不同构造形式的基底摇摆隔震桥墩在不同水准地震作用下的响应规律和抗震性能，提出了设置高阻尼橡胶垫块和线性弹簧的两种基底摇摆隔震桥墩模型。通过振动台试验和数值模拟，对两种摇摆隔震桥墩的地震响应规律和抗震性能进行了对比研究。结果表明：两种基底摇摆隔震桥墩在不同水准地震作用后，桥墩均没有出现严重的破坏，其破坏特征主要表现为限位钢板的弯曲变形和提离约束部件的移位，桥墩呈现出良好的抗震性能；两种基底摇摆隔震桥墩相对于传统桥墩能够显著降低墩顶加速度和墩底应变响应，但墩顶水平位移响应也会相应增加，在摇摆隔震桥墩的设计上，应将墩顶水平位移作为主要设计参数；提出了两种基底摇摆隔震桥墩改进的Winkler两弹簧数值计算模型，通过与振动台试验结果对比，证明了该模型能够较好地模拟两种基底摇摆隔震桥墩的摇摆行为及其地震响应规律。     

车—桥碰撞的数值模拟研究

利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立了汽车—桥墩碰撞的有限元模型,通过对汽车—桥墩的碰撞过程进行数值模拟分析,得到了碰撞过程中的碰撞力、碰撞能量和桥墩墩顶位移,分析了桥墩受撞破坏的机理,对车—桥碰撞研究具有十分重要的意义。