陈家港电厂烟囱整体悬吊钢内筒非落地施工技术

陈家港电厂烟囱钢内筒是国内首例整体悬吊式钢内筒。由于整体悬吊形式的安全质量要求高,采用了液压同步提升方案。重点介绍了钢内筒安装、吊点转换、筒体悬挂等施工工艺。通过运用有限元分析,对施工过程中吊点和筒体的薄弱点进行验算,得出所有吊点的强度和刚度均满足要求。同时,根据钢内筒筒壁薄、质量大、不能落地的特点,提出了空中转换吊点的理念,通过施工中的不断监测,顺利完成了钢内筒的非落地施工。     

火电厂单筒烟囱改造方案探讨和建议

依据国内某火电厂湿法脱硫后烟气的运行情况,提出了对已建单筒烟囱内增设自立式钢内筒的烟囱改造方案,并阐述了该方案的设计方法及施工要点,对有类似烟气运行要求的单筒烟囱改造提供了思路。     

240m脱硫烟囱钢内筒液压提升倒装法施工

镇雄电厂240m脱硫烟囱排烟内筒为云南省首座采用钛钢复合板材料的等直径自立式钢内筒,钢内筒整体自重约30t,利用SOD系列液压提升成套设备,采取倒装工艺逐节提安装就位。结合核工程实例总结介绍钢内筒液压提升倒装法工艺原理、系统简介及施工工艺。     

悬挂式钢内筒烟囱结构设计

悬挂式钢内筒烟囱因其良好的受力性能和经济优势,正逐步在国内火力发电厂中得到应用。结合山东莱州某电厂240m高悬挂式钢内筒烟囱项目,利用SAP2000软件着重对内筒和平台进行了整体受力分析,根据分析结果对结构计算和节点构造进行了探讨,优化设计后内筒受力性能和整体经济性有较大提高。     

立式网壳构筑物建筑方案对比与验证

结合实际构筑物工程给出四种建筑方案,即钢筋混凝土筒体封闭结构、钢板内夹混凝土组合筒体封闭结构、钢混凝土组合桁架通透结构和立式网壳钢混凝土组合通透结构,经对比分析最终决定采用立式网壳钢混凝土组合通透结构。在荷载和力学模型简化的基础上,采用ANSYS开展了立式网壳组合结构的静力与动力仿真分析,得到静力和罕遇地震作用下的杆件变形和内力极值,均符合规范要求,验证了该建筑的合理性。该构筑物空间整体性好,抗震性能优越,施工速度快,工程周期短,整体造价低。     

100m钢塔架式排气筒的吊装施工

１００ｍ钢塔架式排气筒的吊装施工赖少昂１概况１００ｍ钢塔架式排气筒是白银第三冶炼厂硫酸车间吸收塔尾气排放设施，主要由支承塔架和排气筒组成：总高１００ｍ，塔架高９６ｍ，排气筒直径φ１４２０ｍｍ，壁厚８ｍｍ、材质Ａ３。钢塔架属于特殊结构，是自立式截头三棱...     

某电厂烟囱结构选型

分析对比了钢筋混凝土单筒式烟囱、钢筋混凝土套筒（多管）式烟囱、全钢结构集束式烟囱、异形钢筋混凝土外筒等4种常见的烟囱类型.对普通钢内筒内衬钛板、普通钢内筒内衬镍基合金、耐候钢内衬发泡玻璃砖、耐候钢内涂玻璃鳞片防腐涂料、耐候钢内喷涂防腐混凝土防护层、耐候钢内贴玻璃钢等6种常见防腐方案进行比较.最后对比了自立式、悬挂式钢内筒的造价.在综合分析的基础上,采用“钢筋混凝土外筒双套筒复合钛钢板方案”,为烟囱设计人员提供了参考意见.     

大型火力发电厂烟囱结构选型

结合工程实例论述1000MW级火力发电厂烟气采用湿法脱硫,脱硫系统在不设置GGH装置条件下,烟囱内筒所受烟气腐蚀特性及烟囱设计选型要点.经过技术、经济比较后,推荐新建大型火力发电厂采用(悬挂式)耐酸钢内筒内涂耐热耐酸涂料的烟囱方案.     

新型自立式钢烟囱单筒体系研究

通过对塔架式单筒烟囱和新型自立式单筒烟囱有限元模型的分析计算对比,从用钢量、平面刚度、最大位移等方面来判断新型自立式烟囱体系是否适用于单筒烟囱。最终根据文中的模型得到结论:新型自立式烟囱体系可应用于单筒烟囱。两类单筒烟囱体系各有优缺点,塔架式整体平面刚度分布均匀,而自立式单筒烟囱在经济性上有优势。     

多管式烟囱钢内筒的结构设计

本文除考虑烟囱钢内筒自重、风、和水平地震力强度计算之外，增加了钢内筒的烟气压力、烟气温度、竖向地震力的应力计算公式，最后按第４强度理论来控制强度设计。还就局部扭矩和筒身振动等方面进行分析研究。可供工程设计和烟囱规范修订参考。最后还提出了悬挂式钢内筒的结构设计初步思路和原则，供读者讨论研究，以期尽早设计、施工我国自己的悬挂式钢烟囱。     

钢管塔中管-板连接节点的破坏全过程分析

管-板连接节点在高耸钢管塔中应用较多,但对这类节点的研究却很少。以一个实际工程中的钢管塔为研究对象,对典型的管-板连接节点进行了理论探讨和基于弹塑性有限元的破坏全过程分析,并通过足尺模型试验验证了数值分析结果,得出了一些结论,对该类钢管节点的理论研究和工程设计具有重要的意义。     

Wind induced vibrations of chimneys: the rules of the CICIND code for steel chimneys

Stresses and deplections of 12 existing chimneys in the wind direction have been computed using the design method followed in the proposed CICIND code for steel chimneys. The results are compared with actual behaviour of the chimneys and good agreement is established, verifying that the code is sound. Number of load cycles to failure has been determined by estimating the time in which critical wind-speed can be expected, and related to actual experience with chimneys that have failed - again, the results compare well.     

复杂钢骨梁柱节点深化设计

由于型钢混凝土结构结合了钢结构与混凝土结构的双重优点,在工程中广泛应用.但在超高层复杂城市综合体建筑中,由于设计上的要求,常会存在多条梁与柱连接的复杂节点,其中的型钢钢骨会对钢筋的穿插造成不利影响.结合工程实践,依托计算机三维深化软件技术对此类复杂结构的钢骨梁柱节点进行深化设计,复杂型钢梁柱节点的施工得到极大简化,全三维深化图直观有效保障现场节点钢筋穿插安装,满足工程设计要求,有效保障了工程施工.     

滨州大剧院高、大、重混凝土屋盖支模技术

滨州大剧院屋盖属于典型的高、大、重模板支撑,通过对扣件式钢管脚手架方案、钢桁架结构方案、钢网架结构方案、钢框架结构方案的计算、分析和比较,选用钢框架结构方案。经过对框架结构的建模、分析、设计及实际建设,取得了良好的效果,为今后同类模板支撑的设计提供借鉴和思路。     

大跨度悬挑脚手架在某办公大楼项目中的应用

着重对高空大跨度悬挑脚手架的设计与施工进行介绍,采用型钢外伸,钢丝绳作拉索,多层逐步外挑以及设置相应的拉索保险。通过分析计算,并考虑各节点的设置构造,从而设计出完整的悬挑脚手架方案,在工程中得到很好的应用。     

地铁隧道钢纤维混凝土管片力学性能研究

为研究施工荷载作用下,管片局部抗压及环缝等薄弱部位的受力性能,对钢纤维混凝土管片的力学性能进行了三维数值模拟及现场试验,研究内容包括:(1)千斤顶作用下管片的局部抗压性能;(2)盾构直线推进及纠偏工况时管片的力学性能。研究结果表明,在最大施工荷载(900kN)作用下,管片局部抗压性能及手孔等应力集中部位均满足设计要求。同时,管片在施工荷载作用下没有裂缝产生,说明钢纤维混凝土管片抗裂性能较强。这也表明钢纤维的加入,大大提高了混凝土管片的力学性能,钢纤维混凝土管片用于地铁隧道工程是可行的。     

铸钢相贯节点的设计与研究

通过对铸钢相贯节点的系统研究,归纳提出了铸钢相贯节点的类型,探讨了该类节点的设计过程与计算方法,提出了一些设计建议,并结合工程实例,具体研究了该类型节点的设计与计算.本文的研究结果不仅对推广铸钢相贯节点在工程中的应用具有一定的实际意义,而且可为即将编制的铸钢节点规范提供参考.     

华润总部大楼多柱交叉钢节点设计

华润总部大楼，建筑高度400m，外形酷似“春笋”，采用筒中筒结构。为与建筑外形相协调，结构外筒为斜交钢网格，局部楼层存在较为复杂的多柱交叉节点。从传力路径入手，详细介绍了底层柱交叉节点的设计和验证过程，包括节点区板件连接方案的选择、板厚的优化与确定、以及节点的细部构造等。为降低加工和安装的难度，对节点构造进行的简化会使节点产生附加内力。在工程中，节点区面板的处理使得节点区承受附加弯矩，其引起的次应力约占到初始应力的40%，设计中不容忽视。验证性试验结果表明，有限元分析结果与试验结果一致，证明节点设计基本合理，在设计荷载作用下节点处于弹性工作状态，可有效传递荷载。研究表明，复杂节点设计应全面分析其传力路径的可靠性和细部构造对节点的影响，方能确保设计安全。     

Model test and numerical analysis of a special joint for a truss bridge

This paper presents a study on the mechanical behaviours of a special joint between a rigid suspension cable and a truss girder in a rigid suspension stiffened steel truss bridge. Both a model test and a numerical finite element analysis (FEA) have been conducted, and relevant information about the models used, loading procedure and test scheme is presented. The model test shows that the maximum stress in the joint is less than the material allowable stress and the maximal stress induced from the secondary moment accounts for about 30% of the total stress. A three-dimensional finite element model is used in the numerical analysis and the results are in very good agreement with those of the model test. This study shows that the design of the special joint is reasonable and the structure safe. It is also expected that the results presented in this paper would be useful as references for future research and design of rigid suspension stiffened steel truss bridges and joints.