装载机变速器故障一例

我单位一台ＺＬ５０Ｃ装载机,工作时变速器油温逐渐升高,最后竟然开始冒烟。引起变速器油温过高的原因有：油底壳油量少;离合器活塞运动不到位或摩擦片变薄引起离合器打滑;回油压力过低（小于０．１５ＭＰａ）;油散热器堵塞;长时间连续大负荷工作及油液变质等。根据检查结果和故障现象判断,可能是因活塞不能回位或摩擦片磨薄,造成离合器处于“似接非接”状态,结果是离合器打滑和回油压力过低导致油温过高。为此,先调整三联阀的出口压力,使出口压力高一些,以加快油液的回流速度,使油温下降,结果仅是油未达到冒烟的程度,而油温…     

装载机变矩器油温过高的原因及排除

变矩器工作油温度过高是装载机上较常见的一种故障，出现这种故障时装载机工作无力，甚至不能行走。由于工作油温度过高，加速了油液的氧化，使之丧失润滑功能，从而导致密封件、轴承和齿轮等的损坏，造成更大的经济损失，甚至影响施工的进行。966D轮式装载机变矩器油温过高的主要原因及解决办法为：1．传动齿轮箱内的油位低变矩器工作时，若传动油油位低，则参加工作的油液循环加快，传动油在油底壳内的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变矩器发热。当传动齿轮箱内油位过低时，还会引起变速箱液压泵吸空，造成传动系统内压力下…     

推土机变矩器油温过高的原因

正常情况下,ＴＹ２２０推土机变矩器的出口油温应为１１５～１２０℃,短时间允许达到１３０～１３５℃,若油温长时间过高,可能是下列原因。 １．油量不够 液力变矩器、变速器和中央传动及转向传动的功率损失约为发动机额定功率的３０％,这些功率损失将转变成热能,使工作油温升高,因此必须有足够的油量吸收这些热量进行冷却,如果油量不够,就会造成油温过高。 ２．进出口压力调整不当 变矩器的进口压力阀调整不当（标准值为０．８７ＭＰａ）或工作油太脏,使阀杆卡死在溢流位置,供给变矩器的油压过低,致使变矩器的效率降低,油温过…     

D85型推士机液力传动油油温过高

1.液力传动油添加不当 D85A推土机变矩器与后桥相通,其油液共用.若油位过高,高速运转的机件浸在传动油中,不仅增大摩擦力和功率损失,还会造成油温升高;若油位过低,则不能有足量的油液吸收热量并自然冷却,极易产生液压泵吸空现象,使油内生成大量气泡,造成运动元件润滑不良,同样导致油温升高.     

D85型推土机液力传动油油温过高

1.液力传动油添加不当 D85A推土机变矩器与后桥相通,其油液共用。若油位过高,高速运转的机件浸在传动油中,不仅增大摩擦力和功率损失,还会造成油温升高;若油位过低,则不能有足量的油液吸收热量并自然冷却,极易产生液压泵吸空现象,使油内生成大量气泡,     

推土机功率不足和油温过高故障的排除

ＴＹ２２０推土机动力换挡变速器在使用过程中有时会出现功率不足、油温过高等故障。 １．功率不足 可对５个离合器连接系统逐一检查,归纳起来有以下４个方面原因。 （１）各挡都无力 如果在各个挡位都显得无力,而且发动机和变矩器都正常,那么很可能是控制变速器离合器的油液压力有问题（规定压力为２．５ ＭＰａ）。若测量结果低于２ ＭＰａ,必须进行调整;若测量结果正常,就可能是变速闹闹芯和间体均发生严重磨损。阀芯与间体的配合间隙应为０．０１５—０．０２０ ｍｍ,如果配合间隙达到０．０４０ ｍｍ,那么变速间内部就会严重内…     

TY220型推土机液力变矩器油温过高的控制

变矩器工作时,油液会内泄、引发温升。这时要及时给变矩器内部补充油液,并将发热的油液替换出来冷却,形成循环。变矩器正常工作油温应为70～110℃。 1．油温过高的危害和原因变矩器油温升高后,油液的黏度降     

柴油机油底壳进柴油的原因

柴油一旦进入油底壳,油面就会升高,机油颜色发红,有柴油气味,粘度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与滑动轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发动机无力;重则会发生拉缸、烧蚀轴瓦甚至抱死曲轴等恶性事故。油底壳中进柴油有以下几个途径： （１）从气缸套进入 ①由喷油器原因引起 喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等引起燃烧不充分,多余的柴油沿着缸壁流入油底壳。常表现出的故障现象是,柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续地冒黑…     

柴油机机油面升高的原因

一台TY16C型推土机配用康明斯NTB55-C280型柴油机。作业过程中出现行驶无力,机油压力超出规定值、冒蓝烟．气门摇臂室和通气孔处有油液窜出。油底壳油面升高．变速器（液力系统油箱）的油液明显减少。     

推土机变速器油温剧升故障的排除

我公司一台ＣＡＴＤ８Ｒ推土机，工作过程中出现变速器油温升高报警且工作无力的故障。待温度降低后再试，工作不到３０ｍｉｎ．变速器油温就急剧升高到１４０℃以上，同时蜂鸣器报警。经检查．无机械异响、电路正常，因而初步确定为液压系统有故障。 导致变速器油温高的原因可能是：液压油量过多或过少；冷却器堵塞；行走液压泵损坏；变矩器内泄；变速器离合器打滑。 排查时．进行了逐一检查分析：首先检查液压油尺．发现油面远低于规定刻度；加足油后试机．仍是高温且油面又降至规定刻度以下；查看底板处并无油迹．从而排除了泄漏的可能性…     

动力换挡变速器的常见故障

大、中吨位的内燃叉车和轮式装载机通常由液力变矩器和动力换挡变速器组成动力系统以满足道路条件。工况负荷变化及前进、后退和停车的要求,并依靠湿式摩擦离合器或制动器的接合与分离进行换挡,现以ＣＰＣＤ５０型叉车采用的多片湿式离合器常啮合齿轮半自动液压换挡变速器为例,分析其常见故障。 １．变速器挂不上挡 （１）若挂挡时不能顺利挂入挡位,应首先查看压力表的指示压力,如挂空挡时压力低,则可能是液压泵供油压力不足,可拔出油尺检查油面高度;当油位符合标准时,可检查液压泵传动零件的磨损程度及密封装置的密封效果,因为如…     

装载机为什么铲装无力?

一台ＺＬ３０装载机在作业时发现,从液力变矩器通气孔中向外窜油,而且铲装作业无力。 测量压力时发现,溢流阀１的压力（变矩器进口压力）为０．３ ＭＰａ（标准值为０．４～０．６ ＭＰａ）,即压力偏低;变矩器出口压力为０．５ＭＰａ（标准值为０．１～０．２ ＭＰａ）,即回油压力太高,压力问２的压力为 １．４ ＭＰａ（标准值为１．２～１．６ ＭＰａ）,即压力正常。液力传动部分油路系统原理如附图所示。 由于液力变矩器在工作时补偿油泵将工作油液以一定的压力压入到变矩器循环圆中,使循环圆内始终充满工作油液,变矩器进口压力…     

推土机动力不足及“涨潮”的故障分析与处理

我公司一台卡特彼勒DSK推土机，一度出现推土作业无力，发动机油底壳油面升高（俗称“涨潮”），变速箱油温高等现象，使机器处于半瘫痪状态，严重地影响了施工生产。经故障分析并作处理后，收到了良好的效果。一、故障现象分析当推土机施工时发现：该机工作超过lh后，行驶速度明显下降；负载较大时，变矩器输出轴转速变慢，动力液压油温度高，并伴有发动机油底壳“涨潮”，变矩器内噪声大的现象。根据推土机作业原理可知，影响推土机推力不足的因素主要有：发动机功率不足；变矩器工况不良；变速箱内3个速度离合器和2个方向离合器内泄漏…     

装载机变速器换挡故障的排除

郑工产ＺＬ５０轮式装载机的变速器采用常啮合圆柱齿轮传动,液压离合器与机械传动综合换挡。变速器将液力变矩器传来的动力,通过油液压力接合不同挡位的离合器,得到不同的速度,再传给前、后桥。 其常见故障主要有：挂不上挡;只有前进挡无后退挡;只有Ⅰ挡无Ⅱ挡;只有高速挡无低速挡等。 故障排除方法如下：先查看变速器主油压是否正常（正常值为１．４～ １．６ ＭＰａ）。若压力达不到正常值（所有挡位）,应检查：①变速泵工作是否正常。②三联阀上的溢流阀（变矩器后壳最上面的一联内）内弹簧是否损坏或卡死。③变速阀是否泄漏,该…     

推土机油底壳机油油面升高故障的排除

我公司一台TY-220推土机,工作一二年后出现了油底壳机油油面升高的故障。经检查,该机的发动机工作正常,也无柴油或冷却液渗入油底壳的异常情况。后来,看到后桥壳油面下降,才确定故障是传动系统的液力传动油渗入发动机油底壳所致。该机变矩器、变速器和后桥壳内     

平地机变矩器出口压力过低的原因与排除

我集团公司购买的PYI60B型平地机,使用一年后出现变矩器出口压力过低的故障,若不及时排除,会使变矩器油温急剧升高（超过120T）,严重影响各零部件的密封性能和机械性能。分析其原因,主要有以下几个方面。（l）油位过低。对于PYI60B型平地机,是变矩器油箱油位过低,应添力1122号汽轮机油至标定刻度（约30L）。（2）变矩器出口压力阀卡死在打开位置。应检修出口压力阀,若阀芯损坏应更换。（3）变速泵内泄严重。应检修或更换。（4）背压补偿系统漏油或堵塞。应清洗油路,修复漏油部位。（5）大负荷工作时间过长。应改变工况或停机冷…     

TY160型推土机变矩器油温偏高的原因

TY160型推土机变矩器液压回路（见附图）油液从变速器经粗滤器吸入,排出的油经机油滤清器过滤而进入快速回流阀。调压后的油液进入变矩器溢流阀,被溢流的油流回变速器。经过溢流阀的压力油进入液力变矩器,液力变矩器背压阀使变矩器的油液具有足够的工作压力。通过背压阀的油液冷却后一部分到润滑安全阀,由于润滑安全阀的背压作用得以润滑变速器,     

推土机不能行走的原因

1台TL180型轮式推土机工作0.5h后,出现变速器压力时有时无、油温过高和挂不上挡现象。根据该推土机变速、变矩液压油路可知,变速、变矩油从变速泵单向阀进人三联阀,一部分压力油到换挡操纵阀,另一部分压力油经主压力阀进入变矩器。     

液力变矩器油温过高的治理

一台装载机（属ZL系列）在作业过程中,液力变矩器的油温持续超过120℃并出现如下现象,如加油口冒油烟、驱动无力、速度降低、变速泵异响、变速压力过低。油温过高易使油液氧化变质、黏度降低、传动和润滑功能下降,加速内漏和零件磨损、橡胶密封失效,甚至造成机械事故。     

合理调整变速操纵阀进气接头

我部维修、组装好一台ＺＬ５０装载机变矩器一变速器系统后起动行驶,发现变矩器油压表显示为０,机器无法行走。 分析此类故障的一般思路是：①查看变速器液压油位、油质。②查看各油路是否畅通,吸油滤油器、回油滤油器是否阻塞。③测系统压力：在变矩器油温表接头处接压力表,测出油口压力（出口压力应为０．２８～０．４５ ＭＰａ）;卸去下方堵头,接压力表测进口压力（进口压力应为０．５６ ＭＰａ）;在散热器的管口处接压力表测润滑油压力（润滑油压力应为０．１～０．２ ＭＰａ）,看是否均在规定范围内。④拆下旧变速泵,更换新件…