飞机机械紧固连接件腐蚀疲劳行为

研究LY12CZ,30CrMnSiA两种飞机主要承力结构材料制成的机械紧固连接件在不同环境中的DFR值。     

典型飞机结构腐蚀损伤模拟件修理前后疲劳寿命研究

采用加速腐蚀试验与疲劳试验相结合的方法,对典型飞机腐蚀失效关键结构模拟件腐蚀修理前后的疲劳寿命进行了研究。结果表明,与未腐蚀状态相比,含腐蚀损伤模拟件的疲劳寿命均值和95%置信度下的单侧置信下限分别降低16.9%和47.4%,经过腐蚀修理后其疲劳寿命均值和95%置信度下限的单侧置信分别下降21.4%和28.9%。含腐蚀损伤模拟件的疲劳寿命分散性显著增大,但经过修理后疲劳寿命分散性得到明显改善。     

腐蚀条件下新型胶体密封剂对典型飞机结构材料疲劳性能影响

针对飞机结构密封防水问题,研制了一种新型胶体密封剂。采用加速模拟环境方法,考核验证了这种胶体密封防水新技术的腐蚀防护性及其对典型飞机结构材料疲劳性能的影响。试验结果表明,与常规环境下原始疲劳寿命相比,随加速腐蚀周期增加,典型飞机结构材料疲劳寿命大幅度降低,而涂敷新型胶体密封剂后其疲劳寿命没有明显变化。新型胶体密封剂具有良好的密封防水、防腐功能,能够有效地抑制或减缓水分、腐蚀性介质的侵入,明显提高了典型飞机结构材料的抗环境腐蚀品质,适用于解决飞机结构密封防水问题。     

加速预腐蚀与疲劳试验估算飞机结构日历寿命的新方法

提出估算日历寿命的一种新方法—线性累积破坏率准则法,其物理意义明确,简单明了.飞机机体的损伤模式描述为疲劳损伤和预腐蚀疲劳损伤,并将飞机结构的日历寿命定义为地面停放日历寿命和飞行日历寿命之和.选取破坏率为损伤参量,在环境腐蚀当量关系加速预腐蚀疲劳试验的基础上,通过疲劳寿命分布形式和概率密度函数求出破坏率来估算预腐蚀环境下的日历寿命.利用一组预腐蚀与疲劳试验数据对该方法进行了验证.     

SEBF/SLF重腐蚀防护涂层应用于典型飞机结构中防腐性能综合评定

针对典型飞机结构的局部腐蚀环境开展了加速腐蚀环境谱及加速腐蚀试验方法研究,为了综合评定SEBF/SLF重腐蚀防护涂层涂装在典型飞机结构中的防腐性能,对该涂层与现役飞机典型涂层进行了对比试验.结果表明,与现役飞机典型涂层相比,SEBF/SLF重腐蚀防护涂层的抗环境腐蚀性有明显改进.     

涡流检测在飞机疲劳试验中的应用

通过理论分析和试验研究,探讨疲劳裂纹涡流检测在飞机机翼和机身组合体疲劳试验过程中的应用。     

浅谈飞机与飞机油箱腐蚀的研究现状

众所周知,航空材料的构成大部分属于金属材料,腐蚀的问题也就接踵而来.民航事业的发展已经成为我国重要的发展战略之一,然而因航空材料腐蚀而造成的损失阻碍了航空事业的快速发展.随着航空业的快速发展,飞机的航行安全日益受到人们重视.油箱腐蚀严重影响航行安全.本文主要讨论飞机与飞机油箱腐蚀的现状,以及相应的优化措施.     

飞机上钛合金的特殊腐蚀形式

航空航天领域工作环境相当苛刻,随着钛合金在飞机和发动机上用量的增加,一些特殊的失效形式,如氢脆、应力腐蚀开裂、腐蚀疲劳等在钛合金结构件上时有发生,必须引起我们足够的重视.本文介绍了飞机上钛合金的这些腐蚀形式,并介绍了这些腐蚀类型的区别.     

飞机蒙皮涂层对LY12CZ铝合金腐蚀疲劳寿命的影响

研究了飞机蒙皮涂层对LY12CZ铝合金腐蚀疲劳行为的影响,比较了裸样与涂层试样在空气、3.5%NaCl溶液中的寿命变化规律,记录了自腐蚀电位随循环周次的变化,并通过定量分析,给出了裸样与涂层试样在一定实验条件下的腐蚀疲劳寿命表达式,结果表明涂层使LY12CZ铝合金腐蚀疲劳寿命得到明显提高.     

飞机主承力构件疲劳裂纹萌生和扩展的声发射评价

讨论了利用声发射(AE)监测飞机关键部位疲劳裂纹形成和扩展的意义、可行性以及应当注意的问题.提出利用多参数识别和相关技术从高背景噪声中获取裂纹扩展所产生的声发射信号,并曾在疲劳试验过程中多次成功预报了飞机一些主承力构件的疲劳裂纹萌生和扩展.     

316L不锈钢在模拟人体体液中腐蚀疲劳裂纹的产生和扩展

研究了人工关节常用材料316L不锈钢在人体模拟体液（Hank’s溶液）中腐蚀疲劳裂纹的产生和扩展过程。结果表明，材料在该溶液中具有孔蚀倾向；遭受侵蚀的晶界具有应力集中的缺口效应，在疲劳应力和腐蚀介质的联合作用下产生了腐蚀疲劳裂纹；腐蚀疲劳裂纹的扩展至沿晶伴穿晶的混合型扩展。     

环境对LY12CZ铝合金典型螺接件疲劳性能的影响

采用加速腐蚀试验方法，研究了环境腐蚀和盐雾对LY12CZ铝合金板材的3种螺接型式、12种防护处理的典型螺接搭接件疲劳性能的影响，提出了几种较适用的螺接结构细节防护方法．结果表明，环境严重降低螺接件的疲劳性能．采用适当的细节防护措施，可提高结构的抗环境损伤性能，疲劳性能一般有不同程度提高．其中，采用3号船用润滑脂安装和底漆湿装配是比较有效的方法，与未经防护处理的试验件相比，其在试验环境中的疲劳寿命分别提高78．36％和83．45％，DFR值分别提高15．09％和15．88％．     

高强度抽油杆用钢的腐蚀疲劳行为

研究了高强度抽油杆用钢３８ＭｎＣｒＮｉＭｏ经８９０°Ｃ×１ｈ空冷＋６０００Ｃ×１ｈ空冷（回火）及８９０°Ｃ×１ｈ空冷（正火）处理后，在空气、蒸馏水和３．５％ＮａＣｌ水溶液中的疲劳裂纹扩展速率（ＦＣＧＲ）及外加极化电位对ＦＣＧＲ的影响，并对腐蚀疲劳（ＣＦ）断口及金相组织进行了微观分析。结果表明，该钢经两种工艺热处理后在中性水溶液中疲劳裂纹扩展均属氢脆（ＨＥ）机制。由于回火样强度较低，塑性较好，对ＨＥ敏感性较低，所以具有较高的疲劳抗力，ＦＣＧＲ较低。文中就ＣＦ过程中裂纹扩展对ＨＥ的敏感性进行了讨论。     

含硫钻井液中碳钢的腐蚀及腐蚀疲劳行为

通过滚轮失重,电化学极化曲线测量,氢扩散,腐蚀疲劳,扫描电镜分析,对碳钢在含硫聚合物钻井液中的腐蚀及腐蚀疲劳行为进行了研究。结果表明：硫化物的存在能减缓碳钢的均匀腐蚀,但增大其点蚀敏感性,促进碳钢中氢的扩散进入,从而加速碳钢的腐蚀疲劳破坏。     

铝表面自组装分子及缓蚀剂复合膜的制备及耐蚀性能

在铝表面组装一层仅数分子厚的双-[3-(三乙氧基)硅丙基]四硫化物(BTESPT)偶联剂膜后,将其浸入某分子中含有长链烷基的有机酸酯缓蚀剂A溶液中,取出吹干后在一定条件下固化形成致密疏水的复合膜。通过盐雾试验、极化曲线和交流阻抗评价了复合膜的耐蚀性能,结果表明复合膜固化后膜层结构致密具有良好疏水性,对铝合金具有很好的防护作用,且膜中不含重金属和氟化物对环境友好。     

供水车间循环水泵轴断裂失效分析

通过对循环水泵轴断裂失效的宏观和微观分析,得出该循环水泵轴的失效属于腐蚀疲劳破坏,是弯曲循环载荷和循环水中的Ｃｌ＾－离子共同作用的结果,并对今后防止这类失效提出了建议。     

塔里木地区材料的腐蚀和钢铁-土壤腐蚀模型

为研究钢铁、混凝土等材料在我国新疆塔里木地区的腐蚀行为,开展了一系列腐蚀测量和试验。分析了２４种腐蚀因素对材料腐蚀的影响寻找关键参数。应用这些关键参数,用主分量分析法（ＰＣＡ）建立钢铁－土壤腐蚀模型。这些模型应用于该地区轮库管道沿线以及森经区、南区等区域环境、可靠性在８５％以上。     

7050铝合金晶界偏析与应力腐蚀,腐蚀疲劳行为的研究

研究了不同时效状态的７０５０铝合金晶界偏析与应力腐蚀开裂及湿空气环境下疲劳裂纹扩展的关系，并采用修正的化学方法计算了晶界偏析对断裂应力的影响。结果表明：随着时效程度的增加，晶界上Ｍｇ偏析浓度减小，捕获Ｈ的能力减弱，晶界断裂应力的百分数随之下降，因而合金的抗应力腐蚀和腐蚀疲劳性能提高。