ETC系统中路侧单元下行链路的频谱特性研究

文章介绍了一种采用ADS软件数据流仿真获得射频电路频谱特性的方法,并采用该方法对ETC系统中路侧单元下行链路的频谱特性进行了分析,详细讨论了影响输出信号带外杂散电平的因素,给出了满足国标频谱模板的射频电路合理设计方法即中频调制法,通过解调信号与原信号对比一致性验证了该方法的正确性。该方法虽然稍微增加了射频电路的硬件成本,但给出的射频电路性能指标优异,可有效降低杂散发射电平及对临近信道的干扰,并且工程易实现。     

GPS车辆监控系统车载单元的设计

介绍了基于GPS技术的车辆监控系统的组成原理及结构，给出了以主控单片机为核心的车载单元组成及具体软硬件实现方法，并讨论了在不同硬件条件对不同车辆的设计思想。     

车载集群通信系统中央控制单元的设计

车载集群通信系统是适应某些部门特殊需要的一种小型化、集成化的移动通信系统。中央控制单元是车载集群通信系统的核心控制部分。该文采用模块化设计思想,提出了一种车载集群通信系统中央控制单元的设计方案。     

高速磁浮运控系统中车载安全计算机与车载控制单元的接口研究

车载安全计算机(以下简称VSC)作为高速磁浮运行控制系统OCS中车载运行控制系统的关键设备,安装在磁浮列车两端驾驶室,通过与列车车载控制单元之间的信息来交换实现对列车的安全监控.本文主要通过分析研究两者之间的交互信号及其外部反应来进一步掌握列车在静止、运行、故障等情况下的状态,对更好的掌握列车控制原理、处理列车故障处理起到了较大的帮助.     

天气条件的变化对ETC系统标签移动速度的影响

文章致力于寻找ETC系统与天气条件变化的关系,以帮助用户建立一个相应的决策支持系统。研究工作包含了一个道路测试,并将可能影响ETC系统性能的因素考虑进去,这些因素包括车辆的移动速度和天气的变化。实验结果被进一步整理成列图并利用趋势线展示其线性关系。通过分析,基于这种关系的研究有助于未来决策支持系统的设计。     

嵌入式操作系统Windows XP Embedded在车载天线系统控制单元中的应用

本文简述了嵌入式操作系统Windows XP Embedded的优点,以某车载站监控设备的操作系统开发为例,介绍了Windows XP Embedded的开发过程,并对开发过程中的常见问题,给出了解决方法。     

城市场景下基于连通性的路侧单元部署方案

文章考虑的是在城市场景下基于连通性的路侧单元部署问题。将整个城市进行网格划分,将复杂城市分布转变成网格分布,选择预部署路侧单元点,并选择四周网格,形成"十字路口"区域。根据道路通行车辆以及转移概率,提出基于道路连通性的路侧单元部署方案,以改善整个道路的连通性能。路侧单元部署在"十字路口"中央,可有效覆盖"十字路口"区域。分析建模过程中,考虑了覆盖区域连通性的影响。最后通过仿真验证该模型的有效性和准确性,为解决道路连通性差的情况下路侧单元的部署提供了参考依据。     

车载组合导航系统控制显示单元的设计实现

本文就车载组合导航系统控制显示单元的设计实现作了详细的说明。给出了点阵式液晶显示模块下汉字显示与图形接口,重点介绍了控制显示单元的软件设计。     

高速车载网络FlexRay通信单元的设计与实现

基于提高车载网络通信速率,可靠性与灵活性的目的,针对传统FlexRay通信单元布线复杂、可靠性低等问题,文中通过软硬件相结合的方法,设计了汽车FlexRay总线通信单元。文中采用集成了FlexRay通信控制器功能的高性能MC9S12XF系列单片机,给出了FlexRay通信单元主要硬件结构和软件设计流程。该通信单元具有硬件设计简单、可靠性高、实时性强等特点,为基于MC9S12XF微处理器的FlexRay通信单元的开发提供了一定的科学依据。     

车载信息系统平台发展

未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互,集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台.     

ETC用5.835GHz微带阵列天线的设计

设计了一种ETC用低旁瓣圆极化微带阵列天线,应用于电子收费(ETC)的路测单元(RSU)。为实现低旁瓣、圆极化的效果,对2个微带天线单元运用旋转与相位补偿的方法进行轴比改进,并以改进后的2单元作为辐射单元制作了一款基于道尔夫-切比雪夫幅度分布的微带天线阵列。经过仿真与实际测量,该天线具有很好的低旁瓣、圆极化的效果。该天线对于ETC系统以及其他类似的天线系统具有很好的理论与实际意义。     

相控阵技术在ETC天线中的应用探讨

为解决因当前ETC使用量变化而引起的若干新问题或新需求,本文将在已得到成功应用和广泛推广的双通信区ETC车道系统集成技术基础上,探讨如何使用相控阵技术来实现ETC天线的技术创新.     

ETC.RSU收发前端模块设计

设计并实现了一种用于ETC系统的收发前端模块,提出了一种新型ASK调制电路,较之传统收发模块性能有较大提高。该模块发射路采用数字模拟双重衰减器设计,接收路采用双AGC电路设计,可实现发射的ASK信号调制度30%～100%连续可调,接收动态范围-5～-85dBm,发射功率-4.5～27dBm,步进0.5dB可调,发射频率5 700～5 900MHz,步进1MHz可调。     

RFID技术及其在ETC系统中的应用

射频识别技术作为一种新兴的自动识别技术,近年来在国内外已经得到了迅速发展。以RFID为研究对象,分析其工作原理及主要特点,通过对不停车收费系统的组成及工作流程的介绍,重点说明RFID技术是如何应用于该系统中的。RFID技术的发展前景广阔,随着ETC系统的不断推广RFID技术在该系统中得到了广泛应用。     

基于ETC和MTC高速公路组合式联网收费系统设计

在电子不停车收费系统(ETC)和我国现行的人工半自动收费系统(MTC)的基础上,提出了基于ETC和MTC的高速公路组合式联网收费系统的设计方案。本文对ETC车道和MTC车道的硬件系统(包括通信子系统、车辆自动分类子系统、视频监控子系统)和软件系统(包括ETC车道收费子系统、MTC车道收费子系统、收费站服务器系统、中心服务器系统和用户服务子系统)分别进行了阐述,验证了本系统的可行性。     

高速公路ETC车道单双天线布局的分析与比较

为了分析在ETC专用车道建设中双天线布局的必要性,采用单天线与双天线布局相比较的方法,通过对陕西省路网环境及170多万条交易数据分析,并计算交易耗时和行车安全约束的车辆通行限速,认为双天线布局并不会提高车辆的通过速度,交易成功率也不优于单天线布局。陕西省百余条ETC专用车道均采用单天线布局。实践证明,单天线布局能够大幅节约ETC车道的建设和维护成本,降低系统故障率和逻辑处理复杂度,能够满足ETC建设要求,很好地为公众服务。     

红外光通信在ETC中的应用

介绍了一种新型的电子收费系统,利用红外光通信技术代替微波通信,在高速公路上实现全自动收费。采用红外光作为通信载体与采用无线电频率相比,具有宽带、高速、安全性高的优点。系统包括有车载单元和路侧单元两部分,分别给出了系统的硬件设计和固件程序设计。实验结果表明该方法达到了设计要求,并具有良好的通用性和灵活性。     

基于单片机控制的电子节气门的研究与实践

阐明一种基于单片机控制的电子节气门控制系统。它以ATmega16单片机为控制核心,德国博世公司电子节气门为研究对象,通过传感器测量加速踏板位置信号,然后经过单片机控制算法的处理,驱动直流伺服电动机,从而带动节气门盘片旋转到指定开度,以实现闭环控制。同时,系统的上位机通过USB转RS232接口,实现与单片机的通信,便于系统的调试与运行。     

ETC收费系统在高速公路收费站的应用

ETC收费系统为自动收费系统,驾驶员无需停车,收费系统就可以将驾驶员所需要交纳费用计算出来.ETC收费系统运用计算机网络完成全程收费,其具有自动识别技术,能够对驶入高速公路的车辆进行识别.运用计算机网络建立高速公路与银行的联系,实现后台信息交换.目前,ETC收费系统已经在全国各地普及,面对车流量呈增长趋势,多数收费站都改用ETC收费系统.本论文针对ETC收费系统在高速公路收费站的应用进行探究.