变位系数对渐开线直齿圆柱齿轮的弹流润滑状态的影响

本文应用完全数值解法,分析了渐开线直齿圆柱齿轮的变位系数与轮齿间弹流(EHL)油膜厚度的关系。得出了有意义的结论,为齿轮的设计提供参考。     

弹流膜厚的测试方法述评

论述了弹性流体动力润滑油膜工测试方法的进展，分析了各种膜厚测试方法的特点及应用范围。     

非牛顿流体微观热弹流润滑理论

求得了非牛顿流体线接触微观热弹流润滑的准稳态数值解。结果显示,横向微凸体能够造成强烈的局部动压,且微凸体越高或越窄,动压效应便越强。     

宽适用范围弹流承载膜厚计算

在Reynolds方程基础上，通过理论推导给出了一种宽适用范围的弹流膜厚计算公式，将实际工程中经常用到的弹性－变粘度和刚性－变粘度区合并为一个统一的润滑区域，给实际应用带来方便。     

斜齿轮传动弹流膜厚计算及主要参数影响分析

在分析斜齿轮传动接触点几何特征基础上，对接触点的弹性流体膜厚进行分析，根据流体动压润滑原理，推导斜齿轮传动的最小油膜厚度计算公式。依据计算结果，分析主要参数对最小油膜厚度影响和变化规律。     

陶瓷球轴承的热弹流润滑分析

建立陶瓷球轴承热弹流润滑的数学模型,利用多重网格法和逐列扫描法,得到陶瓷球轴承的点接触热弹性流体动力润滑完全数值解,并与普通轴承计算结果进行比较。结果表明:转速与载荷会对陶瓷轴承的接触区的压力、膜厚、温度产生影响,其中随着转速的增加,最小膜厚增加,摩擦因数减小,滚动体表面温度下降,而随着载荷的增加,最小膜厚减小,摩擦因数增大,滚动体表面温度上升;在相同的工况参数下,陶瓷球轴承的油膜压力低于普通轴承,膜厚高于普通轴承,轴承内圈、滚动体、中层油膜的温升小于钢质轴承,因而陶瓷轴承的润滑性能更好,使用寿命更长。     

中等弹性模量时的线接触弹流膜厚

在弹流润滑理论中,用于高弹性模量材料(如金属)副的Dowson膜厚公式和用于低模量(如橡胶)副Herrebrugh膜厚公式已经得到试验和工程实际的证实,获得普遍的认可.但中等弹性模量(如钢——高分子复合材料)副是否可采用这些公式进行膜厚计算,值得探讨.高模量和低模量的膜厚计算的根本区别在于压粘效应和弹性效应的影响程度不同.Dowson膜厚公式所涉及的材料综合弹性模量E′在10~5MPa数量级,其无量钢材料参数G=2500-5000左右,压粘效应异常显著;Herrebrugh膜厚公式所涉及的材料综合弹性模量E’在10MPa数量级,接触区压力     

大型可倾瓦推力轴承弹流润滑问题的域外法解

介绍域外在处理弹流润滑问题是的应用，和边界元不相比，域外不需要对边界单元作繁琐的奇异积分处理，因而编程简捷，计算精确。作为算例，用域外法联立求解雷诺方程和弹性变形方程，计算了大型可倾瓦推力轴承的油膜压力、弹性变表和相应的特性参数。     

脂润滑轮毂轴承弹流润滑数值分析

基于Ostwald模型建立脂润滑控制方程,运用多重网格法求得等温线接触脂润滑弹性流体动力润滑数值解,得到钢球-沟道的压力分布、油膜形状及最小油膜厚度。针对轿车轮毂轴承的典型应用工况条件,分析工况参数对油膜压力分布和油膜形状的影响。结果表明:脂润滑弹流膜具有与油润滑膜相同的二次压力峰和出口颈缩现象。在轿车轮毂轴承可能的承载条件下,随着载荷的减小,二次压力峰的高度降低,其位置向入口区移动;一定承载条件下,速度增加时,膜厚相应增加,油膜的平行部分缩短,二次压力峰的高度增加,其位置也向入口区移动;一定承载和卷吸速度下,润滑脂流变参数增大时,二次压力峰的高度升高,其位置向入口区移动,膜厚相应增加。     

摆动活齿传动的弹流润滑分析

在摆动活齿传动运动学分析的基础上,应用弹性流体动力理论对摆动活齿传动的弹流润滑问题进行了计算分析。结合实例,对其油膜厚度进行了计算,分析了摆动活齿传动的各啮合副所处的润滑状态,为摆动活齿传动的设计、制造提供了理论依据。     

流体动压润滑失效机理的研究

本文分析了温度对润滑剂流变特性的影响，揭示了温度变化使润滑剂表现出明显的非牛顿特性。进一步的数值计算表明润滑油膜存在有限承载能力，从而提出了一种由于温度影响而引起油膜破裂的润滑失效模型，为预测滑动轴承的润滑状态、改进设计提供了新的理论依据。     

发动机滑动轴承的弹性流体润滑设计

通过用弹性流体动压润滑的理论,对发动机滑动轴承的工作状况进行定量分析,建立了发动机弹性流体润滑的计算模型与基本方程组,并给出发动机滑动轴承全弹性流体设计的应用公式。     

水润滑橡胶轴承的弹流润滑分析

本对水润滑橡胶套筒轴承进行了弹流润滑分析。橡胶衬层多沟槽机理的几何结构由有限元软件MARC产生．以近似不可压缩的线弹性体为力学模型,应用MARC产生了橡胶衬层的柔度矩阵,流体润滑方程采用的是紊流雷诺方程。计算了水润滑模胶轴承的水膜压力分布、厚度分布和承载能力,揭示的变形特征和实验结果相一致。     

双圆弧齿轮弹流润滑研究

本文建立了圆弧齿轮润滑状态的数学模型,推导出双圆弧齿轮弹流润滑的油膜厚度计算公式。并分析了双圆弧齿轮各有关参数对油膜厚度影响。最后本文还提出了便于工程应用的JB2940-81型双圆弧齿轮的油膜厚度的回归计算公式。     

基于电容法的脂润滑球轴承弹流膜厚影响因素研究*

采用电容法对脂润滑球轴承的弹流膜厚影响机制进行了研究,分别在不同轴承转速、轴向载荷、润滑脂类型以及滚珠数量条件下对弹流膜厚值进行测量。结果表明：轴承转速的提升会导致温度的变化,虽然不同润滑脂具有不同的剪切稳定性,但所有润滑脂的标准化膜厚值变小,即导致更恶劣的乏油程度;载荷的变化仅对剪切稳定性低的润滑脂的弹流膜厚值有影响;而轴承滚珠数量减半后,在每个滚珠所受载荷不变的情况下,润滑脂所受剪切作用减少,导致轴承的乏油程度更加严重。研究表明,脂润滑球轴承的弹流膜厚值受到多因素的影响,需要对不同情况进行单独分析。     

线接触弹流脂润滑数值分析与实验研究

建立无限长滚子与平面的线接触等温弹流脂润滑模型,采用多重网格法研究纯滚工况下载荷和卷吸速度对润滑油膜特性的影响;采用多功能双色光弹流润滑油膜测量实验台,在相应工况下进行变载荷和变速度实验研究。数值模拟结果表明,较大的载荷可以获得更大的压力和更小的膜厚,较大的速度则主要提升了二次压力峰并增大了膜厚。实验结果表明:随着载荷的增大,整体膜厚、最小膜厚和中心膜厚均先增大后减小,但载荷较小时出现了最小膜厚和中心膜厚实验值和理论模拟值不一致的变化趋势,这可能是数值模拟分析时稳态假设与实际润滑脂流变特性、时变特性及润滑机制不符造成的;随着速度的增大整体膜厚、最小膜厚和中心膜厚都线性增大,且实验值与理论模拟值有较高的一致性。     

滚动直线导轨的弹流润滑分析

本文对新型传动机构部件—滚动直线导轨副进行弹流润滑计算，并推导相应计算公式，分析润滑状态并讨论了影响油膜厚度的几个参数，为设计制造与应用提供依据。     

随机型条纹粗糙表面的弹流润滑

本文在不同的工况及形貌参数下，用Ｎｅｗ－ｔｏｎ—Ｒａｐｈｓｏｎ完全数值解法，对任意条纹方向两维粗糙度的随机雷诺方程进行了数值求解，讨论了表面粗糙度及其纹路方向对机械零件润滑状态的影响。