公交车辆停靠站位置对交通噪声的影响分析

以交通仿真为手段,结合日本ASJ道路交通噪声排放模型,研究不同状态下的公交停靠站位置对交通噪声的影响。结果表明当道路处于拥堵状态时,公交停靠站位置对交通噪声影响较小;当道路处于非拥堵状态下时,公交停靠站位置对交通噪声LA eq值影响约为1～2 dB、对TNI指标的影响高达15～17 dB。     

浅析城市道路交通设施的设置及其现实中存在的问题

本文主要阐述了道路交通设施的功能及分类,并说明了这些设置在实施中存在的问题。道路交通设施是道路的语言,对维护交通秩序、保障行车安全都起着决定性的作用,也是传递规范化信息并用于管理和疏导交通的重要设施,对提高交通道路通行能力、改善车流行驶条件、减少交通事故、保护人身和车辆的安全都具有十分重要的作用,也是规范道路交通行为的重要基础设施。     

道路交通安全管理的注意维护定理及应用

本文从道路交通事故发生的原因出发,提出了道路交通安全管理的基本策略…注意维护定理,即运用法律、管理、教育的手段,对交通参与者的注意义务进行有效维护,以达到预防道路交通事故、保障道路交通安全的目的。     

农村公路交通安全设计关键技术

道路交通条件与经济发展有直接的影响,而道路交通安全设计与交通道路的安全运行至关重要,因此,致力于道路交通安全设计关键技术的研究,能够促进道路交通的安全运行、经济的健康发展。我国是农村大国,农村公路交通安全设计对于国民经济的发展有重要的影响。该文就农村公路交通安全设计相关内容进行论述,对农村公路交通安全的现状、设计原则以及其中的关键技术进行详细的论述。     

基于微观交通仿真的居住小区道路交通噪声研究

采用微观交通仿真对居住小区的道路交通噪声进行动态模拟研究。用微观交通仿真技术进行路网的建模及车辆的动态交通仿真,结合车辆噪声的排放模型以及噪声传播模型,考虑了噪声在建筑物间的反射和衍射,实现了对居住小区在路网用户均衡和非均衡条件下的交通噪声动态模拟,分析了新增道路穿越小区对小区噪声的影响,模拟了不同建筑物布局下居住小区交通噪声的声场分布。通过道路交通噪声的动态模拟不仅得到了小区噪声的等效连续声级,还掌握了其波动起伏特性。最后,进行了实地的交通与噪声监测,实测与模拟结果对比表明该方法精确可行。     

道路交通拥堵创新解决方案探究

在城市发展与建设的过程中,道路交通是首要解决的问题。尤其是在城市中,道路拥堵已经形成了一种长期的社会现象,造成人们出行不便。有效地改善交通的现状已经成为刻不容缓的问题,根据观察思考,本文创新提出有建设意义的解决方案,从而有效地改善道路交通拥堵的现状,提升人们对交通的满意度。     

如何做好施工复测提高道路测量质量

交通基础设施的建设与维护对我国的经济发展有重要作用.道路交通设施的完善能够形成国内统一的大市场,促进地区间的经济交流与合作,实现国民经济水平的有效提升.道路交通的便利还可以促进不同地区民众间的交往.因此,道路交通工程的建设与维护应该被充分重视.而道路工程的施工复测工作对其建筑质量的保证有重要作用,是维护道路工程质量的基础性工作.文章介绍了道路施工复测工作的基本内涵,分析几种主要的施工测量方法,希望能够促进道路测量质量的提升.     

影响交通警察身心健康的诸因素

影响交通警察身心健康的诸因素毛志坚（江西省南昌市交警支队科研所３３０００３）道路交通作为一个社会、一个城市功能的重要组成部分，时时处处牵系着人们的日常生活。交通警察作为道路交通的管理者，发挥着重要的管理与指挥职能。道路及周边环境作为自然界外部环境的客...     

长春市道路交通噪声污染现状及其控制对策

前言道路交通噪声系指机动车辆在交通干线上运行时所发出的噪声，由于道路交通噪声强度高，影响范围广，已成为城市中主要的噪声源。也是噪声控制中难度最大的，要想使城市道路交通噪声得到有效控制，必须以城市的合理规划建设和交通管理为主，以噪声防治措施为辅。一、长春市城区道路交通状况概述长春市是吉林省的经济、交通、科技和文化中心。京哈铁路在此穿越。市区南高北低，交通以人民广场为中心呈圆形状，向四面八方辐射。大部分道路为棋盘型，部分为放射型，个别为弯曲、坡度大、斜横交错而狭窄的街道，这部分街道主要位于老城区。对…     

浅谈道路交通运输经济管理

"要想富,先修路",道路是国民经济增长的重要基础,同时也是现今乃至未来一段时间国家发展的重点。道路交通运输是我国除铁路运输外陆上交通中一项极为重要的交通运输方式,其是我国构建陆上交通运输体系的重要补充。随着经济的快速发展,我国的道路交通运输体系日趋完善。道路交通运输的良好发展离不开良好的道路交通运输经济管理。本文在分析现行的道路交通运输经济现状的基础上对如何做好道路交通运输经济管理进行了分析阐述。     

道路分割精度对交通噪声模拟的影响

根据7条珠江新城主要道路的交通流实测数据,结合标准ISO 9613-2噪声计算模型,采用不同的道路分割精度模拟出整个珠江新城的交通噪声分布,以分析不同道路分割精度对交通噪声模拟的影响。另外,在珠江新城选取8个地点进行噪声值实地采集,以评估噪声模拟值与实测值的误差。结果表明,以接收点为中心,扫描角度不大于5度的道路分割方式对交通噪声模拟效果较好。     

中国城市道路指路标志典型版面布局导航绩效研究

目的对5款典型的省会城市指路标志导航绩效进行工效学评价,并确定其存在的问题。方法 34名大学生被试参与完成5款指路标志版面布局的道路关系判断与道路走向判断两类实验任务。结果 5款指路标志任务绩效无显著差异,任务正确率介于32%~38%,具体任务分析发现问题主要集中于版面两侧道路关系判断及道路走向判断,其平均正确率仅为10%和18%。结论 (1)现有5款典型版面布局导向绩效无显著差异,总体绩效均很低;(2)原因主要是路名(尤其是版面两侧路名)的布局方式对被试的道路走向判断及道路关系判读具有强烈的暗示诱导作用。     

考虑路网交通流状态的单变量交通噪声预测

为实现路网区域交通噪声预测,克服传统预测模型中路段间交通特性相互独立以及路段内流量与速度相互独立的缺陷,借助Van Aerde交通流模型,在不同道路等级、设计速度约束下,结合道路线声源噪声排放,构建基于速度的单变量交通噪声预测模型.分别对比4种常见城市道路的交通噪声实测值,模型预测值平均偏差为1.63 dB,满足精度需...     

Estimating the relationship between accident frequency and homogeneous and inhomogeneous traffic flows

This paper estimates the relationship between accident frequency and the traffic flow empirically treating the hourly traffic flow in two different ways, as consisting of homogenous vehicles and as consisting of cars and lorries. Rural roads in Sweden are studied using Poisson and Negative Binominal regression models. It is found that important information is lost if no consideration is taken to differences between vehicle types when estimating the marginal effect of the traffic flow. The accident rate decreases when the traffic flow is treated as if homogeneous. However, when cars are studied separately the result suggests that the accident rate is constant or increases. The result with respect to lorries is reversed, indicating a decreasing number of accidents as the number of lorries increases.     

Understanding crash mechanism on urban expressways using high-resolution traffic data

Urban expressways play a vital role in the modern mega cities by serving peak hour traffic alongside reducing travel time for moderate to long distance intra-city trips. Thus, ensuring safety on these roads holds high priority. Little knowledge has been acquired till date regarding crash mechanism on these roads. This study uses high-resolution traffic data collected from the detectors to identify factors influencing crash. It also identifies traffic patterns associated with different types of crashes and explains crash phenomena thereby. Unlike most of the previous studies on conventional expressways, the research separately investigates the basic freeway segments (BFS) and the ramp areas. The study employs random multinomial logit, a random forest of logit models, to rank the variables; expectation maximization clustering algorithm to identify crash prone traffic patterns and classification and regression trees to explain crash phenomena. As accentuated by the study outcome, crash mechanism is not generic throughout the expressway and it varies from the BFS to the ramp vicinities. The level of congestion and speed difference between upstream and downstream traffic best explains crashes and their types for the BFS, whereas, the ramp flow has the highest influence in determining the types of crashes within the ramp vicinities. The paper also discusses about the applicability of different countermeasures, such as, variable speed limits, temporary restriction on lane changing, posting warnings, etc., to attenuate different patterns of hazardous traffic conditions. The study outcome can be utilized in designing location and traffic condition specific proactive road safety management systems for urban expressways.     

道路边缘线对加强行为影响的研究

研究表明,车辆在有边缘线的道路上行驶比在仅有中心线或无标线和道路上行驶时更居中。边缘线能促使驾驶员准确、稳定驾驶,提高交通安全度。对加强员心率变异系数和操作稳定性测试表明,在有边缘线的道路上行驶不易疲劳。     

基于模拟实验的驾驶人因素对警觉特性的影响

目的为分析对驾驶人警觉特性影响显著的驾驶人因素,利用驾驶模拟系统,以驾驶人为研究主体,选择驾驶人特征为影响因素,选取城市道路为测试场景,设计了驾驶模拟测试实验。方法通过采集驾驶人在测试场景下面对风险情况时的制动反应时间数据分析驾驶人特征对警觉特性的影响。结果所设计的仿真实验与测试结果良好,不同性别驾驶人警觉水平存在一定差异;驾驶人年龄、驾龄与里程等特征对驾驶人警觉特性影响不明显。结论研究结果可用于道路交通事故的原因分析。     

转子有碰摩和支承松动故障时的混沌特性研究

以具有支承松动的Jeffcott转子为研究对象，并考虑到转子系统转子和定子间的碰摩现象，分析了支承松动和碰摩对转子系统刚度的影响，建立了转子系统振动的微分方程，并用数值方法分析系统的分叉与混沌等非线性动力学特性，数值分析表明，转子在碰摩和支承松动这两种非线性因素的作用下，具有复杂的拟周期运动和混沌运动。     

控制城市交通声对住区影响的设计实践

城市交通在带来生活、工作便捷的同时却给住区形成难以容忍的声音干扰，在充分研究降低交通工具，市政道路而造成噪声的工作同时，通过城市建筑设计方法来控制交通声对住区的影响是一项可行的，科学的实践。