摩托车汽油机点火提前角的影响因素及确定

1　概述众所周知 ,汽油机是靠电火花来点燃混合气膨胀做功的。而火花塞的点火时刻对汽油机的动力性、经济性以及排放等都有着重大影响。研究表明 :当燃烧气体压力Ｐ的最大值Ｐｍａｘ出现在压缩上止点后 1 0°～ 1 5°曲轴转角时 ,其燃油的热效率最大 ,发动机的功率和经济性最高 ,此时 ,所对应的点火时刻称之为最佳点火时刻。由于火花塞跳火后 ,其混合气的着火和燃烧需要经历一段化学反应过程 ,即需要一定的时间 (约千分之几秒 ) ,所以 ,为了使混合气能在压缩上止点附近燃烧完毕 ,火花塞必须在压缩行程活塞到达上止点之前提前跳火 (见图 1 ) …     

火花塞—检视汽油机工况的窗口

对汽油机进行例行保养和低号保养时,判断发动机工作状态,简单易行的方法之一是拆下发动机上的火花塞,仔细观察火花塞电极的表面,即可判断发动机的工作情况和故障征兆,以便及时采取对策,进行检修、调整,排除故障,确保发动机正常而可靠地工作。     

电控摩托车汽油机排放特性的试验研究

利用MicroEFI电喷系统开展了摩托车汽油机在怠速工况和常用部分负荷工况下的排放研究。结果表明采用隔次喷射技术、点火优化以及稀混合燃烧可使怠速工况HC排放下降68％左右、CO下降60％左右，在部分负荷工况下的HC排放下降30％～40％、CO下降20％～60％、NOx下降30％～50%。     

摩托车用Ⅱ档二冲程汽油机润滑油试验研究

近几年,我国生产的摩托车绝大多数都采用10号车用机油作为润滑油,因此普遍出现车辆排浓烟、结焦严重、发动机维修周期短等问题。为了解决这些问题,我院已研制出满足中等排量的摩托车润滑油(Ⅱ档二冲程汽油机油)。该油品使用时与燃料油的比例可达50:1,相当于目前国外同类产品性能。在国内标准台架尚未建成的情况下,为了考核该油品的润滑性能、积炭状况及有害排放性能,故在1E46FM 型5.5kW 二冲程发动机上做了500小时耐久性能试验和80ml 摩托车上进行了16000公里道路耐久试验。     

进气谐振器在摩托车用二冲程汽油机上的应用

本文简述了进气谐振器的作用、基本工作原理、计算及在摩托车用二冲程汽油机上的应用。     

进气谐振器在摩托车用二冲程汽油机上的应用

本文简述了进气谐振器的作用、基本工作原理、计算及在摩托车用二冲程汽油机上的应用     

摩托车二冲程汽油机的润滑系统

摩擦车二冲程汽油机的润滑系统按润滑方式分为混合润滑和分离润滑。 1.混合润滑混合润滑即把汽油和机油按20:1～30:1的容积比均匀混合后,灌入油箱。发动机工作时,机油和汽油的混合油在汽化器内与空气混合,形成油汽混合气进入曲轴箱,机油便在主轴承、曲柄连杆机构、活塞和气缸等摩擦副表面形成油膜,起到润滑作     

火花塞离子电流检测及积碳对离子电流的影响

在火花塞电极上加一偏置电压,当混合气燃烧时,混合气与氧气发生反应并产生大量离子,离子通过火花塞电极间隙形成离子电流。本文对该离子电流的检测原理,离子电流的基本特性进行了详细的分析和研究,提出了直接利用火花塞电极作为传感器检测汽车发动机燃烧室内工作过程的新办法,作者对离子电流与信号电压的关系,离子电流与偏置电压的关系,积碳对离子电流的影响进行了试验研究,并成功地检测出发动机气缸内工作过程中的离子电流信号,为将火花塞作为检测传感器进行深入细致的研究奠定了基础     

Variation of spark plug type and spark gap with hydrogen and methanol added gasoline fuel: Performance characteristics

In this study, the performance of different spark plugs was tested with varied spark gap sizes in a spark-ignited engine. Gasoline fuel was enriched with hydrogen and methanol to evaluate how much they affect the performance of the engine. The engine tests were performed with a four-stroke, single-cylinder, naturally aspirated, variable compression ratio (VCR) spark ignition engine. 1500 rpm engine speed and MBT for spark timing were applied throughout all experiments. Iridium, platinum and conventional (copper) spark plugs were tested using 3 different spark plug gaps (SPG) (0.6 mm, 0.8 mm, 1 mm). Depending on the experimental condition, hydrogen was added with 3 l/min of flow rate and methanol was used with 10% of volume fraction in the total liquid fuel. As for performance criteria, brake power (BP) and brake specific fuel consumption (BSFC) values were obtained from the test engine. According to the findings, platinum and iridium spark plugs had shown better performance than conventional spark plugs. The increment of SPG size improved the performance of the engine, too. On the other hand, despite methanol addition to gasoline fuel reduced performance, this loss could be compensated by hydrogen enrichment. Additionally, multiple linear regression (MLR) technique was applied through experimental results to obtain a linear relationship between explanatory variables (inputs) and response variables (outputs). An MLR model was set with four selected input variables (spark plug type, hydrogen flow rate, methanol ratio, and spark gap) to estimate BP and BSFC. Prediction equations showed that experimentally obtained results were in good agreement with MLR results.     

浅谈变压器的应用技术

介绍变压器的结构与原理及变压器的种类,阐述变压器的功能,从原理上说明常用的几种变压器的特点及应用,通过以上变压器的基本内容着重分析其在实际中的应用。     

离子电流法爆震强度信号的评价分析

提供了一种无需使用传感器即可实现汽油发动机爆震测量的离子电流法。通过在火花塞电极两端加偏置电压的方法,在DA462－A型4缸汽油机的台架试验中,成功地检测出汽油机在不同爆震强度时的离子电汉信号,并根据离子电汉信号的特征选用了4种爆震强度评价指标,经分析计算表明各工况爆震强度的合理递进顺序,由此证明了火花塞离子电流爆震信号可以用于爆震强度的评价分析,作为汽油机爆震电控的反馈信号。     

车用发动机火花塞匹配特性试验研究

以自然吸气式发动机为对象,研究了全负荷工况下火花塞的热值及点火需求电压匹配特性.试验结果表明：在基础空燃比和点火角下,火花塞温度随转速升高而升高;空燃比每减稀0.05,火花塞最高温度升高约10℃;点火角每提前1.5℃A,火花塞温度升高约15℃;在不同的工况下,发动机无早火发生,相对空燃比而言,点火角对发动机后火影响更明显;火花塞电极间隙对点火需求电压影响较大.间隙1.2mm时,最大点火需求电压为20.2kV,急加速时最大点火需求电压约为25kV左右.     

火花塞离子电流信号及其在发动机检测和控制中的应用

火花塞离子电流作为研究内燃机中燃烧过程的方法受到越来越多的重视。并回顾了火花塞离子电流的检测方法、离子电流机理、模型,以及在发动机检测,诊断和控制中的各种应用。与其他方法相比,利用火花塞检测离子电流,不需对现有发动机进行大的改造,而能获得发动机多项燃烧参数,达到对发动机诊断和控制的目的,文中最后给出了利用离子电流研究发动机爆震的有关实验结果。     

关于废气再循环(EGR)技术

简要介绍废气再循环技术的原理、废气再循环的技术发展状况及EGR阀的结构和系统控制形式,并针对EGR阀的结构形式,指出了EGR技术主要存在的问题和设计控制的原则。使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况,保证排放污染物中的排放值最低。     

关于废气再循环(EGR)技术

简要介绍废气再循环技术的原理、废气再循环的技术发展状况及EGR阀的结构和系统控制形式,并针对EGR阀的结构形式,指出了EGR技术主要存在的问题和设计控制的原则,使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况,保证排放污染物中的排放值最低。     

充分利用火花塞分析判断摩托车发动机的常见故障

依据火花塞所处的特定位置和特殊功能,分析发动机发生故障时火花塞所表现的不同特征,阐述根据火花塞的不同特征来分析、判断发动机常见故障的具体方法。     

采用离子电流分析法实现发动机爆震信号的正确检测

本描述了了种直接利用火花塞电极作为传感器检测发动机爆震的方法。作在章中详细分析及讨论了离子电流的产生机理及影响其测量的因素，并利用这一方法在发动机做了大量的试验研究，获得了宝贵的第一手资料。为了获得正确的信号检测，作在火花塞电极上加一定的直汉电压、使其能灵敏的感受燃气密度的变化。