呋喃树脂砂生产大型柴油机底座气孔缺陷的防止

底座是大型柴油机的关键件,主要作用是安装曲轴和支撑整个柴油机,并盛放润滑油,外形尺寸为:2 420 mm×1 080 mm×610 mm,主要壁厚为10～12 mm,见图1.材质为HT250,重量2 500 kg,要求常压密封性试验,保持30 min不渗漏.     

L67机气缸体的铸造工艺

L67GFCA型柴油机是我厂从丹麦引进的12500马力大型船用低速柴油机。其气缸体为单体结构,缸体型腔比较复杂,具有上下双层冷却水夹层,壁厚不均匀(最厚处160mm,最薄处26mm),并要进行水压试验。所以铸造     

鞍钢获大型曲轴锻件国际制造许可

2007年12月7日，鞍钢重型机械有限责任公司正式接到丹麦MANB＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”，这表明鞍钢成为国内第一家具备生产Ф260mm～Ф980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。     

MIG堆焊在大功率柴油机排气阀再制造中的应用

船用柴油机排气阀的制造技术被发达国家垄断且成本很高,柴油机排气阀在恶劣的工作环境下常常因腐蚀、磨损而失效。为了解决废旧排气阀再制造的问题,构建了再制造船用柴油机阀盘的机器人柔性化MIG堆焊系统。研究SNCrW不锈钢的镍合金堆焊工艺,并对研究结果进行检验分析。经检验,没有大小超过0.06 mm的缺陷,完全符合船用柴油机排气阀再制造的质量标准。     

大型船用柴油机气缸盖的工艺设计与铸造生产

大型船用柴油机气缸盖是船舶上应用的重要关键零部件,缸盖结构如图1所示,最大外形尺寸为φ1250 mm×520 mm,毛重1.65 t,冷却循环水腔主要壁厚45 mm、最小壁厚25 mm,材质ZG35CrMo.     

会员之窗

近日，二重研制的980 mm缸径的国内最大低速二冲程船用柴油机气缸盖及活塞杆新材料的各项数据通过认可，并获得世界最大的船用主机制造商MANB＆amp;W集团船用锻钢新材料专利首制认证证书，标志着二重目前已具备承制980 mm缸径以下的各类大型低速二冲程船用柴油机锻件的资质。     

X195型柴油机曲轴的铸造工艺

X195型单缸柴油机球墨铸铁曲轴的毛坯总长310mm,主轴直径φ78mm,连杆轴直径φ75mm,铸件质量要求达到QT600-2(内控QT700-2)标准,不允许有任何缩松、缩孔、     

呋喃树脂砂生产薄壁盖板铸钢件裂纹缺陷分析与防止

大功率中速柴油机端盖板,材质ZG230-450,质量300 kg,轮廓尺寸2070 mm×367 mm×178 mm,主要壁厚10 mm,最大壁厚35 mm,两壁T型结构相交,结构圆角R10 mm,是典型的框架结构,见图1(b、c).采用冷硬呋喃树脂砂造型、制芯.产品存在裂纹缺陷.     

CA15型解放缸体的冷焊修复

我厂的东风柴油机铲车,由于冬季使用没有将缸体内的水放净,造成缸体水套外壁冻裂。裂纹呈U形,总长700mm,且裂口部位翘出缸体100mm。裂纹位置见下图。采用φ3.2mm结506焊条进行冷焊修复后,已投入运行一年多。     

6135柴油机机体铸件废品分析及改进

6135柴油机机体铸件(HT25—47),毛重383kg,净重318kg,各部位几何尺寸变化较大,厚薄相差悬殊,最厚处>15mm,最薄处<7mm,平均壁厚7mm;铸件外形几何尺寸为1165×396×460mm,外观形貌及窗口截面形貌见图1、2。     

290QN曲轴的铸造工艺

290QN柴油机曲轴的材质为QT700—2珠光体球墨铸铁。曲轴全长377．5mm,主轴颈直径为80mm,连杆颈为中空的(外径67mm,内径28mm)。铸件不允许有任何缩松、缩孔或夹渣缺陷。我厂年产这种曲轴近5万件,成品率达98%以上,其铸造工艺见工艺示意图。     

大型柴油机缸体的铸造

5RT- fiex5 8T- B柴油机是我厂引进瑞士 Wartsila公司的电控智能型柴油机。缸体为 3+2形式 ,其外形尺寸分别为 3138mm× 16 2 4 mm× 174 0 mm和2 132 mm× 16 2 4 mm× 174 0 mm,毛坯重量分别为19.2 t和 14 .3t,材料牌号 HT2 5 0。每缸 8个 M 6 8mm× 2 30 mm螺孔为缸盖紧固承载螺孔 ,不允许有任何缩松缺陷 ;8个 135 mm贯穿孔相互位置要求准确。铸件最大壁厚 336 mm,最小壁厚 2 5 mm,壁厚相差悬殊 ,几何形状复杂 ,是典型的箱体类零件。工艺从缸体结构特点出发 ,应用均衡凝固理论 ,采用底返式内浇口和冒口溢流措施 ,于 2 0 0 3年 4月…     

鞍钢获大型曲轴锻件国际制造许可

鞍钢重型机械有限责任公司最近正式接到丹麦MANB＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”，这表明鞍钢成为国内第一家具备生产 260mm- 980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。 目前，鞍钢重机正积极筹划曲轴锻件的产业化生产，按照最终年产曲轴毛坯120支的生产规模进行技术、设备改造，争取今年初形成大型船用柴油机曲轴的批量生产能力。     

合理制定热处理工艺控制12180凸轮轴磨削裂纹

一、前言 12180柴油机喷油泵凸轮轴,材料为18Cr_2Ni_4WA,轴颈φ42mm、轴长432 mm,如图(1)。技术要求是:硬度HRC58～62,心部硬度HRC<42,渗碳层深度1.2～1.7Imm(有0.5mm的磨量),只允许凸轮部位有渗碳层。     

三台引进的锻造辅机

1.西德Glama 5t无轨装取料机本机以柴油机为动力,全液压传动,与引进的2000/1350tf快锻液压机配套生产,主要用于装取料。本机系全焊接结构且极简单。主要技术参数起重量 5t 起重力矩 18tm 夹钳伸出长 3600mm 夹钳平行升降距离 max+3350mm min+1000mm     

16V300柴油机球铁缸体的生产

0前言16V300柴油机系我厂生产的最大马力中速船用或发电机组动力，功率达5000马力。16V300柴油机缸体材质为QT450－Ic，外形尺寸5030X1520X1657，铸件重达20t。其结构呈V型，共16缸，两缸夹角45”，夹角之内有主油道O105X4600mm，且为非加工孔，难度很大。缸体一般壁厚为30mm，最大壁厚大于120mm。1铸造方案的确定根据我厂生产柴油机缸体的经验，同时也借鉴国内外生产大型球铁件的成功经验，我们对16V300缸体铸件生产进行了几个工艺方案可行性分析。由于我分厂厂房设计及设备配备仅适合生产1～10t铸件，从没生产过20t以上的球铁件，工…     

控制连杆热处理淬火裂纹的措施

AnalysisandControloftheQuenchingCrackofConnectingRodsHuangKaning连杆是柴油机的重要零件，在柴油机作功过程中，若是连杆发生断裂，轻者造成机毁。重者人身伤亡，因此不允许连杆表面及其内部存在裂纹。而由于原材料含碳量偏高，锻造折叠缺陷和热处理淬火工艺不合理等原因会引发淬火裂纹。195柴油机连杆材料为45钢，要求精选碳量0．42％～0．47％。经调质处理后，硬度为255～293HB，显微组织应为均匀细小京氏体，允许有细小颗粒状铁素体存在。连杆属几何形状复杂的运动件，大小头厚度约25mm，而工字梁处最薄只有4mm，军薄差达6：1，…     

油尺盖的冲压工艺

<正> 油尺盖是用在CAT3300R柴油机上的零件,如图1所示。该零件材料是H62,厚度为0.8mm。1 工艺分析 该零件形状比较复杂,要经过几道工序才能成形。首先需要拉伸成无凸缘的筒形件,然后空心件镦头,最后冲孔成形。 筒形件的基本参数:筒形直径为φ12.73mm,高度为18mm,原毛坯D为34.5mm。     

用冲天炉铁水生产柴油机蠕铁排气管

随着柴油机额定功率和转速的提高,排气温度会显著升高。EQ140汽车用六缸柴油机排气管(壁厚5mm)的工作温度高达600～800℃。在高温下,灰铸铁排气管会开裂,球墨铸铁排气管会变形,而蠕墨铸铁排气管无上述疵病。为此,我们用冲天炉铁水进行了蠕铁排气管的生产实验。     

铸铁件的浇注技术

要生产出合格铸件,对浇注过程控制显得十分重要.本文结合浇注重22.5～38.5 t、主要壁厚30～240 mm、外型尺寸(4 400～6 500)mm×(1 300～ 1 960)mm×(1 100～1 940)mm,并有水压要求的大型柴油机铸件的生产实践,总结出浇注过程应注意的问题,与广大同行交流.