山区城市道路交通噪声特点研究

交通噪声是城市的主要噪声,山区城市道路交通噪声自有其许多特点。本文以海滨山城青岛市区为对象,研究道路交通噪声的规律及其对环境污染的特点。     

北京市城区道路交通噪声的分析与研究

随着城市的发展与现代化建设，噪声污染日趋严重，已成为城市居民反映最多的一个环境问题。其中交通噪声对人干扰最大，影响面最广且难以解决。对于北京这样一个以旧城（二环路以内地区）为中心，边建设边改造起来的城市，道路交通噪声污染的控制一直是环境噪声防治方面的重要内容。本文是结合二十年以来所做的交通噪声监测与管理的实践，对北京市道路交通噪声污染状况进行的分析和研究。一、近二十年北京市城市道路交通噪声的变化及分析北京市建成区道路交通噪声监测开始于七十年代中期，到1995年共监测了三百零三条路段，累计路长四百八十…     

丹东市交通道口噪声污染现状及防治对策

一、前言城市噪声污染问题中，污染范围最为广泛的无疑是道路交通噪声。据统计，“七五”期间丹东市交通噪声占城市噪声源总数的３５．８％。随着经济的发展，丹东市机动车辆总数每年以７～１０％的速度增加（１９９０年丹东市机动车数量为１４９７８辆，１９９６年增至２６５３４辆）。这给人们的生产、生活带来了方便，同时也使丹东市的交通噪声呈逐年上升趋势。到“八五”末，丹东市交通噪声占城市噪声源总数的３７．６％。严重的交通噪声影响着人们的学习、工作；影响着人们的身心健康，而交通道口的噪声较一般路段的噪声更为严重。为此…     

香港交通噪声问题及其控制政策综述

不同于世界其他大城市,香港因其特有的噪声问题,有时会被冠以世界最嘈杂的城市的称号。对此,香港政府为改善噪声环境付出了极大的努力,并且取得了一定的成效。然而,主要的噪声问题仍然存在,部分缘于其拥挤的城市结构以及八十年代之前城市规划时对噪声污染问题的忽视,这些都不是一朝一夕之间能解决的问题。香港的噪声问题中,又以交通噪声最为严重,80%的香港人在不同程度上受到道路交通噪声的影响。该文介绍了香港交通噪声问题及其现行的交通噪声政策,并讨论了现行政策所遇到的问题,最后介绍了由香港声学学会提议的进一步的交通噪声控制策略。     

噪声预测模式中不同车速取值方法的比较

以深圳市高速公路、城市快速路、城市主干道等三类较高等级城市道路交通噪声为研究对象，对《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4-2009）中推荐的道路交通噪声预测模式分别采用预测车速、实际车速、设计车速等三种不同车速取值方法，进行模式预测与实测结果的对比研究，验证分析不同车速取值方法下模式预测结果的准确性。研究结果可为HJ 2.4-2009导则中道路交通噪声预测模式的应用提供参考。     

从亚运会环境监测谈北京道路交通噪声与控制

环境噪声是城市环境质量的重要指标之一.随着城市人口的增长和城市经济的发展,北京市噪声污染日益严重.监测表明:交通噪声是城市中最主要的噪声源.目前,许多居民住宅楼和涉外饭店位于临街,直接或间接受到交通噪声的影响.为进一步掌握北京市道路交通噪声时空分布特征及为申办奥运会做准备,我们结合北京1990年亚运会环境噪声监测就城市道路交通噪声分布特征与控制进行了研究.     

城市交通干线噪声的计算和预测

交通噪声是城市环境噪声的主要来源,在国内城市噪声源的构成中占35%左右,其声级值高于其它噪声源引起的声级值.为了降低城市交通噪声,有必要研究城市交通干线噪声的计算和预测方法.本文通过理论和实测数据的统计分析,推求了交通干线噪声的计算公式和预测噪声发展趋势公式,一、交通干线等效声级的理论计算公式等效声级的大小取决于三个因素:a)非机动车辆声源——人流,自行车流等:b)机动车辆——车辆幅射声功率,车速,车流量,呜号声功率,呜号时间分布等:c)街道结构——街道宽度,快慢道分隔情况,道路坡度,街道两旁建筑物高度等.     

祝贺《噪声与振动控制》创刊

《噪声与振动控制》杂志的公开发行,是我国环境保护工作的一件大事。它对改进城乡居民、工矿企业的生活环境和工作环境,建立一个安静、健康的环境,改善人民的生活质量,促进四化建设将起重要的作用。 当前噪声和振动对城乡居民的干扰很严重,已成为主要干扰源,在噪声、水、空气的三种污染中成为反应最强烈,要求控制最迫切的一种。但是这种情况是不应该的。以城市噪声为例,城市噪声的主要成分是交通噪声,而交通噪声的能量与每小时经过的车辆数成正比,在我国车辆少,车流量几乎是国外大城市繁忙街道上车流量的十分之一,仅此一端我国大城市的交通噪声就应该低10分贝。此外,汽车发     

城市道路交通噪声对临街学校的影响

道路交通噪声是大中城市主要的噪声污染源之一。临街学校受道路交通噪声干扰，影响学校教学环境日趋严重，本文调查实测了某高校所在地段的交通噪声状况及其数学实验场所的噪声级；分析了噪声对学校教学的影响；提出了改善室内声学环境，减少噪声干扰的若干措施和建议。     

道路交通噪声监测与评价新方法探讨

开展道路交通噪声监测是为了反映城市道路交通噪声源强,宏观评价城市平均道路交通噪声水平,并分析道路交通噪声级与车流量、路况等影响因素之间的关系。随着城市道路结构及其噪声影响日益复杂,现行方法难以满足噪声管理及防治需求,本文从监测方法和评价方法两个方面对新方法改进的要点深入分析与探讨。     

基于GIS的道路交通噪声冲击评价

把新建的道路交通噪声预测模型输入交通噪声预测与规划系统TNPPS,结合GIS工具,预测各网格小区及全市的噪声冲入指数NII,评价道路交通噪声对城市区域居民的冲击影响.海口市区的交通噪声冲击指数NII为0.180,属3类"合格",其中中山和大同街道办事处的NII属4类"差".     

浅谈“区域”和“街道”噪声控制

国务院环境保护委员会要求,1986年环环境保护重点城市(指洛阳会议确定的51个城市),要划一定区域或街道作为噪声控制区,采取措施,使该区域或街道的噪声达到国家标准.这里指划定“一定区域”,大的如城市的一个区;小的如城市的工业区、居住区、文教区,医疗区、风景游览区……,噪声控制对象是户外的各种环境噪声;(交通噪声;包括机动车辆、火车、船舶、飞机等)工业噪声建筑施工噪声等……所产生的噪声.国家标准(GB-3096-82)确定.医疗区昼间声级45dB以下,居民、文教区昼间A声级50dB以下.至于划定“一定街道”,如市内某一条街道,噪声控制的主要对象是机动车辆在街道行驶时发出的噪声,达到国家标准是A声级70dB以下.     

城市道路交通噪声监测状况与传播特性

针对目前城市道路交通噪声的影响状况,应用大量的城市道路交通噪声例行监测与实测数据,对城市道路交通噪声的变化规律及传播特性进行了分析研究。城市主要道路交通噪声的变化幅度,有80%以上的昼间在2~3 dB(A),夜间在2~4 dB(A);每天12：00~15：00时段的噪声是昼间比较低的噪声,2：00~4：00时段是夜间噪声比较低的时间段;在一定时期内,Ld与Ln的变化幅度≤1.0dB(A),|Ld-Ln|的变化幅度也多在3 dB(A)之内;道路交通噪声的高低及向两侧区域的传播状况与路两侧区域的建筑物坐落方式、外表面的反射等各种环境因素有很大关系。这给城市道路交通噪声的管理与治理提供参考。     

城市道路交通噪声污染防治对策研究

通过分析影响城市道路交通噪声的主要因素，提出了相应的防治措施，为有效地控制道路交通噪声污染提供科学依据。     

城市交通沿线既有住宅室外声环境噪声特征分析

利用专业噪声测量设备及噪声频谱分析设备,对城市交通沿线既有住宅建筑室外声环境噪声级和噪声频谱进行监测,深入分析各类城市交通沿线既有住宅建筑室外声环境噪声特征,为既有住宅隔声降噪设计提供理论支持。经分析,城市高架复合道路交通噪声、轨道交通噪声、飞机噪声、飞机与高架道路复合噪声源噪声的频谱特征基本相同。因此,适用于其中某类交通沿线既有住宅的隔声降噪改造技术在其他类交通沿线既有住宅隔声降噪改造中也将具有较好的适用性。     

多孔性沥青路面的降噪特性

随着道路交通迅速发展，车流量的增加，车速的提高，交通噪声随之提高，严重危害道路两侧居民的身体健康，成为污染城市环境的主要声源。汽车噪声大致可以分成（1）动力系统的噪声，即发动机噪声、进排气噪声、风扇及传动机构的噪声等；（2）汽车车体的振动噪声；（3）轮胎与路面互相作用产生的噪声；（4）由车身与空气相对高速运动而产生的空气动力性噪声。当汽车低速行驶时，汽车噪声是以动力系统的噪声和车身振动噪声为主。随着车速的提高，轮胎／路面的噪声声级逐渐增大。当车速大于50km／h时，轮胎／路面噪声就成为小客车和轻型车的主…     

浅谈区域噪声质量评价

一、前言环境影响评价的概念首先由美国于1969年提出，随后瑞典，澳大利亚，法国，新西兰，加拿大等国陆续推行，环境影响评价内容包括：大气、地面水，地下水，土壤，噪声，振动，恶臭，电波干扰，生态以及人群健康等，其中噪声评价是个不可缺少的内容之一，区域噪声评价是内容较广泛的噪声评价，其中包括工厂装置噪声，交通噪声，建筑施工噪声，社会生活噪声等，其中交通噪声又可分为道路交通噪声，铁路噪声，飞机噪声，另外还有正常，非正常的放空噪声。就对环境影响而言，长期的，持久性的和短期的，突发性的噪声，本区域噪声主要为工厂…     

交通噪声综合影响指数及噪声控制研究

道路交通噪声污染对人体健康和社会经济的发展是一大危害.在分析已有的环境噪声评价方法的基础上,考虑交通噪声的特点,提出了适于我国道路交通环境噪声评价的交通噪声综合影响指数,并从低噪声车辆的研究、道路设计、城市规划、标准和法规等四个方面阐述了降低城市道路交通噪声的有效防治对策.     

交通声景的概念与特点解析

交通噪声是城市主要噪声源之一,在解读了原始声景研究范畴与研究内容后,通过对道路交通特点的分析,提出了交通声景的概念,并从人、声音、环境三个角度阐述了交通声景的研究内容。通过对交通声景与建筑声景研究对象、调节手段进行比较后,对交通声景的特点进行了解析。交通声景的设计在人们的日常生活中占有重要的地位,建立一个恰当的交通声景评价体系需要大量的分析与积累。     

论我国农村噪声污染现状与治理方向

对自2005年至今的国内大量公路建设项目环评、竣工环保验收和道路交通噪声研究过程中积累的噪声监测数据进行统计分析。形成对中国农村噪声污染现状的基本判断,识别出主要的噪声污染源为交通噪声。以问卷调查的形式了解农村居民对噪声问题的关注度,从环境监测机制,现行降噪措施效果和特点、实施情况等几个方面分析目前农村声环境污染防治存在的主要问题,并提出几点改进农村噪声污染治理的建议。