铁路噪声回顾评价及预测误差分析

简要介绍了铁路工程项目噪声回顾评价及其工作方法，通过实测和数理统计，分析了产生铁路噪声环境影响预测误差的主要原因，针对如何提高预测的准确性提出了改进建议。     

灰色系统理论在城市区域噪声研究中的应用

本文以广州市为例，动用灰色关联度分析法，定量分析了影响城市区域噪声各因子的主次顺序；利用灰色系统理论建立了城市区域噪声的ＧＭ（１，１）预测模型，为规划防治城市区域噪声污染提供了一种新的科学研究方法。     

城市区域环境噪声标准适用区域划分定量化的探讨

城市区域环境噪声标准适用区域划分定量化的探讨单德贵（南通市环境科学研究所）为贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》，为了配合国家新的《城市区域环境噪声标准》（ＧＢ３０９６—９３）的执行，国家环境保护局要求全国各城市进行区域环境噪声标准适用区域...     

区域噪声监测点位的噪声岛地形布点法应用初探

环境噪声污染日趋严重的影响人们的正常生活。应用科学的优化噪声监测点位的方法，可对区域环境噪声污染进行正确评价，对政府的决策及规划管理具有重要意义。目前,多数城市的区域环境噪声监测点位优化方法,都具有一定局限性。以吉林省长春市某区域为例，采用集成神经网络为主要技术手段，首次应用“噪声岛”地形法对区域环境噪声监测点位进行优化选取，并在此基础上对最佳噪声监测点位选取与优化规则进行初步探究。     

缩尺模型实验在交通噪声影响评价中的应用

本文综述了缩尺模型实验在交通噪声对环境的影响评价的应用，模型实验的基本原理，及实现交通噪声的模拟方法。计算机模拟也是一种预报交通噪声传播特性的方法，它和模型实验相辅相成，在实验中二者应紧密结合。最后指出缩尺模型实验中应注意的问题。     

常用噪声评价的比较

本文对噪声测量中常用的噪声评价量进行了分析比较，针对各个评价量的特点，阐述了其适用场合。     

关于小区噪声治理的几点启示

我国噪声控制法的颁布执行,使国内各大中城市的小区噪声治理已成势在必行。 我厂在几年的治理实践中,逐步得到了一些启示,下面仅以湖北宜昌和河南新乡两市的治理情况为例,做一论述。     

机场噪声评价量分析与比较

分析世界主要国家和地区使用的机场噪声评价量的基本原理、计算方法及控制标准,并基于某大型繁忙机场实际噪声监测数据,通过实验分析论证各机场噪声评价量的共性和差异,指出现有机场噪声评价量的不完备和需改善之处。     

噪声评价与住宅隔声研究进展

1991年12月,在澳大利亚悉尼市举行的以“噪声的代价”为主题的国际噪声控制工程学术会议上,交流了约300篇学术论文,范围涉及到环境噪声,听力与听力保护,噪声与冲击的产生、传播、隔离与衰减,建筑围护结构中的声透射,测试设备与分析系统,对噪声的预计模式等方面。本文选择综述此次会议所反映的在噪声评价和住宅隔声研究方面的进展。     

车轮高阶多边形磨耗对高速列车转向架区域噪声影响研究

列车车轮多边形磨耗问题是目前高速列车运行过程中普遍存在的,多边形的出现会加剧轮轨间的相互作用,引发显著的异常振动噪声问题。本文通过跟踪测试车轮多边形发展和转向架区域振动噪声,分析讨论高阶车轮多边形磨耗对高速列车转向架区域噪声的影响。研究表明,当轮轨表出现显著多边形时,转向架区域噪声的显著频率会变为与多边形和行车速度相关的频率范围,随着车轮多边形磨耗水平的增加,转向架区域噪声显著增大。当车轮多边形磨耗激励频率和车辆过轨跨频率发生信号调制时,还会产生谐频噪声问题,增大了车轮多边形对噪声的影响频率范围,本文的研究成果可以为车辆振动噪声控制提供依据和参考。     

区域环境影响评价体系研究和实践

区域环境影响评价一般是指应用科学技术的原理和方法，揭示该区域环境中正在发生的和即将发生的与发展过程的自然作用和人类活动及其相互影响的规律。应用环境过程系统动力学方法建立系统动力学模型，对该区域环境巾进行的人类活动计划或规划实施后的影响做出客观评价和科学的预测，以满足区域可持续发展原则的要求，并为制定、修改和完善区域发展计划或规划提供科学依据。进行区域环境影响评价的目的是为了确保或满足研究区域内的社会、经济和环境协调发展，使该区域达到可持续发展战略规划的总体要求。     

汽车水泵噪声特性与评价

在构建的汽车水泵总成半消声室噪声测试系统中,针对汽车水泵的工作噪声特性,确立了企业水泵总成噪声测试规范,用于评价汽车水泵总成件的噪声性能。测试表明：正常水泵工作噪声声压谱在400 Hz～10 kHz范围内呈现高低两个单频峰值结构噪声源,高转速下水泵主要噪声源为宽频涡流噪声。转速和防冻液温度对工作噪声影响较大,低速、高温工况下的工作噪声应为水泵噪声主要质量控制点。水泵工作噪声合格性评判除包括稳态工作转速下测量表面总声功率和声功率谱外,还需控制其提速过程中的总声功率,以防止结构共振噪声。     

常用噪声评价量的比较

本文对噪声测量中常用的噪声评价量进行了分析比较，针对各个评价量的特点，阐述了其适用场合。     

对噪声评价数的探讨

文章分析了ISO标准中使用噪声评价曲线评价噪声的方法,使用Visual Basic编程实现了NR数的计算,并对其a、b值在31．5Hz进行扩充,得到a为55．4,b为0．681。分析了两种计算噪声评价数的方法,在要求的精度范围内,先计算各频段的NR值。然后找到最大值这种方法所用的时间最短。随着对精度要求的提高,使用倍频程已经不能满足要求,对1／3倍频程在31．5Hz到8000Hz进行了扩充,并使用数值分析方法模拟了噪声评价曲线的计算。     

铁路运营噪声环境评价（续一）铁路线路运营噪声技术

线路运营是列车在干线和地方支线上运营的专门术语.本文只讨论电传动内燃机车(此种机车占内燃机车的99%)和货车运营中产生的噪声.现场测量将以A计权时间历程形式给出,并用至轨道中心线的垂直距离为参考(通常取为100ft,即30.48m).这里时间历程用重要事件的1/3倍频程频谱加以补充.一、铁路线路运营所辐射的噪声特征     

浅谈歌舞厅噪声的防治

本文根据歌舞厅噪声的特点，提出经济可行的防治措施，其环境噪声能够达标排放。     

噪声暴露声级在广佛高速公路交通噪声评价和预测中的应用

一、引言 目前,国内外的交通噪声通常采用等效声级L_(eq)作为基本评价量,按照常规的取样方法得到的结果实际上包括了交通噪声和其它噪声,并没有完全反映出交通噪声的实际情况。另外,在交通噪声的评价和预测方面,目前仍停留在依靠大量实测数据的回归分析方法的应用上,而且回归方程又逐年有所变化,对于今后的长期预测缺乏置信度。     

高校新校区交通噪声预测评价

交通噪声是造成高校环境噪声超标的主要因素,尤其对城市道路下穿校园的新校区影响更大。运用噪声预测方法对在建的安徽理工大学新校区进行噪声预测评估,为其环境规划提供相应的依据和技术支持。通过测量统计校园周围道路不同类型的机动车流量数据,结合测量已有道路的交通噪声,利用Cadna/A噪声预测软件,建立新校区交通噪声模型,计算并绘制噪声网格分布图,并提出相应噪声控制措施。结果表明,通过采取在校园四周增加围墙,并在南北下穿城市道路旁设置声屏障等措施后,可以改善校园声环境,使其达到国家I类地区噪声规定标准。     

基于Surfer生成区域噪声污染图的方法

以成都理工大学昼夜声环境调查项目为例，探讨了应用Surfer生成区域噪声污染图的方法及其优点。文章详细介绍了在Surfer软件中完成地图网格化，测量点坐标提取，制作数字边界，利用不同模型生成等值线图，按照测量规范设置等值线的颜色和填充效果，叠加图例和说明文字等操作的全过程。