压铸模成形表面的碳化钨强化

在压铸行业中,特别是生产铝合金铸件,对如何延长模具寿命,一直是个难题.模具寿命不长,主要反映在型腔表面早期龟裂和型腔型芯受到高速金属流的冲击,经常发生粘模,造成严重磨损。本文介绍了用碳化钨强化的方法,对延长模具使用寿命,确有效果。该设备比较简单,花钱不多,文中附有具体线路,可供参考。     

动模套板开裂原因及预防对策

一、低压铸造模具结构图1所示为铝合金件低压铸模的结构简图。动模、定模采用镶拼式结构，整体式动模、定模镶块14、3分别镶在动模、定模套板6、4的镶块孔中。动模、定模还分别镶有分流器1和浇口套2。动模、定模的导向通过导柱5实现。压铸的工艺循环过程是，首先喷涂涂料、合模，然后液态铝合金从低压铸造机定模板下方的坩埚中，通过一定的气压，由压铸机的升液管升液，经浇口套2充填型腔，经过增压、保压、卸压、延时冷却后开启模具。开模时，固定在压铸机动模板上的模座12带动动模部分一起向上运动，推杆挡板9与压铸机动模板上方的推柱相…     

介绍两种铝合金压铸涂料

铝合金压铸一般采用石墨油剂作压铸件涂料。这种涂料虽然涂覆性、润滑性和挥发性都很好,但喷涂到模具型腔和型芯表面上以后,会产生大量蓝色烟雾,污染了环境,并对铝铸件表面有腐蚀作用,即在潮湿的环境中使铸件表面出现黑色斑点。这是由于涂料中的石墨残留在铸件表面,遇到水分以后产生的电化学     

铜阀门压铸

近年来,随着机械工业的迅速发展,压铸工艺的应用范围在不断扩大。我国压铸技术不仅掌握了锌、铝合金的压铸,对于铜合金等熔化温度高(900℃以上)的合金,也解决了模具寿命不长、生产成本高等问题,能控制模具材质的选用和具体模具设计。经过两年的生产实践,铜合金压铸工艺有了发展,在以压铸代替砂型铸造铜闸阀上取得了一定的成绩。按阀门使用条件,用铝黄铜(其中含铜66～68%,铝2～3%,锌25.6～28.6%,杂质总量小于3.4%)的压铸件能满足要求。它具有较高的机械性能和耐腐性,能降低铜在常温和高温时的氧化能力,表面色泽美观。铜料中含有少量铝,可防止铸件粘附在型腔壁上,便于脱模。压铸使产品的内在质量、外形尺寸、重量等方面得到一系列的改善,经过强度和密封试验都达到了技术要求。现把铜阀门的压铸工艺简述如下。     

可熔型芯铝合金压铸

对锌合金可熔芯在铝合金压铸上的应用作了初步试验,压铸后要把带锌合金芯的压铸件加热到400℃使锌芯熔化流出便可以得到由锌合金芯所形成的型腔,但是在试压中暴露处于水口位的锌芯经不住高热、高速、高压铝液的瞬间冲击,过热熔化.将锌合金芯表面镀铜进行保护,镀黄铜的不行,镀紫铜的成功了.试验是在有意选择的缸体模具上进行.对可熔型芯铝合金压铸的技术及经济可行性也作了初探.     

提高压铸模使用寿命的方法探讨

压铸模是压铸生产中的一种主要工艺装备,其型腔形状复杂,模具制造多为单个或小批量生产,且制造周期长,成本较高,因此提高压铸模的使用寿命有很重要的意义。压铸模的使用寿命是用压铸出的合格制品的数量来衡量的,提高模具寿命的关键是在模具设计制造使用过程中,消除各种对模具寿命有不良影响的因素,同时对模具进行适当的强化处理。一、影响压铸模寿命的因素压铸模工作在高温高压状态下,金属液在高温高压下高速进入模具型腔,对型腔表面产生激烈的冲刷冲击和腐蚀磨损;金属液中的溶渣也和型腔表面发生复杂的化学反应从而侵蚀模具;压铸模吸收金属液凝     

铝合金先进铸造技术在发动机关键零部件成形中的应用（中）

3．铝合金发动机缸体压铸成形 缸体压铸模具主要由动型和定型两个大部分组成。定型固定在压铸机的定型座板上，由浇道将压铸机压室与型腔连通。动型随压铸机的动型座板移动，完成开合型动作。图3所示为压铸该高速发动机缸体的模具及其在冷室压铸机上的安装实物。该模具采用六面抽芯的结构，主要由定模、动模、成型、浇注系统、抽芯机构、顶出机构、排气系统、加热保温装置和定位导向系统等几部分组成。压铸模具材料选用3Cr2W8V或H13，     

铝合金压铸模具润滑剂的研究

本文介绍的是用于铝合金压铸的水溶性非石墨型模具润滑剂。这种润滑剂具有良好的润滑性,能减少模具的磨损和防止粘模,易于喷涂,不妨碍喷漆,也不腐蚀模具和工件。在压铸过程可,可获得良好的离型效果。     

三维型腔模具在加工中心上的加工

加工中心是八十年代高技术、高生产率的设备,是一种先进的加工技术,能完成几何形状复杂的零件加工,能保证实现关键零件高效优质的加工。现就在加工中心上对三维型腔模具的加工简介如下。型腔模具的工艺分析压铸发动机曲轴箱左、右盖的模具,每套分凸模和凹模。每个模子都有十多条空间的圆弧和线段构成三维座标曲面作为型腔,再加上凸台、沟槽、浇冒口和定位孔等几何形体,使模具形状异常复杂(见图1)因此,常规方法制造加工十分困难。     

排除注塑模型腔损伤故障的几种方法

注塑模的型腔损伤有以下原因: (1)硬物碰伤模腔,如使用螺丝刀等硬质工具取塑件时,碰伤了模腔表面;或模具打开后,有硬物落到模腔内,也会致伤模腔表面。 (2)塑件未取出就闭模,特别是在自动成形时,极易发生困化的塑件碰伤模具。     

压力铸造中涂料的选择和喷涂工艺

压铸生产过程中，在机器的压室和冲头的配合面、模具型腔表面、浇道表面及活动部分的配合部位（如抽芯机构、顶出机构、导柱及导套等）都必须根据工艺要求喷上不同的润滑材料，统称压铸涂料，包括脱模剂、润滑剂。     

塑料模具的有色合金浇铸和压力成型

型腔(凹模)是塑料注射模的重要零件,多数情况下是用整体钢材经机械加工制成的。但在多型腔模具中,其机械加工则较复杂,并有一定的难度。 下面介绍一种用锰黄铜、锌铝合金、轴承合金、锌、铝等有色合金熔化后浇铸,随后在压力下结晶凝固,制成塑料模具型腔的工艺方法。     

JLQ-50压铸机的故障分析

压铸机是特种精密铸造中的一种主要设备。通过其对压铸模实现：合模后经压射机构压射使液态或半液态金属充满模具型腔；经增压、保压、冷却；然后开模取出压铸件。压铸机在合模时应产生满足压铸工艺过程所要求的足够大的锁模力，否     

铝合金压铸工艺流程及压铸模具优化分析

随着工业化程度的不断推进,压铸零件在各个行业得到了普遍应用,本文结合铝合金压铸工艺的流程,对压铸模具失效因素进行了分析,并从压铸模具材料的选择、优化铸件与压铸模具的结构设计、优化加工工艺、热处理工艺、压铸模具的表面强化处理、规范操作规程等几方面着手,对压铸模具的优化措施进行了具体分析,希望能够达到延长压铸模具使用寿命的目的。     

基于ANSYS的压铸模具温度场模拟研究

在对压铸模具温度场数学建模的基础上通过ANSYS对压铸模进行模拟仿真分析。压铸过程数学模型建立后确定了模型的初始条件以及边界条件。之后利用ANSYS分析出铸件在模具中完全凝固时的时间,从而可以方便地确定铸件在模具中的冷却时间。随着离模具型腔表面距离的增加,模具的温度受铸件充填的影响逐渐减小,温度呈递减的趋势,距离型腔表面的距离超过20mm后,模具的温度受金属液的影响较小,变化不大。由于受压铸件凝固潜热的影响,在距离型腔表面4～15mm范围内,温度曲线不平滑,有一较高的等温区。     

黑色金属压铸模具润滑剂

机械部广州机床研究所研制的一种新的黑色金属压铸模具润滑剂具有①润滑脱模性好;②粘附性强,高温钢液中冲刷不脱落;⑤成形后易清理,不发生堆积;④铸件表面光洁度好;⑤采用喷涂方法,改善劳动环境,利于自动化生产等特点,可用于黑色金属的压铸。经生产性试用,在铬锆镁铜合金模具型腔喷涂该润滑剂,达到了理想效果。     

超塑制模技术

超塑制模技术具有优质、快速、经济的特点,其对设备、工装要求较低,可以用来制造胶木模,橡胶模、塑料模、压铸模、锻模(精锻、热锻等)、冷挤模等各类模具。用于超塑成形模具的材料有锌铝合金、铝合金、铜合金、工模具钢,特别是近年来黑色金属超塑性研究取得了较大的进展,促进了工模具钢超塑成形模具型腔的研究应用,并取得了重大进展。本文介绍超塑制模原理、特点及超塑成形工艺、工模具设计。     

型腔模表面镀硬铬工艺

长征一厂镀硬铬使用于胶木压制模,塑料模,玻璃纤维模等型腔表面,以及机床转轴、某些机械另件等及其尺寸的修复,增加耐磨性特别是型腔模的表面,镀上一层10～20公忽的软铬,硬度达到 HRC68～70,可增加其光亮度及耐磨性,也能起到防锈作用。同时避免模具使用时由于加热而造成型腔表面氧化变黄,暂时不用时表面锈蚀并对压制     

基于全区域连通型随形介质槽的注塑模具

针对无痕注塑成型,提出一种全区域连通型随形槽结构,在定模型腔近距离位置、塑件外壳对应区域加工与外壳表面一致的随形槽。模具结构中不但需要有贴近型腔的定模随形介质通道,而且需要在其近距离增加隔热层,从而实现沿模具型腔表面均匀传热,减少模具传热体积。仅需要在定模进行加热,而动模进行冷却,这样同一侧模芯内部不需要热冷介质的对冲切换,可避免大量能耗。     

提高铝合金压铸模具寿命的措施

随着汽车工业和通讯业的飞速发展，铝合金铸件的应用也越来越广，毫无疑问压铸模具在其中担任重要的角色。目前我国的铝合金压铸模具寿命与国外相比相差较大，延长模具寿命对于铝合金压铸行业的发展具有重要的意义，也是压铸同仁们梦寐以求之事。