一片式与两片式插肩袖衣片与袖身连接点位置的探讨

插肩袖是衣袖结构中的重要形式,具有众多造型因素.本文以一片式插肩袖和两片式插肩袖为例,从样板和实物样衣2个角度来观察连接点的位移对插肩袖造型结构的影响.研究表明:连接点向前后中心线的位移与衣袖的重叠量、袖壮、腋下浮余量、贴体程度等正向相关.     

合体插肩袖结构设计参数探讨

影响合体插肩袖结构设计的参数不仅有袖山高和袖肥,身袖交叉点和袖中心线倾斜角同样是其重要参数。本文采用以身袖交叉点和袖中心线倾斜角为主要参数的结构设计方法,然后通过制作自变量参数不同取值下的样衣,得出袖山高、袖肥和自变量参数间的回归关系,并对各样衣静态美观性和动态舒适性进行评价研究,应用主成分分析和聚类分析,获得自变量参数对插肩袖静态美观性和动态舒适性间的影响情况和该设定条件下合体插肩袖静态美观动态舒适的参数值。     

模糊综合评价在合体插肩袖参数优化设计中的应用

与普通上装袖不同,合体插肩袖结构有其特有的设计参数,如袖中心线倾斜度和身袖交叉点.首先,制作不同参数下各类样衣,研究参数变化对静态美观性和动态舒适性的影响;然后,应用模糊综合评价得出其特有参数后袖中心倾斜度、身袖交叉点和成衣静态美观性、动态舒适性间的回归关系,为合体插肩袖的结构设计提供理论依据.     

基于Style 3D插肩袖旗袍衣袖的适配性研究

将不同三维松量的旗袍衣身,在衣身结构不变的条件下,与不同参数的插肩袖进行衣袖适配性研究.首先用Style 3D仿真模拟试衣技术对样衣进行模拟试穿,并对模拟样衣进行衣袖适配性袖型静态造型的美观性评价;将3个衣身袖型美观性最优的6件样衣,再进行实际样衣的袖型静态造型评价验证和动态舒适性评价;最后综合分析袖型美观性与舒适性,通过层次分析法和综合评价,得出不同松量旗袍衣身与插肩袖衣袖适配性综合得分最优的袖型参数.研究结果表明:号型规格为160/84A,三维放量为2 cm的贴体旗袍衣身,与袖中线角度为48°的插肩袖适配性最好;三维放量为6 cm和10 cm的合体和较合体旗袍衣身,与袖中线角度为48° ～56.5°的插肩袖适配性最好.     

基于3D试衣的作训服肩背运动舒适性结构设计

针对目前07式夏作训服存在的肩背和腋下运动舒适性较差的问题,对其进行背部加入对称褶裥,腋下嵌入椭圆形袖裆和将装袖改为插肩袖三种结构设计,选择运动舒适性相应的压力舒适性进行测试.即3D V-stitcher试衣并计算肩背受压面积,选择受压面积小的两款服装进行成衣制作并对肩背压迫感束缚感做出主观评价.结果表明:袖裆结构和后背褶裥结构设计均能改善作训服肩背运动舒适性;袖裆和后背褶裥的组合设计对作训服肩背运动舒适性的改善最明显;装袖结构比插肩袖结构的作训服肩背运动舒适性好.     

户外运动装衣袖结构设计

分析上肢运动特点对衣袖结构的影响,通过实验的方法探讨户外装衣袖的功能性结构设计.实验结果表明,采用插肩袖和高功能袖的设计可使肩背部压力均匀分布,增大手臂的活动范围,同时使服装线条更加流畅,富于运动感;肘部结构设计配合肘关节生理弯曲,可使人体肘部运动时舒适自如;袖口采用可调式设计,有利于人体防护和保持热湿舒适性.     

新型焊接防护服的设计与性能评价

为了实现焊接作业的安全高效化,通过实地访谈和问卷调研分析了焊接防护服的需求和作业要求.以现役焊接服为基础,以衣袖为重点进行功能结构设计,开发了4款焊接防护服.对实验服装进行穿脱便捷性、ROM、动作灵活性及醒目程度的性能测试.结果表明:连袖或插肩袖的设计为肩关节活动提供了足够的运动量;袖身设计为袖肘展开、袖中线前偏的多片分割袖;袖口采用松紧带设计;在胸部、背部、手臂横向设置反光带增加焊接防护服的安全性和美观性.研究结果为设计集工效性、防护性、舒适性、美观性为一体的焊接防护服提供了参考.     

SUV车身NVH特性频率响应分析

车身NVH特性是影响乘坐舒适性的关键.基于振动声学理论,利用频率响应法,分析车身的振动灵敏度和声学灵敏度,对比车内空间增加20mm前后声学模态和噪声传递函数.通过分析研究,获取了振动和噪声响应峰值较高的连接点,得到优化前后的模态频率、振型基本一致,优化后部分连接点声压值更优.分析结果表明:后悬架弹簧左支座振动灵敏度,排气悬挂-2声学灵敏度较高;车内增加20mm的方案可行.为SUV车身NVH特性研究及车身结构设计优化提供了重要依据.     

基于袖筒旋转原理的女装合体插肩袖结构设计

本文以合体圆装袖平面结构设计方法为基础,通过剪接构成法设计出三片式合体插肩袖,并将圆装袖的袖筒旋转原理应用到结构制图中,以袖眼最低点偏移量为研究变量进行合体插肩袖结构研究,得到一种合体插肩袖结构设计方法.     

服装插肩袖的造型研究

介绍了袖山高、袖中线斜度、袖窿深度等因素对插肩袖造型的影响,以及相互的制约关系,。通过大量的实验,得到了各类服装插肩袖能在功能造型上达到和谐统一的较理想的尺寸。给服装设计提供具有一定实用价值的尺寸依据。     

服装插肩袖的造型研究

介绍了袖山高、袖中线斜度、袖窿深度等因素对插肩袖造型的影响 ,以及相互的制约关系。通过大量的实验 ,得到了各类服装插肩袖能在功能造型上达到和谐统一的较理想的尺寸。给服装设计提供具有一定实用价值的尺寸依据。     

女性泳装穿着舒适性要求及影响因素

结合相关服装舒适性的定义,对泳装穿着舒适性的运动机能性、视觉舒适性、触觉舒适性进行研究.提取了3个与其相对应的舒适性要求,即运动性、塑形性、压力舒适性,并分析其主要影响因素.鉴于泳装穿着舒适性影响因素的复杂性,只有各个因素的相互影响实现平衡才能够实现穿着舒适性的优化.     

基于AHP方法的作训服肩背压力舒适性研究

为改善07式作训服肩背压迫感和束缚感较大的问题,通过背部加入对称褶裥、腋下嵌入椭圆形袖裆、装袖改为插肩袖及拼入针织衣片的变化设计正交试验,制作5款作训服.测试不同动作下作训服肩背部主客观压力,利用AHP方法将主客观数据综合分析,探讨作训服肩背部结构设计对压力的影响及衣内空间与压力舒适性的关系.结果表明:袖裆、袖型、后背褶裥3种结构设计均能在一定程度上改善肩背压迫感和束缚感,减小肩背服装压;袖型设计使肩背压力波动最大;针织袖档、针织后背褶裥及装袖结构的作训服肩背压力舒适性最佳.     

插肩袖的造型与纸样研究

从结构设计比较成熟的圆装袖入手研究插肩袖,用立体到平面的手段,进行插肩袖结构设计和成衣制作。通过主观评价和销售验证,确认插肩袖的造型,从而总结出造型美观的结构设计方法。     

混有CACC车辆和ACC车辆的混合交通流驾驶舒适性

为了探索协同自适应巡航控制(cooperative adaptive cruise control,CACC)车辆对交通系统的潜在影响,分析了CACC车辆市场普及过程中存在的CACC车辆、自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)车辆与人工驾驶车辆混合交通流驾驶舒适性.应用加州伯克利PATH实车验证的ACC模型和CACC模型进行数值仿真实验,采用国际ISO-2631-1标准评价混合交通流舒适性,并对ACC和CACC期望车间时距进行参数敏感性分析.最后,从交通流稳定性的角度,对舒适性仿真结果进行了讨论.结果表明:随着CACC市场率的增加,舒适性呈现先恶化、再逐渐提升的趋势.较大的ACC车间时距有利于抑制舒适性的恶化程度,CACC车辆对舒适性的提升作用不受其车间时距取值的影响.混合交通流稳定性定性地决定了舒适性的变化趋势,人工车辆安装车车通信设备,有助于舒适性的逐渐提升.     

服装舒适性等级评价个体间差异的研究

进行了６＊９次服装穿着实验,并对实验数据进行了方差分析和秩位相关性分析,旨在对服装穿着实验中个体对服装舒适性评价等级差异进行研究。结果发现,在对服装舒适性进行评价时,虽然受试个体间存在十分明显的差异,但受试个体与受试总体对服装舒适性相对评价的一致性很高。     

插肩袖的造型与纸样研究

从结构设计比较成熟的圆装袖入手研究插肩袖 ,用立体到平面的手段 ,进行插肩袖结构设计和成衣制作。通过主观评价和销售验证 ,确认插肩袖的造型 ,从而总结出造型美观的结构设计方法。     

插肩袖的结构设计

分析了插肩袖的结构形式,得出了合体插肩袖型的结构设计方法,为裁好插肩袖提供了理论基础依据。     

插肩袖服装样板图设计技巧

插肩袖服装常见于男女外套、夹克衫、防寒服等服装之中,在女士时装中更为多见.其款式变化万千,丰富多彩.所谓插肩袖,是一种袖子与衣身肩部相连的袖型结构形式,其结构有一片袖、两片袖、三片袖等多种.通过袖山与袖窿的变化,加上对袖子不同的分割形式,可构成不同的造型效果,如插肩袖、半插肩袖、肩章袖、连育克袖、连袖等,如图1.     

基于最小生成树的动态通道布线算法

针对电子设计自动化中低的通道布线布通率,对影响布通率的因素进行了研究,分析了线网布线次序对通道布线结果的影响,比较了静态排序和动态排序的优缺点,基于最小生成树,提出了一种动态通道布线算法.在布线过程中,根据通道已布线状态,计算剩余线网加权后各自的最小生成树,优先选择受已布线线网影响最大的线网进行连接,避免连接点距离较远的线网对连接点距离较近的线网的约束.实验结果表明,对同一个布局,采用相同的布线规则,算法占有空间资源少,比商用软件在通道布线方面具有更高的布通率.