多参考点复频域识别技术在后视镜试验模态中的应用

阐述了多参考点频域识别法理论,对某客车后视镜进行约束试验模态分析,并对后视镜试验模态的测试数据进行了分析处理,采用多自由度时域识别法中的最小二乘复频域法准确识别结构的模态参数,运用LMS Poly MAX法识别出该后视镜的模态参数,利用模态拟合和模态验证,对后视镜的模态参数的准确性进行分析和验证,得到精确的固有频率和振型。     

基于有限元模拟钢圈的自由模态与试验分析

采用有限元软件ANSYS-WORKBENCH对型号为20-8.5钢圈进行了自由模态分析,计算出钢圈的前十阶固有频率和相应的有限元模型,观察振型结果可看出钢圈各区域振动的强弱分布。并通过试验方法对钢圈进行自由模态的测量,最后对比试验和有限元结果表明,两者误差在允许的范围之内,因此验证了钢圈的有限元模型的正确性。     

基于DASP的汽轮发电机定子EMA试验模态分析

汽轮机发电机定子端部的主要结构包括绕组、内部支撑环及大锥壳等结构,其主要作用是约束、支撑绕组。汽轮机定子绕组端部模态对汽轮机定子的安全运行有较大影响。文中通过EMA试验模态分析,得到了前8阶(即前4阶对称重根)模态参数(振型、频率及阻尼比),为建立该型汽轮机定子绕组端部的动力学模型、新机设计和监测评价及修正完善理论模态计算结果等提供了参照依据。     

基于模态相似指数的PRCE虚假模态剔除

针对多参考点复指数法虚假模态影响识别结果问题,提出了基于模态相似指数的虚假模态剔除方法。通过对系数矩阵施加不同的约束可以获得两组计算结果,两组计算结果中,同一物理极点会出现于同一位置,而虚假极点则随机分布。提出模态相似指数衡量两组结果中同一极点的相似程度,对每一结果计算模态相似指数,根据虚假模态相似指数远大于物理模态相似指数的特点剔除计算结果中由噪声、模型过估计等因素引起的虚假模态。利用改进多参考点复指数法对一个3自由度的线性时不变系统和重庆朝天门长江大桥模型进行辨识,实验结果表明,本研究方法可以在保留物理模态的前提下有效剔除计算结果中的虚假模态。     

基于试验模态分析的某型号动车组齿轮箱有限元模态分析研究

针对动车组齿轮箱未达到强度破坏极限就已损坏的问题,对动车组的驱动部件也是关键部件的齿轮箱进行有限元模态分析及试验模态分析,提出基于试验模态分析方法上的有限元模态分析,建立了试验模态分析方法的理论模型,并利用齿轮箱的试验模态分析结果来验证齿轮箱有限元模态分析结果的可靠性。研究结果表明,试验模态分析方法与有限元模态分析方法得出的结果非常相近,印证了有限元模态分析方法的可靠性,为掌握该型号齿轮箱的动态特性及优化该型号齿轮箱提供了理论及实验依据。     

基于虚拟仪器技术的试验模态分析系统

阐述了基于虚拟仪器技术的试验模态分析系统的设计.首先介绍了试验模态分析的理论基础、系统构成和工作原理,然后设计了数据采集、文件管理、信号发生、时域分析、频域分析等模块的功能,最后通过标准轴的锤击试验验证了系统的可行性和准确性.该系统通过试验确定结构的模态频率、模态阻尼比和模态振型,简单直观,易于操作,可广泛应用于教学科研以及工程实际中.     

减速器箱体模态分析与试验验证

建立了减速器箱体有限元模型,提取了箱体低阶固有频率及相应振型。根据试验模态理论,对减速器箱体进行了脉冲锤击法模态试验,采用多输入多输出(MIMO)时域模态方法对减速器箱体进行模态分析,通过对采集数据分析处理,求得传递函数;采用ERA模态识别法,确定减速器箱体低阶固有频率及振型。通过对比数据表明,所选低阶固有频率振型基本一致,频率误差在5%范围内,相互证明了理论模型与试验方法的正确性,为研究箱体动态结构特性分析提供了理论依据和试验支撑。     

在时域中单独利用响应数据进行模态分析

对于工程中的一些大型结构，很难测得激励信号，这时就只能单独利用实测响应数据对结构进行动态特性分析。针对这一情况，推导出互相关复指数法和互相关差分模型两种多参考点时域法，然后将它们应用于一飞机模型进行模态识别。试验结果表明，互相关复指数法比互相关差分模型能够更精确地单独从实测响应数据提取结构的模态参数。     

直升机动力—传动—旋翼扭振系统的模态参数计算与识别

应用动力学基本原理建立直升机的动力－传动－旋翼系统的动力学扭振方程,以此获得系统的理论动态特性能数。根据该参数确定试验方案,对系统进行静,转动态试验,获得试验响应数据。     

车辆在四轮相关随机输入下的响应时频特性研究

车辆在四轮相关随机输入的动力响应分析是车辆行驶平顺性研究的重要基础。文章根据各向同性假设,应用指数模型建立了车辆四轮相关路面随机输入通用频模型,左右轮相干函数只与轮距和车速有关,而无需实测相干函数,因此频域模型适合各种车辆,通用性好,计算方便。在此基础上建立四轮相关随机输入的时域模型,对车辆的时频响应进行了详细分析和比较,结果表明时域和频域方法是统一的,时域方法可为车辆的主动控制提供重要参考。     

齿轮箱故障时域和频域综合诊断技术

本文陈述了典型齿轮箱故障振动信号的特点,采用振动噪声诊断法,在传统的各种信号处理方法的基础上采用时域和频域综合分析法,准确地诊断出SG135-2型汽车变速器齿轮箱断齿故障发生部位.     

基于延迟内插的调制域分析

介绍了调制域分析技术的原理，重点介绍基于FPGA的零空闲（ZDT）计数和测量补偿技术。测量补偿采用延迟内插法，相对于传统的游标内插法和斜坡内插法，此方法电路简单，转换速率高，测时分辨率可以达到ps级。本方案可应用在高精度连续测频、高精度连续测量时间间隔，测ns秒级窄脉冲等各种场合。     

模态参数识别的时域新方法及其应用

提出了一种用于非同步采样的模态参数识别的时域新方法。该法克服了工程中常用的ＩＴＤ模态参数识别法要求对各测点的自由响应信号同步采样,即多测点时,需要多个Ａ／Ｄ变换器的缺陷。本法只需一个Ａ／Ｄ变换器,即可对测得的多个信号进行循环采样,得到一个时间序列,经济、简便。本文经理论推导,给出模态参数识别计算式,通过计算机仿真验证其正确性,并用于水轮发电机组主要部件的参数识别,得到的结果与频域法识别得到模态参数是一致的。     

严寒地区土壤源热泵系统时间域法运行策略的研究

基于时间域法,以地下空间土壤温变特性为依据,对严寒地区土壤源热泵系统运行策略进行研究。研究结果表明,对于严寒地区不同功能类型的建筑,如果能够合理选取采用土壤源热泵系统承担的负荷区间,采用时间域法运行策略可以有效控制热泵系统运行对地下空间热环境的影响,显著提高土壤源热泵系统的可靠性。     

工作流模型时间有界性验证与分析研究

对工作流模型分析进行了层次划分后，提出了工程流模型时间有界性的问题，从完成工作流管理联盟给出的工作流图形化模型向工作流网的模型映射之后，利用绝大多数描述业务过程的工作流模型都具有自由选择性的特点，提出了一种将映射得到的自由选择工作流网分解为一组变迁组件网的分解算法，在此基础上，结合工作流模型的资源视图，详细阐述了基于Petri网理论的工作流模型时间有界性分析与验证方法。     

时域同步平均原理与应用

在回转和往复机械的状态监测和故障诊断中,时域同步平均可有效衰减与回转频率无关的干扰,提取与工作状态直接相关的周期信号,是一种非常有用的信号分析和预处理技术。本文对时域同步平均的梳形滤波器特性,实际操作中采用频率跟踪的必要性,实现频率跟踪的不同技术方案等几方面进行了论述和分析。实验分析结果表明了这一技术的有效性和可行性     

基于柴油机瞬时转速的时频域滤波的研究

在柴油机故障诊断的研究中,对采集到的瞬时转速信号进行滤波处理是必须的。文章首先对信号进行了预处理,去掉发生错误的数据,然后对瞬时转速信号分别进行了时域滤波和频域滤波。时域中采用FIR滤波器进行滤波,对不同截止频率的滤波效果进行了比较分析并确定最优;频域滤波中引入全相位滤波思想,在频域内使用频率向量改变瞬时转速信号的频率特性,并在时域内观察滤波效果并进行了分析。时域滤波能达到比较好的滤波效果,但同时也产生了相移;频域滤波效果较时域滤波来说更为平滑、真实,没有相移。     

基于实验模态分析的集中参数法建模

利用集中参数模型的建立,不仅拓展了实验模态分析(EMA)的使用范围,还能大量缩减原有模型的自由度并保持结构的动态特性。在对一立铣床进行模态测试以及振型可视化的基础上,采用集中质量、弹簧阻尼单元建立了该铣床的7自由度集中参数模型,并在该模型基础上合成刀尖频响函数及预测颤振稳定域,揭示出机床颤振与振型的联系。与原有测试频响函数的比较表明,该模型准确度较高。     

混凝土碳化试验与碳化深度测定方法的对比分析

利用不同的混凝土碳化试验方法和碳化深度测定方法测试得到的混凝土碳化深度存在差异。通过对自然碳化和实验室加速碳化两种碳化试验方法的对比分析,以及酚酞指示剂法、红外光谱法、热分析法和 X射线物相分析法等碳化深度测定方法的对比,分析研究了各混凝土碳化试验方法与碳化深度测定方法的原理和各自的特点,可以为混凝土结构碳化分析的试验方法选择提供参考。