世界最大隧桥结合工程上海长江隧桥建成通车

目前世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥于2009年10月31日上午正式建成通车。 该工程采用了“南隧北桥”（预留轨道交通线）的建设方案，南起浦东五号沟，经隧道抵达长兴岛，再经大桥抵达崇明岛陈家镇，全长25．5km。隧桥通车后，驱车从上海浦东抵达崇明岛，     

上海长江隧道全线贯通

近日,世界最大直径的盾构隧道在上海诞生——上海长江隧道提前实现全线贯通。 被誉为“万里长江第一隧”的上海长江隧道长约8．9千米,隧道内径为13．7米,隧道外径为15．43米．内部结构分上下两层：上层为单向三车道高速公路;下层为轨道交通预留空间。     

长江隧道工程顺利推进10公里

近日从长江隧桥公司传来消息，截至目前，上海长江隧道工程“长江一号”盾构顺利已推进了5790米，道路同步施工5446米；“长江二号”盾构顺利推进4358米，道路同步施工4050米。至此，上海长江隧道两台超大型盾构共完成了10公里的推进任务，占隧道施工总长度的2／3。目前两台盾构已经全部进入江中推进阶段，并分别以每周80米左右的平均速度向长兴岛进发。     

上海长江大桥有望提前建成明年六月全桥贯通

日前上海长江隧桥工程进展顺利——2007年10月20日,长江隧道上行线盾构成功穿越长江中心点,实现了工程总长度过半的目标;10月25日,长江大桥主桥首块钢箱梁顺利吊装,隧道和大桥齐头并进。记者近日从上海隧桥工程建设指挥部获悉,长江大桥工程建设周期有望提前,将于明年6月实现全桥贯通,长江"门户"第一桥的建成胜利在望。     

世界最大盾构将掘进长江

近日，上海长江隧桥（崇明越江通道）建设项目《工程施工保险合同》及“隧道盾构掘进施工框架协议》签约。据悉，长江大桥跨江部分的7个标段中已经有4个标段实现主体施工，长江隧道的国外引进盾构的部分设备已经到货，并计划今年9月8日掘进江底。     

长江隧桥综合监控系统层次化维护管理

<正>如何确保综合监控系统设备的正常运行,充分发挥系统设备在日常运行管理中的重要作用,已经是一个越来越值得关注和探讨的课题。上海长江隧道工程与上海长江大桥工程合称为上海长江隧桥工程,工程全线长约25.5公里,由浦东至长兴岛的长江隧道以及长兴岛至崇明陈海的长江大桥组成。它不仅是中国最大的越江通道,也是目前世界最大的桥隧结合工程。长江隧桥综合监控系统是长江隧桥工程的重要组成部分,是长江隧桥自动化、智能化管理的主要支撑,其运营管理涉及到强弱电控制、计算机程序设计、数据通信等多类学科,是高速公路     

上海长江隧道提前双线贯通

东方网记者曹子琛、蒋佳佳、通讯员盛芳9月5日报道：继5月23日上海长江隧道上行线顺利贯通,今天,承担隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构也在上海城建隧道股份建设者的驾驭下,顺利进入长兴岛接收井。至此,“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通。     

与世界最大直径盾构的亲密接触

“北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也。化而为鸟,其名为鹏。鹏之背,不知其几千里也。鲲水击三千里,鹏搏扶摇而上者九万里。”现代工程创造的奇迹总是与古人的浪漫想象有所对应。在上海,世界上最大规模的桥隧越江工程——上海长江隧桥(崇明越江通道)工程正在进行,在海底海上分别展现在世人面前。这雄伟壮丽的一隧一桥,正如分别遨游于海底的鲲和翱翔于海上的鹏让人惊叹,更让长江天堑再变通途。工程概况这一桥一隧中最引人注目的是这条世界最大直径的隧道,它采用了目前隧道工程最流行的盾构法施工,而所用的盾构机打破了过去的纪录,是目…     

科技快讯

台北101大楼要成为世界最高绿建筑；世界最大隧桥结合工程——上海长江隧桥正式通车;丹麦第一座碳中立公共建筑“绿色灯塔”落成     

本月关注：交通——长江隧桥工程全面开工

“十一五”期间上海在建规模最大的交通项目——长江隧桥工程已迈出关键性一步一号盾构正式出洞．从浦东穿越长江向长兴岛进发。到2010年这条”卧波长龙“建成后．驾车从人民广场到崇明仅需40分钟。     

上海长江隧桥工程挑战深水压力

上海长江隧桥工程的南侧隧道将向60米的水深压力发起挑战，上海隧道科研人员正通过一系列力学创新，化解这道难题。     

科技信息

万里长江第一隧全线贯通;世界最大直径土压平衡盾构在上海成功应用;国内首条轨交试验线在沪开通;     

上海长江隧桥2009年10月19日起全面亮灯

2009年10月18日晚，通车在即的上海长江隧桥全面亮灯。长江隧道内灯光熠熠生辉，长江大桥冷暖光带交相辉映，展现“双塔奇观”之美景。一览长江隧桥璀璨夜景，宛如一件艺术品屹立于长江口。     

盾构推进地层沉降原因与穿越桥墩施工措施

上海地铁10号线区间隧道穿越上海繁华地段五角场及中环线桥墩，引起沉降。本文针对盾构推进过程中地层沉降原因分析及采取隧道外壁注浆的加固方法与施工技术控制措施，此措施很好地控制了地层及桥墩下沉，确保隧道工程安全和长期稳定。     

植筋技术在盾构隧道路面板施工中的应用

在地下盾构隧道施工中,由于施工工法的原因造成隧道路面板在施工时,其支撑牛腿之钢筋必须采用植筋技术将钢筋锚固于隧道管壁混凝土内,该技术的可靠性直接影响路面板的结构安全.本文着重介绍了植筋技术在上海长江隧桥工程中的应用情况,及其植筋施工工艺过程,从而说明该方法的应用能保证同步施工的要求、缩短施工工期并能降低施工造价.     

超大直径盾构法隧道施工期衬砌结构安全性

以上海长江隧桥工程中的超大直径盾构为背景,以盾构法隧道施工中管片拼装变形、注浆产生的附加应力以及隧道上浮等施工工况的受力条件为研究对象,通过1∶1衬砌水平整环错缝结构加载试验,取得结构试验数据。通过三维数值模拟分析,确立施工期隧道衬砌结构的计算模型、计算参数和计算方法,验算施工期隧道结构的安全性,并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。     

长江隧道挑战世界难题

2008年9月5日,世界最大直径盾构隧道--上海长江隧道工程提前实现双线贯通.上海长江隧道的贯通,不仅造就了世界工程史上的一个奇迹,也意味着以上海为龙头的长三角经济集群发展将再次"提速".     

"行业视窗"神州行

全国建筑生产规模继续扩大 一季度建筑企业总收入3921亿元;今年西部地区新开工十大工程 总投资1360亿元;商务部公布2004年对外承包工程三十强;目前世界上直径最大的盾构——上海上中路隧道盾构下井安装。     

科技信息

盘点上海长江隧道工程科技亮点 2009年10月底,上海长江隧道正式通车。上海长江隧道因其“长、大、深”的特点,施工面临世界级的施工难题。长：盾构一次性掘进距离长达7．5km,世界上绝无仅有;大：两台超大盾构直径达15．43m,堪称世界之最;深：江底高水压施工,最深处覆土达55m。长江隧道施工技术的科技亮点可用三个词来体现,即：精准、精心、安全。     

“行业视窗”全球通

正世界上最大断面类矩形盾构隧道在中国成功贯通日前,世界最大断面的"阳明号"类矩形盾构机在浙江宁波轨道交通3号线出入段破土而出,标志着国内第一条城市轨道交通类矩形盾构隧道顺利贯通,是国内首台应用于城市轨道交通的类矩形盾构机,这也是目前世界上最大断面的类矩形盾构隧道。据了解,"阳明号"类矩形盾构机重达720 t,总长约