水电站运行对宝成线路基边坡稳定性影响评价

针对宝成铁路部分地段沿嘉陵江右岸前进,荷叶坝水电站的蓄水运行易导致水库塌岸等问题,从边坡地层岩性、地质构造、边坡形态、库水位变化、水库淤积等方面对铁路路基的稳定性进行分析,并对其进行了分段评价,提出了路基边坡的防护措施。     

关于黄土地区高路堤边坡稳定性验算方法研究

高路堤边坡的稳定性受许多因素的制约,找出了影响路堤变形的设计、施工、养护等因素,并对其进行了分析,从而确定了高路堤边坡的稳定性验算方法。     

土工格栅加筋陡边坡变形及稳定性分析

通过数值模拟的手段建立了采用土工格栅加筋土高陡路堤模型,分析了土工格栅加筋高陡路堤边坡的变形特性及稳定性,指出经土工格栅加筋后的高陡边坡稳定性得到极大地提高,可以满足路堤边坡稳定性的设计要求。     

加筋高路堤陡边坡离心模型的研究

通过离心模型研究了不同布筋方案的加筋高路堤陡边坡的变形性态,滑动面形状,加筋对边坡沉降的影响,得出了中间加密布筋是加筋高路堤陡边坡经济合理的布筋方案的结论,其成果对于研究加筋边坡稳定性验算及设计理论具有参考价值.     

基于突变级数法的路堤边坡地震稳定性评价

提出了基于突变级数理论的路堤边坡地震稳定性评价模型。根据突变级数理论对影响路堤边坡地震稳定性的评价指标(包括内摩擦角、黏聚力、坡高、坡角、地面横坡度、峰值加速度、震中距)进行了多层次分解,对四川省汶川震区G213线公路的15个路堤边坡的实测数据进行了归一化处理及综合量化计算,得到各样本的突变级数,并对上述公路路堤边坡的地震稳定性进行了综合评价。通过对评估结果与实际震害调查结果进行分析比较发现,该评价方法结果准确、精度较高,可为今后类似地质条件下的路堤边坡地震稳定性评价提供参考与借鉴。     

黄大重载铁路高路堤边坡稳定性研究

以黄大重载铁路高路堤边坡为例,采用有限差分分析法,建立了考虑重载列车行车荷载影响的高路堤边坡数值模型。基于强度折减法,研究比较了未加固和采用水泥土搅拌桩加固的高路堤边坡的稳定性。研究表明:水泥土搅拌桩加固边坡可有效限制重载列车振动行车荷载下的高边坡的侧向变形,使边坡稳定性显著提高。在此基础上,分析了影响高路堤边坡稳定性的水泥土搅拌桩桩长、桩径及桩距等支护参数的影响程度,从理论上保障了黄大重载铁路高路堤边坡在施工和运营阶段的安全。     

库岸高填方路堤稳定性渗流耦合数值分析

基于水库的水位升降对边坡和高填路堤的稳定性产生一定影响,以福建龙长高速公路何家陂水库影响段高填路堤为工程实例,运用饱和-非饱和渗流理论,利用有限元分析软件Geo-Studio对高填路堤在库水位变化条件下的渗流场进行数值模拟,将得到的渗流结果与传统的极限平衡方法进行耦合,对库区影响段高填路堤进行稳定性分析,并对填料的渗透系数对高填路堤的稳定性影响进行探讨。分析结果较为符合实际。     

高等级公路高填路堤的加固处治技术分析探讨

本文结合工程实例,在高路堤边坡稳定性的分析与计算的基础上,对路堤产生变形的原因及相应的边坡加固处理措施进行了详细阐述,同时对公路表面位移监测、路面沉降监测等监测以及边坡不稳定情况下路堤表面位移及路堤沉降变形的规律进行深入探讨和评价,确保路堤及边坡的稳定。     

湘南地区红砂岩路堤常见病害分析及防治对策

结合红砂岩的特性与填筑技术,通过红砂岩路堤的工程病害实例分析了红砂岩路堤产生病害的机理。并提出了对潮湿及积水路段处理、路肩压实及补压控制沉降、填切交界处及切方地段处理、高路堤处理、边坡放缓处理等防治措施,解决红砂岩路堤病害问题。     

高等级公路路堤边坡稳定性分析及加固处理效果监测评价

本文结合工程实例,在高路堤边坡稳定性的分析与计算的基础上,对路堤产生变形的原因及相应的边坡加固处理措施进行了详细阐述,同时对公路表面位移监测、路面沉降监测等监测以及边坡不稳定情况下路堤表面位移及路堤沉降变形的规律进行深入探讨和评价,确保路堤及边坡的稳定。     

高填路堤下沉原因分析及防治措施

通过对高填路堤的下沉现象进行研究,主要从设计和施工两方面分析了高填路堤下沉的原因,指出了必须结合工程实际情况采取不同的处理方法,并介绍了几种主要的高填路堤下沉的防治措施。     

山区高填路堤不均匀沉降原因分析及防治措施

介绍了高填路堤不均匀沉降产生的原因及其表现形式,阐述了高填路基不均匀沉降的处理方法及其预防措施,以确保路基工程的稳定性和耐久性。     

Failure analysis of a geomembrane lined reservoir embankment

This paper presents case study and failure analysis of an embankment enclosing a raw water reservoir at a coal-based thermal power plant. The embankments and the base of the reservoir were all lined with geomembrane. Major breaches occurred in the embankment separating two compartments of the reservoir (i.e., the partition embankment) approximately one year after the filling of one of the reservoirs. Seepage and slope stability analyses were carried out to detect the causes of failure. The post–failure field observations and results of stability analyses indicated that the use of a single layer geomembrane as the sole component of barrier layer was inadequate. Pipe drains provided at the base of the reservoir to intercept rising groundwater level acted as a flow pathway for water seeping from tears and punctures in geomembrane liner at the base of the reservoir. The design of internal drainage system for both the partition embankment and peripheral embankment (i.e., the embankments other than the partition embankment surrounding the reservoir) was insufficient. The remedial measures which could be adopted for geosynthetic lined reservoir and embankment were evaluated and presented in the paper. The study highlights the need to provide a secondary liner in form of clay or geosynthetic clay liner whenever a geomembrane is used as a barrier layer. In cases where use of single layer of geomembrane is unavoidable, seepage and safety analysis should be carried out with the assumption that it may leak. This is important when an adequate quality control in laying the geomembrane is lacking or the embankment facilities would continue to be operated at full head even after the design life of the geomembrane is exceeded.     

毕肖普法确定高边坡填石路堤稳定安全系数

针对高边坡填石路堤的边坡稳定安全系数的确定是设计的关键问题,根据具体实例,利用毕肖普法确定高边坡填石路堤边坡稳定安全系数,指出在填石路堤边坡稳定性分析中,毕肖普法简单明了,应推广使用.     

青藏铁路路基预制拼装式骨架护坡试验分析

青藏高原强烈的环境温度变化和特定的地质条件会引起路堤边坡冻胀融沉，使边坡表层土的强度下降而导致表层流坍甚至边坡滑塌。为保证高原冻土地区人工边坡在一定时期保持稳定，在北麓河厚层地下冰段设计并开展了预制拼装式骨架护坡路基现场实体工程的试验研究。大面积的坡面被骨架护坡分成菱形窗格后，形成的塌滑体的范围和厚度减小，杆件与坡面牢固的连接为一体，增强了边坡的整体性，提高了土体的抗剪切能力，从而加强了士体的抗冲刷能力。此外，两节杆件垂直于坡面搭接，组成菱形窗格的一条边，垂直于坡面方向可以有少许的位移，适当释放窗格内土体的冻胀力。锚杆、杆件实现了以点带线、以线带面的平面防护形式。分析观测资料表明，路堤骨架变形呈现寒季冻胀、暖季融沉的一般特点，且融沉和冻胀变形逐年趋于稳定，骨架护坡对维持边坡坡面稳定起到了较好的作用。     

广河高速连接线路堑边坡设计

简要介绍了广河高速连接线路堑边坡防护设计思路,并对边坡设计方案进行了具体阐述,内容包括边坡坡形、坡率的选择、边坡稳定性评价、边坡加固和防护等,为类似工程积累了经验。     

黄土沟壑区的高填方加筋陡坡设计与施工

论述了黄土沟壑区的高填方加筋陡坡的稳定机理,对加筋陡坡的设计方法进行了介绍,并对其施工工艺流程及操作要点进行了阐述,结合工程实例分析了其经济性,为类似工程的施工提供参考借鉴。     

高路基边坡抗震稳定性分析

针对目前公路路堤边坡不断增高的趋势,对20m以上的高路堤边坡进行了地震作用下的稳定性分析,并对计算结果进行了分析、汇总,从而完善地震作用下公路工程高路堤边坡的设计。     

高填方路堤粘弹性参数反演与工后沉降预测分析

路面的工后沉降问题是高填方路堤工程的主要问题之一。用广义Kelvin模型来表征填筑体的本构关系，在现场沉降监测资料的基础上，运用三维有限元正交数值试验、回归分析和优化相结合的方法，反演了计算模型的材料参数，并在此基础上对高填方路堤的丁后沉降作出预测，得到了较高的计算精度，并和实际监测结果比较．致。本文的方法可为今后高填方路堤的工后沉降计算提供参考。     

高速公路填砂路基设计若干关键问题

填砂路基日益受到重视,但因其填料及顶封层、路堤边坡防护等细部构造的特殊性,在设计时需要谨慎考虑。结合国内既有高速公路填砂路基工程实例,阐述填砂路基填料的特殊性,对比填砂路基与粉煤灰路堤、沙漠风积沙路基、砂料堆积而成的堤坝、堆场等的差异,重点就砂料选择、路堤边坡稳定性设计、路堤边坡防护设计、顶封层设计与防排水设计等若干关键问题提出自己的看法。填砂路基是南方水网地区解决高速公路优质路堤填料匮乏的有效技术途径之一,需扬长避短,科学合理地开展填砂路基设计。