钢箱梁人行天桥结构设计

钢箱梁人行天桥是在人行天桥设计中被广泛采用的一种结构形式,其优点是加工简单,现场施工速度快。针对张庄路人行天桥,介绍了钢箱梁人行天桥的设计要点;采用结构有限元分析软件Midas Civil对主结构进行了计算,并对其结构强度,刚度及动力特性进行了分析。可为同类工程提供设计参考。     

某钢箱人行天桥动力特性及广告牌加设方案分析

由于钢结构强度高、自重轻的优点,并且能适应城市的发展需要,在近十多年来得到了很大应用。然而,随着城市建设的大力发展和人口的日益增长,加之人们对美学的要求,钢结构人行天桥的负荷程度日益增加,因此,对现有钢结构人行天桥进行可靠性分析是十分重要的。本文针对这一现状,以陕西省府谷县金信广场人行天桥为例,为使该人行天桥安全的加装广告牌,对其进行了现场荷载试验,简要分析了人行天桥静力,动力特性,通过分析该人行天桥的自振频率和位移时程,指出了广告牌在该桥中存在的问题,并提出了相应广告牌加固改造措施,可为类似结构的人行天桥设计、施工及维修养护提供参考。     

某钢结构人行天桥动力特性测试及分析

钢结构人行天桥是一种特殊的结构形式。通过对某钢结构人行天桥进行动力特性测试和有限元分析,评估了天桥结构的舒适性,并为同类结构的动力特性研究提供参考。     

基于ANSYS的人行天桥自振特性分析

为研究人行天桥的自振特性,通过有限元分析软件ANSYS12.1对某人行天桥建立了有限元结构模型,进行了人行天桥的模态分析,通过模态分析得到了人行天桥的自振频率、自振周期、振型等自振特性。数值分析表明:人形天桥结构振型主要以竖弯为主,高阶振型还会出现横移、扭转等变形。     

城市人行天桥设计的再思考——济南市历山路家乐福门前广场天桥设计

针对济南市人行天桥存在的问题,探讨人行天桥设计与周边环境的关系问题。结合济南市历山路家乐福门前广场天桥设计方案,从人行天桥的选位、平面布置、桥型方案选择、材料选择、商业开发等方面介绍设计思路,阐述人行天桥与周边环境达到和谐共生的设计手法。     

深圳站前广场人行天桥设计

以深圳站前广场人行天桥设计为例,依据天桥的设计标准,探讨了该人行天桥的总体和结构设计要点,并建立了全桥的有限元模型,准确模拟并分析了人行天桥的受力特性,以确保基频与舒适度满足要求,营造出具有区域特色的公共服务空间。     

某钢结构人行天桥动力特性漏试及分析

钢结构人行天桥是一种特殊的结构形式。通过对某钢结构人行天桥进行动力特性测试和有限元分析，评估了天桥结构的舒适性，并为同类结构的动力特性研究提供参考。     

拉萨市某人行天桥舒适度研究与应用

以拉萨市娘热路与林廓北路钢结构人行天桥为例,采用ANSYS进行建模分析,通过多种工况对比,说明TMD改善舒适度的可行性。通过分析结构在动力作用下的受力状态,说明对于需要进行舒适度分析的人行天桥,应同步验算其在动力作用下的受力状态,保证结构安全。通过理论分析与现场动力测试对比,进一步说明采用TMD改善人行天桥舒适度切实可行。     

某轻型柔性钢结构人行天桥的动力特性分析

以某轻型、柔性钢结构人行天桥为工程背景,对该人行天桥进行了现场动力测试,运用有限元分析软件SAP2000建立了该天桥的有限元模型并对其模态参数进行了分析,通过参数分析得到了结构振动频率和各参数之间的关系,更好地了解了结构的动力特性。基于这一关系及动力实测结果,对初始有限元模型进行了修正,从而得到了天桥结构的基准有限元模型,此基准有限元模型对该结构今后的加固改造及振动状态评估具有宝贵的参考意义。     

椭圆形钢桁架天桥设计

大沥广云交叉口人行天桥,主体结构为椭圆形钢桁架。天桥中心线长轴95.3 m,短轴79.2 m。本文介绍了天桥上部结构的设计,根据钢桁架所受外荷载,对其进行了空间计算,对天桥进行了静力、动力分析,讨论了封闭椭圆形桁架天桥的支座布置方法。     

行人-结构竖向动力耦合效应试验研究

对于轻质大跨度钢桥结构,行人-结构之间的相互作用会使结构动力特性和行人荷载特性发生改变。为此,针对行人-结构竖向动力耦合效应对结构动力参数和行人荷载动载因子的影响进行试验研究。通过测试行人在8种不同步行频率下行走时结构的动力响应,得到60人次554组有效加速度响应时程,进行运行模态分析;利用无线六轴蓝牙加速度传感器,分别在刚性地面和柔性桥面上开展了3种不同步行频率下行走激励的动力特性试验,得到了60人次1200条有效加速度时程,并对其进行傅里叶变换。结果表明：考虑行人-结构竖向动力耦合效应,人行桥自振频率略有减小,阻尼比显著增加,且随着同步行走人数的增加,结构频率及阻尼比变化率逐渐减小。由于桥梁自振力的存在,行人荷载作用于刚性地面上的动载因子(dynamic load factor,DLF)大于柔性地面上的,试验结果表明,相较于刚性地面,行人在柔性桥面上行走时的第一阶动载因子减小14.7%。给出了刚性地面和柔性桥面前四阶行人荷载动载因子拟合公式,其可为柔性结构下考虑行人 结构相互作用的生物力模型的建立提供参考。     

东莞理工学校人行通道涵承载力试验分析

介绍东莞理工学校人行通道涵静动载试验过程,借助MidasCivil专用有限元计算软件对该通道涵进行仿真分析,将试验实测值与理论计算值进行比较,据此评定该通道涵的承载性能。     

人群荷载作用下斜箱梁桥振动试验分析

通过对三跨预应力连续斜箱梁桥在人群荷载作用下的振动问题进行实桥测试和理论分析,测定其动态特性及在跑动的人群荷载作用下的动态响应,了解了该桥在动荷载作用下的实际工作状态,从而判断该桥整体结构的安全承载能力和使用条件。     

筒网状空间缆索体系的平拉式人行悬索桥的探讨

本文依据超大跨径平拉式人行悬索桥的抗风稳定性要求,提出一种筒网状空间缆索体系的平拉式人行景观悬索桥的结构体系,将传统平拉式悬索桥的平行主缆,改进为分散的单叶双曲面空间缆索,提高其自振扭转频率和扭弯频率比。结合西藏某峡谷200m人行景观悬索桥,进行工程参数设计,建立Midas有限元分析模型,开展动力模态分析研究,验证筒网状平拉式人行景观悬索桥抗风稳定性的优越性。     

异型钢人行天桥空间静动力行为分析

本文针对异型钢人行天桥的复杂受力特点,以西安市西三环阿房四路人行天桥为工程背景,介绍了此类异型钢人行天桥的设计及构造特点,提出了采用空间仿真结构的建模方法进行分析同时,对施工及运营阶段的受力进行了研究,并对动力特征值进行了描述,然后采用反应谱法对抗震问题进行了研究分析,得出此类桥型的基本受力特性。从而,初步探索了异型空间结构的受力特点和计算方法,为以后工程实践提供经验和参考根据。     

某大跨度人行桥人-车-线-桥耦合振动舒适度分析

为分析某大跨度人行桥人-车-线-桥耦合振动舒适度,首先,通过现场动测试验得到公路车辆及轨道交通加速度时程;其次,采用时程分析方法模拟随机人行荷载激励,考虑人行荷载下结构双向耦合振动,基于Grund-mann模型模拟分析人群行走;最后,采用大质量法将上述激励作用于结构,分四种工况对结构进行了人-车-线-桥耦合振动分析,与动测结果吻合较好.找到了影响结构振动的主要震源,并通过增设TMD的方法有效控制了结构振动,按EN03《德国人行桥设计指南》对结构舒适度进行评价,改善了人行桥舒适度性能水准.     

上海世博电力电缆隧道盾构穿越人行天桥的施工技术

上海世博会电力电缆隧道一标工程隧道施工需穿越四座人行天桥,隧道施工时必须确保人行天桥的安全与正常使用。为此,在隧道施工过程中,针对不同人行天桥的不同特点,制定了相应的专项施工技术措施,从而将隧道施工对人行天桥的影响降到最低程度,确保人行天桥的安全与正常使用。     

天蒙山人行悬索桥的防雷设计

天蒙山人行悬索桥为世界第一跨度人行索桥。桥跨布置采用双塔单跨吊悬索桥,中跨长度420 m,边跨长度分别为38 m和48 m。结合天蒙山人行悬索桥附近5 km区域内的闪电活动特征和当地土壤电阻率的测试结果,通过计算和分析,提出天蒙山人行悬索桥的防直击雷、引下线、等电位连接和接地的雷电防护措施。     

城市交通产生的振动对人行天桥的影响分析

对某人行天桥附近地面和桥上进行振动数据采样,根据测试结果,对天桥在激励下的动力响应的特点作出了讨论,分析了城市道路交通产生的地面振动的传播规律,对城市交通振动对环境的影响进行了初步评价,最后将数值结果与允许振动标准作出比较,得出了交通振动对天桥振动的影响。     

钢结构环形天桥振动特性测试与分析

钢结构环形人行天桥是一种特殊的结构形式。本文以福州市某钢结构环形人行天桥为工程背景,进行了该桥的环境振动和强迫振动试验,利用基于频域法中基于传递率的参数识别方法进行识别与分析人行天桥的动力特性与振动响应。进一步,建立有限元模型对该桥的动力特性进行了理论模态分析,理论计算和实测结果吻合较好,并研究了梁高、墩壁厚参数变化对钢结构环形人行天桥动力特性的影响,为同类结构的振动研究提供参考。此外,建议人行桥舒适度指标允许值参考英国规范BSI,为目前人行天桥所存在的振动问题提出了有益的建议。