富水易液化砂层地铁基坑开挖涌水涌砂防治探讨

地铁车站施工中极容易发生基坑涌水、涌砂事故,只有做好基坑开挖施工的前期准备工作,才能采取针对性的防治措施,最大限度地避免基坑发生险情,这也是当前基坑开挖施工中必须高度重视的重要研究课题。基于此,本文结合工程概况,分析了富水易液化砂层地铁基坑开挖涌水涌砂防治技术要点及防治措施,旨在为基坑涌水涌砂风险防控提供实践参考,在节约施工成本的同时保证基坑开挖施工的安全性。     

富水砂层中地下连续墙接缝的涌水涌砂处理

为保证基坑施工安全,以某地铁3层车站为工程背景,分析了车站地下连续墙接缝发生涌水涌砂现象的原因。同时通过施工经验总结了相应的处理措施,即对漏水点反压以及注浆加固。最后对基坑内水平注浆和基坑外竖向注浆这2种注浆方法的施工工艺、参数进行了介绍,并验证了该方法对地下连续墙接缝漏水的止水效果,为同类情况提供了参考依据。     

富水软土地层深大基坑围护结构涌水涌砂治理

地下连续墙（止水帷幕）+多排内支撑是深大基坑围护结构常用的支护形式之一,地下连续墙的墙缝是基坑围护结构的薄弱点,涌水涌砂事故常发生于此。本文以天津地区某深基坑工程围护结构涌水涌砂事故案例为研究对象,分析了在富水软土地层条件下施工地下连续墙引发涌水涌砂事故的主要原因,总结了堆土反压、搭设围堰、导流抽排和加固补强的综合治理经验,为今后类似问题提供了参考。     

富水砂层盾构隧道纵向不均匀沉降及实时监测方法研究

为了在盾构施工过程中加强监测,确保盾构隧道施工安全,论文以哈尔滨地铁2号线人民广场站—中央大街站—尚志大街站区间盾构隧道施工为例,对其富水砂层施工过程中纵向不均匀沉降进行分析,并对实时监测方法进行进一步研究。     

深基坑涌水涌砂的原因分析和处理

深基坑涌水涌砂的原因分析和处理胡建武，王爱勋（武汉建工（集团）有限公司，４３００２２）武汉泰合大厦地处繁华商业区，东隔利济北路与民生大厦相望，东北为顺道街口，酉与市电车公司隔武胜路相对，北靠人行天桥，南为居民区，多为５０年代至７０年代兴建的６～７层砖...     

地铁隧道涌水涌砂诱发地面塌陷的大型模型试验研究

为研究地铁隧道涌水涌砂诱发地面塌陷的发生机理,研制水渗流作用下隧道大型模型试验系统,以青岛黄岛区地铁涌水涌砂灾害为例,再现了地铁隧道涌水涌砂诱发地面塌陷的灾害演化发生过程,进一步揭示涌水涌砂诱发地面塌陷的发生机理,在此基础上基于椭圆理论建立涌水涌砂过程中地面最大沉降值的理论预测公式。研究结果表明,地表变形与涌水涌砂具有良好的相关性和滞后性。在涌水涌砂诱发地面沉降过程中,地表变形将经历缓慢变形、急剧变形、地面坍塌3个阶段。地表缓慢变形阶段,灾害影响范围内地表位移缓慢增加,土体土压力及黏土层内测点渗压基本保持不变,而涌水点附近渗压在动水压力作用下逐渐升高。地表急剧变形阶段,土压力和地表位移急剧增加,涌水点附近渗压呈断崖式衰减,而黏土层内测点渗压快速增加,均具有显著的土体塌陷前兆信息,也反映土体塌陷灾害的瞬时特征。地面塌陷阶段,地表变形、土体土压力、涌水点附近渗压基本保持不变。地铁隧道涌水涌砂诱发地面塌陷模型试验研究结果对类似工程防治具有一定的指导意义。     

富水砂卵石地层地铁隧道盾构施工问题与处置措施

成都地铁隧道施工需要通过长距离的富水砂卵石地层,针对土压平衡盾构在该地层施工中出现的各种问题进行了分析研究,有针对性的提出了应对处置措施,并加以实际应用,取得了比较好的安全和经济效果,对类似地层的盾构施工有较好的指导和参考作用。     

浅析盾构接收时洞门涌水应急抢险措施

在上海复杂的地质条件下,盾构掘进施工中盾构机接收时,破除钢筋混凝土洞门期间洞门时常发生涌水险情现象。为确保盾构机能安全到达接收架以及消除洞门涌水,积极采用在盾构机内部通过盾体径向孔以及钢筋混凝土管片中预留注浆孔向洞门周边土体注入双液浆和聚氨酯,对洞门附近的渗水通道进行综合性封堵,效果较好。结合上海市地铁工程建设实例,具体阐述了发生洞门涌水险情时的应急抢险措施和效果,可对今后有类似险情情况发生的工程提供一定的参考。     

全断面富水砂层盾构施工风险控制措施研究

在西安地铁建设过程中,主要涉及的地质有湿陷性黄土、渭河河漫滩地质(即全断面富水中粗砂地层)以及粉质黏土地层.根据西安地层盾构施工经验,盾构机在全断面富水砂层施工时盾构机进出洞风险高、刀盘磨损情况严重.论文结合实际地铁工程,研究了全断面富水砂层盾构施工风险,提出了风险控制措施,验证了风险控制措施的适用性,供今后进行类似富...     

富水易液化砂层盾构始发施工工艺

复杂地质条件下的隧道施工难度较大,且以盾构始发施工较为明显,易出现质量或安全层面的问题.通过对富水易液化砂层的盾构始发施工进行分析,阐述施工过程中端头加固、洞门破除、洞门密封装置设置、反力架、始发架安装的施工工艺及要点.多项控制措施的实施确保了施工质量,保证了施工安全.     

富水砂层中地下连续墙施工技术

以某城际快速轨道交通车站工程为例,结合该项目场地地质条件,介绍了富水砂层中地下连续墙施工技术,着重阐述了围护结构选型时应考虑因素,保障成槽顺利实施措施及连续墙接头选型三方面内容,以指导实践。     

厦门翔安(海底)隧道富水砂层注浆试验研究

结合工程概况,根据工程地质、水文地质情况,对该富水砂岩地层注浆的主要影响因素进行了分析,对注浆材料、注浆工艺、注浆效果等问题进行了现场试验研究,并对试验结果进行了分析探讨,以确保工程的施工安全。     

田坝岭隧道涌水原因分析及处理措施

从工程地质、设计、施工三方面入手对田坝岭隧道涌水进行了原因分析,分别介绍了涌水段处置措施,提出了隧道防突水施工方案及应急方案,从而确保了隧道施工安全,对类似隧道工程具有一定指导意义。     

盾构机通过砂层施工方法

结合广州市轨道交通某号线施工实践，对地面沉降控制和掘进控制等施工重点、难点作了阐述，对盾构机通过砂层进行了分析，并探讨了盾构机维修和保养以及盾构施工中的掘进参数，从而达到了预期目标。     

砂土地层土压盾构隧道施工掌子面稳定性研究

土压平衡盾构在自稳性较差的砂土地层施工时若仓内支护压力过小可能诱发掌子面失稳,应引起高度重视。采用三维离散元方法分析了砂土地层土压盾构掘进与停机状态下的掌子面稳定性。研究建立了较为精细的土压盾构机模型并引入盾构动态施工过程,充分考虑了刀盘旋转切削土体与面板支撑对掌子面的影响,探讨了刀盘型式、隧道埋深以及刀盘转速等因素对掌子面极限支护压力与失稳区分布的影响规律,并从细观角度解释了砂土地层土压盾构隧道掌子面失稳机理。与既有研究相比,本文考虑了土压盾构动态施工对掌子面稳定性的影响,更加接近工程实际,研究成果可为确保砂土地层土压盾构隧道施工掌子面稳定提供参考。     

砂层隧道穿越坍方区施工

详细介绍了关角隧道进口Ⅱ线工程地质情况、坍方的原因以及穿越砂层隧道坍方区的施工方案,内容包括坍方情况描述、坍方处理和穿越坍方区施工步骤与技术措施。施工实践表明,所介绍的施工方案合理可行,效果良好。     

中天山隧道高压富水段超前注浆堵水试验研究

针对南疆铁路吐库二线中天山特长隧道高压涌水情况,对高压富水段超前注浆堵水进行了试验研究,对超前注浆堵水试验类型进行了划分,并设计了试验过程,通过对试验结果的处理分析,确定出适用于中天山特长隧道高压富水段的超前注浆堵水方式、注浆材料以及配套注浆设备等关键技术问题。     

盾构进出洞土体稳定性力学模型及施工控制

根据盾构进出洞工序是盾构隧道的关键工序,总结了进出洞段土体稳定性力学分析模型,归纳了盾构进出洞施工方法和控制技术要点,并通过进出洞技术措施的实施,从而保证了施工质量。     

隧道涌水量的预测

介绍了隧道水文地质试验时应注意的问题,从计算参数的确定和计算方法两方面深入地探讨了隧道涌水量的计算,通过具体工程实例,分析了隧道涌水量预测过程中需要注意的问题,以对隧道的设计施工起到超前预防的作用。     

不同管片张开量下隧道外水土流失规律试验研究

盾构隧道管片接缝漏水并导致管片外土体侵蚀、甚至发生漏水漏砂,是富水砂层中盾构隧道安全的主要风险。设计了一种模拟管片在不同张开量下土体流失状态的试验设备,对福建标准砂和天津典型细砂在不同管片张开量及水压下的土体流失状态进行了试验研究。试验揭示了管片外砂土逐步流失的机理,发现不考虑土颗粒作用的传统水密性试验会高估弹性密封垫的防水性能;提出了临界侵蚀张开量的理论公式,并通过试验结果初步验证了其合理性。研究表明,临界侵蚀张开量与土颗粒竖向所受应力和土层厚度成一次正比关系,与缝隙处水头、土体孔隙率成一次反比关系;当土体通过管片缝隙发生侵蚀后,侵蚀质量与管片张开量和水压成正比,与缝隙周围的有效应力大小成反比,侵蚀使福建标准砂级配曲线变得更加平缓;针对福建标准砂及天津细砂,提出了便于实际应用的考虑水压及管片张开量的土体流失状态评估方法。