深大基坑施工对邻近轨道交通车站安全风险研究

以邻近苏州轨道交通3号线宝带路站的苏地2012-G-17号地块深大基坑工程为依托,基于基坑与车站的相对位置关系和轨道交通结构的特点,对深大基坑工程安全风险进行理论评估,并建立三维仿真模型,模拟分析基坑开挖与回筑的施工过程度轨道交通车站的受力变形.结果 表明,深大基坑采用分区开挖,先远后近的施工方式对轨道交通车站结构的影...     

大面积不规则深基坑变形控制技术

上海世纪大道SN1地块项目的基地形状为不规则五边形,位于轨道交通2号线和9号线等主要交通干道之间,离轨道交通最近距离约7.5 m。其中,9号线商城路车站的围护结构与本工程的基坑南侧围护结构共墙,对基坑变形控制要求很高。因此,控制该项目基坑变形的措施,除了采用合理的基坑开挖顺序等施工技术外,还选用了钢支撑轴力自动调整系统的技术,应用效果理想,解决了基坑变形的这一难题,避免了施工对地铁站围护结构的不良影响。     

徐家汇交通换乘枢纽设计方案

主要介绍了上海市轨道交通网络中唯一的由3条市域线交汇的大型换乘枢纽———徐家汇交通换乘枢纽的实施方案:9号线利用既有地下室改造成车站、11号线车站设于拟建改造地块中、2条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路等,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响及工程实施的安全问题,是轨道交通理念和实施技术的突破。     

无锡哥伦布广场对邻近地铁的影响分析

采用三维岩土分析软件MIDAS/GTS进行建模分析,真实模拟了哥伦布广场地块从开工建设到投入正常使用,以及将来轨道交通区间的盾构实施等工况,进行了静力非线性全过程分析,计算结果表明,哥伦布广场地块的正常建设对规划轨道交通3号线区间的影响在安全可控范围内。     

钻孔灌注桩深护筒施工控制

中环线浦东段新建工程3标地处上海浦东济阳路段,轨道交通6号线及规划中的轨道交通11号线均穿过该工程,其中济阳路跨线桥中部分墩台与轨道交通盾构结构最近距离仅2.903m,地铁所属单位对距离盾构结构外边线距离小于10m的桩基要求进行深护筒施工。地铁运营时所产生的震动对钻孔灌注桩护壁质量会产生较大影响,可能造成蹋孔,这样就存在对轨道交通的盾构结构产生安全隐患,所以深护筒施工必须在地铁停运期间施工。     

轨道交通车站与地下空间一体化同步施工技术

通过对上海轨道交通七号线浦江耀华站与所在地块街坊综合开发项目的设计与施工,总结和探讨地下空间一体化建造的技术特点和施工经验。     

地铁盾构隧道穿越对商业综合体桩基础的影响分析

针对无锡轨道交通3号线盾构隧道左右线下穿某商业综合体楼桩基础的影响问题,采用整体数值模拟法对盾构隧道穿越建筑物桩基础进行研究。分别采用Flac3D三维有限差分法和Abaqus二维有限单元法,对左右线双区间各工况下盾构区间穿越对钻孔灌注桩基础受力变形影响进行分析。结合研究结果提出相关工程设计措施,并考虑盾构隧道施工最不利影响状态,完善了盾构隧道穿越综合体楼桩基础方案的可行性。     

郊区古镇与轨道交通的交集——上海轨交11号线两站点地块综合开发相关规划分析

现代轨道交通向上海郊区的延伸与郊区传统古镇产生了一种多元复杂的交集。轨道交通站点周边地块的土地开发规划建设情况较为直接地反映了该交集内文化经济等多方面的协调和共存。以上海轨道交通11号线南翔站和安亭站为例的调查分析表明,上海轨道交通11号线郊区段及其站点区块规划开发情况显著影响了中心城与郊区的空间格局。而郊区空间能否保持稳定则取决于该郊区区域具备的县镇经济基础和历史文化厚度。郊区轨道交通站点地块综合开发有自己的特点和要求,合理的规划能达成郊区新旧区域空间的互补共存。     

地铁安全保护区内地块施工对隧道的影响分析

以无锡市邻近地铁3号线某地块项目为例,采用三维有限元方法分析模拟了该地块从基坑开挖到上部结构施工全过程对邻近既有地铁隧道的影响,具有重要的工程意义。     

中冶—祥腾城市广场设计

中冶—祥腾城市广场位于嘉定区南大门南翔,地处R11号线南翔站地块,地块又毗邻R17线,该地块是嘉定区内唯一两条轨道相交的发展热土。随着2009年底轨道交通11号线的开通,"轨道交通+物业"的开发理念在嘉定9个站点综合区域开发中得到充分运用,嘉定在这片古老土地上生长繁荣,迅速崛起。在新     

天桥桩基扰动对其安全性影响分析

以西安地铁一号线某区间隧道工程为背景,通过建立FLAC数值模型,计算了盾构机旁穿天桥桩基时,桩基扰动对天桥的安全性影响,并建议了施工措施,监测结果表明,措施有效,保证了天桥的安全。     

地铁线路起终点站位置选择浅谈

参考广州、南京、无锡等城市已建、在建地铁线路起终点站位置，结合影响地铁线路起终点站选择的因素，确定无锡三号线工程可实施性研究阶段起终点站位置，为今后类似地铁线路起终点站位置的选址积累了宝贵经验。     

地铁列车运行对环境振动的影响数值分析

结合郑州地铁1号线工程实例,对比分析了郑州城市轨道交通在采用不同减振轨道形式下,隧道壁和土体对地铁振动传播的影响,为后续的轨道专业设计提供一定的理论依据。     

基坑施工对已建下卧地铁影响有限元仿真分析

以某实际工程为背景,针对如何减小基坑施工对周围地铁隧道的影响问题,采用FLAC3D三维有限元进行了数值模拟,通过分析基坑降水及土体开挖等施工全过程,得到了基坑施工过程对地铁隧道位移的影响,为类似工程提供有益指导。     

既有运营地铁下方暗挖站台隧道施工技术

介绍了暗挖隧道施工处地铁一号线的工程概况、工程难点,重点阐述了在未对地铁一号线进行加固保护的情况下,暗挖站台隧道施工采取的主要措施：包括洞门处理、隧道施工以及端头加固和适时的监控量测等,从而有力的保证了地铁一号线的安全。     

盾构隧道临近施工影响的数值模拟分析

结合杭州地铁5号线创意路站—蒋村站区间盾构法隧道投标方案,分析了斜交隧道施工过程中,上下侧隧道施工先后顺序对隧道结构受力的影响,阐述了斜交隧道施工过程中地表土体沉降的规律,论述了隧道间净距变化对隧道衬砌受力状态的影响,并通过对隧道周边加固体的数值模拟论证了注浆加固对隧道施工的效果。     

长沙地铁1号线环境岩土工程问题及对策

分析了长沙地铁1号线工程地质环境特点,探讨了地铁施工引起的主要岩土工程问题,针对几个主要环境岩土工程问题提出了有效的防治对策,以期保证地铁建设及运营安全,保护城市生态环境的平衡。     

某地铁沿公路暗挖区间施工风险与处理措施

以沈阳地铁一号线一期土建工程某暗挖区间沿公路施工为例,分析隧道沿公路暗挖的主要风险点,在此基础上确定了有针对性的科学合理的施工措施与管线及路面保护方案,并取得了良好效果,为类似工程积累了施工经验。     

现代车站中地铁站逆做法施工关键技术研究

针对苏州站地铁4号线车站施工,通过采用逆做法的施工工艺,攻克了围护结构、支撑体系、降水、挖、逆做法主体结构施工等关键技术,降低了基坑变形对环境的影响,节省了临时支撑资源的投入,有效地保证了施工安全和工期目标,取得了良好的效果。     

城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例

城市地铁施工工程涉及的站点较多、范围较广,将对城市交通产生严重的影响。在地铁建设施工前期,提前做好系统的交通组织研究,对保证施工期间的交通基本通畅、确保地铁建设顺利进行十分重要。本文结合南京市地铁二号线施工期间交通组织的经验,对城市地铁施工期交通组织方案进行研究。