三维管梁在汽车车身轻量化上的应用

在汽车轻量化趋势下,车身的轻量化依然十分重要.分别从国内外研究现状、结构设计、结构分析、质量对比分析几方面研究汽车上车身局部结构的轻量化.以本田思域2016款车身结构为研究对象,采用超高强钢辊压成型三维管梁替换车身A柱、车顶纵梁内部热成型冲压加强板.参考国标GB 26134—2010施加车顶抗压试验工况,保证优化后结构的车顶抗压性能与原结构相当,通过对比质量,得出集成三维管梁的新设计对车身的轻量化效果.研究结果表明：当三维管梁板材厚度为1 mm、材料为1 700 MPa马氏体钢时,新结构弯曲刚度和强度性能与原结构基本一致,且实现车身减重3.23 kg,轻量化效果明显.     

铝合金制车架和面板打造名车

据报道．英国劳斯莱斯公司采用全铝合金车身大跨度构架为劳斯莱斯“幻影”（Phantom）轿车提供了良好的结构基础。铝合金材料强度高、扭转刚度高,重量轻。车身结构由焊铝制成的箱式结构组成．整个车身构架的焊接长度总计约130米以上。     

压电智能车身结构振动主动控制技术

运用国内外振动主动控制方面的研究成果,结合汽车自身的特点,对压电智能车身结构振动主动控制技术进行了研究和探索。以车身结构减振、降噪为研究目的,采用压电主动控制方法,对车身振动控制进行分析。阐述了压电主动控制的原理,在对轿车顶棚进行模态分析的基础上,提出了压电传感器和致动器的配置方案,选择有效的控制算法,并搭建了振动主动控制系统。通过轿车车身实验验证了这种主动控制方法的有效性。实验结果表明:利用该技术对轿车车身振动进行控制是可行的,控制效果良好。     

汽车车身结构碰撞性能的计算机模拟,评价与改进

汽车车身结构的碰撞性能直接关系到汽车的被动安全性指标。本文从轿车改型设计中提出的具体要求出发，建立了国内第一个用于碰撞分析的整车车身结构的有限元模型，同时按照车身碰撞性能的评价目标，得用计算机模拟技术对车身局部结构进行了优化和改进。     

超高强度无腹筋梁斜截面破坏实验研究

通过3组10根超高强度混凝土梁剪切试验，考察混凝土强度、有效高度及剪跨比等变动因子，对梁剪切破坏性状进行研究．试验结果表明，即使在超高强度区域，混凝土强度及梁有效高度对剪切破坏模式的影响也无明确界限，剪跨比范围2．5～3．0是斜拉破坏和剪压破坏的过渡区．指出区分不同的破坏模式计算超高强度RC梁斜截面极限承载力极为重要．在超高强度领域，目前GB50010对斜拉破坏梁的评估尚欠安全，且随着混凝土强度的进一步提高，评估结果的安全性也会递减．     

钢-混凝土组合扁梁受力性能的有限元分析

钢-混凝土组合扁梁是将钢梁内嵌于混凝土之中的新型组合梁，它能最大限度地降低结构的高度，形成类似”无梁楼盖”的结构体系，已在住宅钢结构中推广应用，其承载性能和设计方法研究引起了结构工程界的关注．本采用通用有限元程序ANSYS研究了组合扁梁的承栽力问题，通过建模计算了简支组合扁梁、悬臂组合扁梁和框架组合扁梁的承载力和变形特征，得到了相应的荷栽-位移过程曲线，并与组合扁梁的试验结果进行了比较，验证了计算结果的正确性．     

车身覆盖件用钢的力学特性及弯曲回弹性能分析

针对高强度钢在汽车轻量化中应用的实际情况,通过单向拉伸试验与弯曲成型试验,对普通汽车车身覆盖件用钢与高强度钢的基本力学性能、冲压成型性能进行了对比分析,并以简单V形件为对象,结合有限元软件Dynaform进行弯曲回弹数值模拟分析。结果表明：高强度钢的塑性及成型性能比普通低碳钢差,但回弹量对弯曲角度的敏感性高于普通钢,可以通过选取合适成型角度及相应成型工艺改善高强度钢的回弹量,此外,数值模拟是一种预测材料回弹量的非常有效的技术手段。     

轿车乘员舱内供热负荷计算及影响因素分析

为研究冬季轿车乘员舱热负荷随各影响因素的变化规律,针对桑塔纳2000轿车,采用稳态热负荷计算方法,分多工况计算乘员舱热负荷值,并对外界气温、车速及车身结构对热负荷的影响进行了分析.计算结果表明:车身散热量由大到小依次为玻璃、车底、车顶、车门、后隔板及立柱,散热量最大的玻璃约占车身结构的46.7%.对于玻璃结构应设法改变其热导率才能明显降低热负荷,在车身结构中优化隔热层、气隙也能显著提高车体的隔热能力.研究结果可为合理设计乘员舱供暖设备提供依据.     

高强度钢制作汽车车门

意大利菲亚特汽车公司采用高强度钢内腰线增强结构．制造了菲亚特Grade Punto车侧门，这种车门具有重量轻、设计紧凑和防护性好的特点。其内腰线增强结构是采用厚1．2毫米的瑞士Cocol 1000 DP镀锌板滚扎成形的。该合金的强度达1000Mpa。     

粘钢加固钢筋混凝土梁M-Φ曲线的计算

粘钢加固作为一种新型的结构加固方法,近年来在建筑结构物补强、老旧结构改造、事故处理等方面得到广泛应用．按照现行加固规范要求,进行粘钢加固应对结构完全卸载后进行．但受到施工条件限制,实际工程中并不能保障粘钢与原结构同时受力,粘钢加固存在着二次受力问题,基于平截面假设,应用有限条法对采用粘钢加固的钢筋混凝土梁正截面弯矩-曲率（M-Φ）关系曲线进行计算．采用钢筋混凝土规范给出的钢筋和混凝土的本构关系,应用Matlab编写了计算程序,分析了不同粘钢面积、钢板强度以及粘钢时机对钢筋混凝土梁加固效果的影响,提出了粘钢加固工程中应该注意的问题．     

基于polyMAX的白车身锤击实验模态及灵敏度分析

针对传统模态分析方法的缺陷,采用polyMAX方法对某轿车白车身进行脉冲锤击法模态试验研究。首先建立白车身结构的测试系统模型,采用polyMAX方法进行试验模态特性分析,计算模态参数MAC值,并基此对车身结构进行灵敏分析。结果表明,模态测试系统满足精度要求：参数辩识结果有效可靠,结构参数的变化对车身结构的动态特性有较大影响,主要在于结构的质量和阻尼变化。     

门式刚架-单层工业厂房结构特点与应用范围研究

单层工业厂房结构的结构体系主要是由柱、梁、墙梁、墙体、支撑、檩条和屋面等构件组成的。对于一些有特殊使用功能的工业厂房,在厂房内部还将设置吊车梁。组成单层工业厂房结构的基本构件通常是在加工厂内采用自动化生产线焊接而成的,施工现场安装拼接采用高强度螺栓对钢构件进行连接,减少了施工现场焊接工程的工作量,这样就使得厂房的施工进度和质量都得到了较好的保证。墙面和屋面通常采用轻质彩钢板,其自重较轻,可以有效地减小钢结构梁柱构件的截面尺寸,同时,也降低了结构造价,取得了良好的经济效益。同时,由于钢结构构件自重减轻,可以提高钢结构的整体抗震性能。单层工业厂房结构的主要组成部分有:横向平面结构-门式刚架、纵向平面框架、屋盖结构、吊车梁、围护结构、支撑、基础等。     

轿车车身NVH特性研究分析

车身结构与车室声腔模态分析是车身NVH特性研究的重要内容,识别车身系统模态对避免车身结构与声腔共振、降低车内噪声有着重要的意义。以某轿车车身为例,利用有限元法建立车身结构模型和车室声腔模型,分别进行模态分析计算,获得车身结构的模态频率和变形部位、空腔声学系统的声学模态频率和声压分布情况,为车身系统结构与声学优化设计提供依据。     

影响双向张弦梁结构受力性能的参数分析

为了寻求合理设计双向张弦梁的方法,考察双向张弦梁主要几何参数对结构用钢量的影响．运用基于平衡荷载态进行双向张弦梁优化设计的方法,以结构用钢量最小为优化目标,对结构的高跨比、垂跨比、两向间距比、平面长宽比以及影响预应力取值的平衡荷载值的大小5个参数进行系统深入的分析．结果表明：高跨比和垂跨比的增大对结构用钢量影响近似线性递减,两向间距比对结构用钢量影响不大,使得结构空间布置可以灵活处理,平衡荷载大小存在最优值且对结构荷载态的刚度影响很大．在设计中应首选加大结构高跨比,尽量增大垂跨比,通过计算平衡荷载值确定预应力取值．     

外贴碳纤维片材加固混凝土梁的延性分析

碳纤维片材(CFRP)具有轻质、高强度、耐腐蚀等性能，外贴碳纤维片材正成为一项越来越具有吸引力的混凝土结构加固技术．基于混凝土结构设计规范中抗弯设计计算的基本原理，提出了外贴碳纤维片材加固混凝土梁截面延性的计算方法，并讨论了其影响因素．结果表明，CFRP用量及其滞后应变是影响梁加固后延性的主要因素，加固梁的破坏类型不同，CFRP用量对延性的影响也不同．     

钢框架梁柱连接半刚性节点研究综述

半刚性钢框架是由梁与柱采用半刚性连接的钢框架．由于节点处在复杂应力状态下且对结构整体影响较大,半刚性节点连接具有良好的耗能抗震和塑性变形能力,因此半刚性节点连接设计尤为重要．     

基于可靠度的混凝土梁耐久性优化设计

传统的钢筋混凝土结构优化设计几乎不考虑结构耐久性的要求．本文对允许钢筋部分锈蚀的混凝土梁构件，根据结构安全、适用、耐久三方面的要求，建立了基于可靠度的耐久性优化模型，并利用遗传算法对其进行优化计算．研究发现结构耐久性与气候、使用环境及养护时间有关，提高混凝土强度等级和保护层厚度可以改善结构的耐久性．估算失效费用对结构总成本和优化策略有很大影响，当失效费用较低时，宜通过增加保护层厚度来保证结构的耐久性；当失效费用较大时，采用高强度混凝土比较经济．     

预应力CFRP布加固混凝土梁可靠性研究

为使碳纤维(CFRP)的高强度能充分发挥其作用，通过对5根混凝土梁在反向加载条件下的碳纤维加固试验研究，对在反向加载条件下碳纤维加固前后的梁可靠度进行了分析和比较，反向荷载从14kN增加到20kN，结构的可靠度分别比未施加反向荷载时增加0．713，0．838和1．007．因此利用该法加固结构可充分利用高强的CFRP及更好地控制裂缝，从而对提高梁的可靠性有更好的效果．     

经济型轿车车身控制器的设计

为了改进经济型轿车车身控制系统的性能,采用Freescale公司具有强抗电磁干扰能力的汽车级控制器（MC9S08AW32）,通过SCADE软件编写控制逻辑,使用遥控门禁系统（RKE）技术实现车身的遥控和防盗,开发了一款高性价比的集控式车身控制器.该控制器在经济型轿车中获得了大批量的生产与应用.     

钢-混凝土新型组合暗梁楼盖的静力性能试验

为了考察暗梁对钢-混凝土组合楼板静力性能的影响,对钢-混凝土组合暗梁楼盖进行了均布荷载作用下的试验,并对有、无暗梁楼盖进行了对比分析．研究了该新型楼盖结构的受力变形全过程．研究结果表明,在钢-混凝土组合楼板中嵌入钢暗梁后,极大地提高了钢-混凝土组合楼板的承载能力和刚度,改善了其静力工作性能,