基于Modelica的燃料电池整车能量管理策略仿真研究

"燃料电池—动力电池"混合动力汽车具有续驶里程长、能量利用率高、排放污染小等优点,是未来理想的新能源汽车.实现燃料电池和动力电池合理、高效的功率分配是提高燃料电池整车动力性和燃料经济性的关键所在.文章以混合动力系统为基础,针对燃料电池汽车动力系统制定"燃料电池-动力电池"功率分配策略,应用Modelica语言搭建整车模...     

短期蓄能的光伏-燃料电池混合系统的最优化及预见性能量管理

本文讨论了光伏-燃料电池混合发电系统的特征，以及超级电容的短期能量存储效应；指出了燃料电池-超级电容混合单元的优点，也即其对提高能量效率和延长燃料电池寿命的促进作用；提出了一个1．2KW的试验性系统，用于对新型最优化、预见性能麓管删算法进行测试；此外，本文还简要讨论了，一种新型的、用于对波动光电和负载时间序列进行预测的分类算法模型。     

城轨列车超级电容储能系统仿真分析

本文针对城市轨道交通中再生制动能量吸收系统展开了研究。文中主要探讨了超级电容储能系统的控制策略,针对系统的储能模式进行了建模与仿真,定性分析了仿真结果,提出了安全可靠的控制策略,对城轨列车超级电容储能系统的实际应用具有一定的指导和借鉴意义。     

燃料电池发电系统的控制策略研究

针对燃料电池的特点,提出了以超级电容为辅助储能环节的燃料电池发电系统,重点讨论了双向DC／DC变换器和单级逆变器的拓扑结构和控制策略。仿真实验结果表明,文中提出的燃料电池发电系统和控制策略稳定可靠,可以作为燃料电池发电系统的候选方案。     

风光互补发电系统的能量管理研究

风光互补发电系统可充分利用本地太阳能和风能资源,具有无污染、供电质量好的优点,是解决偏远地区供电问题的最佳选择之一。为了提高风光互补发电系统的能量利用率和经济性,满足负荷的供电要求,必需对系统能量进行有效的管理。本文提出了一种简洁适用的基于储能环节控制的能量管理策略,并进行了相关的仿真和实验验证。     

超级电容与小型能量采集源的结合

超级电容用于存储能量，并为能量采集器提供峰值功率。设计者在将它们与小型能量采集源配，对使用时，应考虑到几个重要因素。     

可短期蓄能的光伏-燃料电池混合系统的最优化及预见性能量管理

本文讨论了光伏-燃料电池混合发电系统的特征,以及超级电容的短期能量存储效应;指出了燃料电池-超级电容混合单元的优点,也即其对提高能量效能效率和延长燃料电池寿命的促进作用,进出一个1.2kM的试验性系统,用于对新型最优化、预见性能量管理算法进行测试;此外,本文还简要讨论了一种新型的,用于对波动光电和负载时间序列进行预测的分类算法模型。     

针对微生物燃料电池能量采集的最优电容理论计算方法与实验研究

微生物燃料电池(Microbial Fuel Cells,MFCs)已被认可为最具前景的可替代、可再生的清洁能源之一,但是其输出电压和电流较小,几乎难以直接驱动目前任何商用电子器件.在实际应用中,通常需要能量管理系统(PowerManagement System,PMS)来存储其输出能量,然后经变换处理后间歇式的驱动负载.在PMS中,超级电容器通常被选作为电能存储器件.由于MFC输出能量有限,如何使最多的能量转存到超级电容器中成为MFC应用领域重要的研究内容.通过分析MFC反应机理,采用目前普遍公认的MFC等效电路模型,提出了一种计算最优电容值的理论方法,选用该最优电容,能够使MFC在一个充电周期内产生的平均功率最大.基于建立的单室空气阴极MFC实验系统,进行了最优电容值检验实验.理论和实验结果验证了该方法的有效性.     

RLV末端能量管理段轨迹优化与纵向控制律设计

末端能量管理段的目的是控制RLV的能量,使其能够以合适的能量状态进入自动着陆窗口,以保证最终能够安全着陆。重点是满足飞行过程中的物理约束和自动着陆窗口终端约束的轨迹规划和轨迹跟踪。本文首先将轨迹规划转化为优化问题,然后给出能量走廊之内的能量剖面跟踪策略,最后设计纵向轨迹跟踪控制律并进行仿真。仿真结果表明此方法能够设计出合理的下滑轨迹并进行跟踪,跟踪精度较高。     

基于生物质燃料锅炉能源管理控制系统的研究

随着我国国民经济持续快速发展．带动了能源消费长期高速增长。目前我国能源供给已呈现出紧张局面。因此,在重点能耗设备如锅炉等．如何建立篚源管理体系,系统规划能源管理工作,对节能减排、提升效益实现可持续发展具有重要的作用。     

燃料电池发电系统结构与逆变控制研究

本文着眼于楼宇供电用燃料电池发电系统的研究，针对中等容量（几千瓦至几百千瓦）的功率变换装置，分析其运行特点和对系统结构和控制的基本要求，提出具体的系统方案与控制策略，满足楼宇供电燃料电池发电系统的并网发电和独立运行的要求。最后给出了一个5kVA的燃料电池发电装置试验结果。     

Energy Management Power Converters in Hybrid Electric and Fuel Cell Vehicles

Using a bidirectional dc-dc converter along with low-voltage energy storage for the high-voltage dc bus and traction motor drives has been a prominent option for hybrid electric and fuel cell vehicles. This paper will describe the significance of energy management power converters and their circuit topology options for efficiency, size, and cost considerations. Whether isolated or nonisolated, soft switching techniques have been widely used in high-power bidirectional dc-dc converters. Through some design examples, the component selection and circuit design optimization are discussed, and their efficiency evaluation results are also given. Major difficulties of developing a high-power bidirectional dc-dc converter are found in lack of high-power passive components and lack of multiphase dc-dc controllers. More development work needs to be done in these areas     

浅谈电力电子技术在电力能源计量管理中的应用

本文介绍一种用现代电力电子的嵌入式技术、传感器技术、网络信息技术、现场总线（Profibus-DP）技术、计量技术及管理技术;对电源进行实时计量和优化管理。通过应用现场总线技术对用电量实时就地或远程监控和集中科学管理。     

湖北某金属冶金有限公司WEMS能源管理中心系统方案设计

本文主要介绍了湖北某金属冶金有限公司WEMS能源管理中心系统的方案设计与施工应用,论述了安全、经济、行业分析诊断、综合节能降耗的能源管理系统,并对其设计原则、监测点选取、结构特点、功能特色进行了重点阐述。     

Power Management and Data Rate Maximization in Wireless Energy Harvesting Sensors

This paper considers the problem of power management and throughput maximization for energy neutral operation when using an energy harvesting sensor (EHS) to send data over a wireless link. The EHS is assumed to be able to harvest energy at a constant rate, and use a fixed part of the energy harvested in a slot for measuring the channel state. The rest of the energy harvested is available for transmission, however, it can be stored in an inefficient battery if it is not fully utilized. The key constraint that the EHS needs to satisfy is energy neutrality, i.e., the expected energy drawn from the battery should equal the expected energy deposited into the battery. In this scenario, two popular models for data transmission are contrasted: the constant bit rate (CBR) model and the variable bit rate (VBR) model. In the CBR model, it is assumed that the EHS are designed to transmit data at a constant rate (using a fixed modulation and coding scheme) but are power-controlled. In the VBR model, the EHS selects both the transmit power and the data rate of transmission in each slot based on the channel instantiation. A framework under which the system designer can optimize several parameters of the EHS that determine the average data rate performance when the channel is Rayleigh fading is developed. Using this framework, the two transmission schemes are contrasted. It is shown that, with the right choice of parameter settings, the CBR scheme can perform nearly as well as the VBR scheme at significantly lower complextiy. The usefulness and validity of the framework developed is illustrated through simulations for specific examples.

2．5kw质子交换膜燃料电池系统建模、仿真及其优化研究

本文介绍了2．5kW质子交换膜燃料电池（PEM Fuel Cell---PEMFC）系统的建模、仿真及其优化等研究工作，包括燃料电池堆的动态仿真模型建模过程、湿度和温度控制电路的设计过程。对湿度控制电路的新型模型参考控制策略的建模、仿真及应用表明，该控制策略能够显著提高系统供电质量，以及保证系统长时期运行的稳定性。     

浅析超级电容器在新能源汽车中的应用

本文针对能源危机问题,从节能环保的角度阐述了超级电容器发展历史、基本原理、性能特点,重点论述了其在新能源汽车领域的应用情况,为储能技术的发展和应用,起到了参考和借鉴作用。