杂质对发动机磨损的影响

发动机在长期的使用过程中,由于机械摩擦、化学腐蚀及变形,改变了零件原来的几何形状和尺寸,甚至产生裂纹和磨损现象,导致发动机技术状况变坏,使用性能下降。虽然引起发动机技术状况变坏的因素很多,但主要是零件的磨损。而造成零件磨损的原因则多是由于进入发动机内的杂质造成     

汽车冷却系统水温对发动机性能的影响

阐述了冷却系统水温异常对发动机性能的影响,并对汽车冷却系统水温异常的原因作了简要分析.     

汽车冷却系统水温对发动机性能的影响

阐述了冷却系统水温异常对发动机性能的影响，并对汽车冷却系统水温异常的原因作了简要分析。     

系统压力对发动机冷却系统加注和汽蚀影响的研究

主要介绍了一种解决整车冷却系统水温过高的方法。某车型在进行冷却系统整车转毂试验时,出现发动机水温过高的问题,通过分析发现发动机冷却系统结构不合理,导致发动机压力不能满足冷却系统加注特性和汽蚀特性要求,发动机水温过高。通过更改发动机冷却系统的布置结构,并通过试验验证,最终解决了冷却系统水温过高的问题。     

机油和冷却水温度对发动机的影响

冷却水温度和曲轴箱内机油温度的控制,在发动机的使用中至关重要。温度过高或过低对于发动机的正常使用都是不利的。发动机油、水温度过高的危害是显而易见的。过高的水温会加速水垢的生成,影响传热,造成气缸套、气缸盖等受热零件的局部过热而损坏;活塞、气缸套等零件的配合间隙也会因此减小而使摩擦阻力增大,甚至产生拉缸、抱缸等不良后果;过高的机油温度会因机油粘度的过小而出现干摩擦以及造成机油变质等,致使润滑恶化、机油消耗增加,甚至出现烧瓦等事故,影响发动机的正     

关键零部件对发动机冷却系统功耗影响研究

为减少发动机冷却系统总功耗,从冷却液温度的角度,对系统最小总功耗进行理论分析。应用商用仿真软件GT-Cool建立发动机冷却系统一维仿真模型。通过调整节温器位置布置和电子风扇、电子水泵的控制策略,根据GT-Cool软件仿真计算结果,获得使系统总功耗最低的冷却系统优化方案。结果表明,节温器布置在发动机入水口,目标发动机入水口温度为95℃、发动机进出水口温差为7℃时,系统总耗功最低,为378.76k J。     

EGR对可变压缩比SI发动机动力性和经济性的影响

基于一台可变压缩比SI单缸发动机,在不同EGR率(0~20%)、不同压缩比(8∶1~11∶1)条件下,对发动机动力性和经济性进行对比分析研究。结果表明:发动机的有效热效率、IMEP和功率在EGR率较小时变化均不明显,但随着EGR率继续增大,三者都迅速下降。而增大压缩比会使有效热效率、IMEP和功率在不同程度上都有所升高。同时,在全负荷或定负荷工况下,有效燃油消耗率总体上随EGR率的增大而升高,但在EGR率较小时变化比较平缓。随着压缩比增大发动机有效热效率越高,燃油利用率越高,有效燃油消耗率逐渐降低。     

发动机冷却系统的设计

1.前言近年来,在强调汽车的高性能化中,不仅要求发动机节省资源、降低油耗,而且对高功率化的要求也越来越高。为了达到高功率化的要求,目前汽车发动机正向涡轮增压、四气门、双顶置凸轮轴、增加排量方面迅速发展。由于这些高功率发动机放热量增加,对发动机冷却系统的要求更严了。另外,由于在最近的高性能汽车上增加了各种辅助装置,发动机室内富裕空间的减少以及降低汽车空气阻力的车头流线型化对冷却系     

工程机械发动机冷却系统的维护和检修

工程机械发动机在使用中,如呆冷却水温不适,会造成发动机低温运转或过热：水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀;冷却水内漏、水质不良均会引起故障,因此应及时维护和检修。     

工程机械发动机和液压系统智能冷却系统

本文设计了一种新型冷却系统，系统由单片机智能控制，能够有效的解决工程设备在实际施工中发动机和液压传动系统过热的问题。系统包括发动机冷却系统和液压油冷却系统两个部分，这两个部分的分别工作使得发动机和液压系统能在适宜的温度下工作，并且系统还具有低耗能、易安装的特点。     

工程机械发动机和液压系统智能冷却系统

本文设计了一种新型冷却系统,系统由单片机智能控制,能够有效的解决工程设备在实际施工中发动机和液压传动系统过热的问题.系统包括发动机冷却系统和液压油冷却系统两个部分,这两个部分的分别工作使得发动机和液压系统能在适宜的温度下工作,并且系统还具有低耗能、易安装的特点.     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响，其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失，而汽车在此工况下行驶的时间最长。介绍一些先进冷却系统的设计和工作特点，这些系统既能起到保护发动机的作用，又能改善燃油效率和降低排放污染物。     

汽车发动机冷却系统的模糊控制

介绍了以单片机为模糊控制器的汽车发动机冷却系统的智能控制系统。阐述了智能控制的工作原理。并根据发动机水温的变化，给出了模糊控制系统设计的具体内容，包括模糊化、模糊推理，解模糊等。     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身特性影响,其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在此工况下行驶的时间最长。本文介绍一些先进冷却系统的设计和系统的工作特点,这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染。     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身特性影响,其工作性能受到限制.在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在此工况下行驶的时间最长.本文介绍一些先进冷却系统的设计和系统的工作特点,这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染.     

一种发动机冷却剂温度模型及应用于冷却系统诊断的研究

本文介绍了一种应用于在线诊断中的发动机冷却剂温度模型,描述了模型的建模方法以及诊断算法。该模型从发动机控制模块(ECM)里取得有用的信息,与发动机同步运行。并根据获得的有用信息,探测和隔离各种类型的冷却系统失灵。     

一种发动机冷却剂温度模型及应用于冷却系统诊断的研究

本文介绍了一种应用于在线诊断中的发动机冷却剂温度模型,描述了模型的建模方法以及诊断算法.该模型从发动机控制模块(ECM)里取得有用的信息,与发动机同步运行.并根据获得的有用信息,探测和隔离各种类型的冷却系统失灵.     

燃气轮机排气温度对联合循环热经济性的影响

针对燃气轮机排气温度对整体机组变工况运行的重要性,以某三压再热余热锅炉型燃气-蒸汽联合循环机组为研究对象,将余热锅炉侧换热器分为单相换热器和蒸发换热器两类,并采用"效能-单元数"法编写换热模块,分析了燃气轮机排气温度对蒸汽系统热力参数的影响,结合"热经济分析"法探讨燃气轮机、余热锅炉及汽轮机效率的变化,进而得出机组效率和标准煤耗量随燃气轮机排气温度的变化.结果表明:模型在燃气轮机排气温度小扰动工况下有效可行,对进一步分析燃气扰动工况和机组优化运行有一定的实际参考价值.     

冷却水与润滑油温度对柴油机燃油经济性的影响

本文运用回归的通用旋转试验设计法试验,拟合出转速、负荷、冷却水温度、润滑油温度与油耗率之间的回归方程式。在此基础上详细分析了冷却水与润滑油的温度对油耗率的影响规律及原因,并探讨了改善冷却水与润滑油的温度而降低油耗率的潜力。