汽轮机缸相对效率变化对热耗影响的计算方法

通过汽缸效率变化对机组经济性影响的理论分析,借助等效热降理论,提出了汽轮机缸相对效率变化对热耗影响的计算方法。数值计算结果表明,该方法不仅克服传统热力学计算方法带来的复杂性,而且相比以往计算模型能更为精确地评价各缸效率变化对热耗的影响,为进行汽轮机热经济性诊断及预测汽轮机通流部分改造的经济效益提供了计算依据。     

300MW汽轮机抽汽温度偏高的试验分析

根据襄樊电厂4台东汽300MW汽轮机抽汽温度偏高的试验情况，分析了抽汽温度偏高的原因，以4号汽轮机组为例计算了汽缸内部泄漏对机组经济性影响。     

等效热降法的改进计算方法

目前采用的汽轮机理想循环热效率受到相对内效率影响而不能准确反映汽轮机热力系统运行经济状态。同时，等效热降法计算中需要预先已知汽轮机排汽焓及回热抽汽状态点的焓值，而凝汽式汽轮机排汽焓及处于湿蒸汽区回热抽汽点焓值不能准确确定，从而导致等效热降法计算结果产生误差。针对上述问题，文中首先对理想循环热效率的定义方法进行了改进。然后，基于改进的理想循环热效率，提出了等效热降法的改进算法。该方法利用蒸汽等熵膨胀过程来确定等效热降，不仅避开了求解汽轮机排汽焓的难题，而且还可以分析引起热力系统经济性降低的原因和部位，从而为汽轮机热力系统经济性诊断提供了依据。通过与常规等效热降法计算结果的对比，证明了该改进方法的正确性。     

均压箱压力对汽轮机背压的影响

针对均压箱压力对汽轮机热经济性的影响,通过计算分析了汽轮机轴封系统及抽汽系统的变化对汽轮机背压的影响。依据某电厂在实际运行及调试中的数据,计算出汽轮机经济性较好的均压箱压力和相应的汽轮机背压。     

背压变化对机组热经济性影响的计算模型

以火电机组热力系统的的热平衡方程、汽轮机功率方程和锅炉吸热量方程为基础,导出了火电机组背压变化对机组热经济性影响的计算模型.利用这一模型,可以方便地求出因背压变化而引起的汽轮机循环内效率的相对变化量.以国产220MW机组为例进行了算例分析,表明应用该模型在对电厂进行热经济性分析与计算时速度快、准确性较高.该模型具有较强的通用性,为机组的终参数节能诊断提供了新途径.     

国产引进型300MW汽轮机组降耗措施研究

针对国产引进型300MW汽轮机投产后普遍存在的实际运行能耗高的问题，从降低汽轮机汽缸内漏、提高汽轮机内效率、对冷端系统进行合理配置及优化运行等方面进行了技术改造，降低了热力系统损耗，提高了机组经济性。     

引进型300MW机组汽缸效率降低的原因分析及改进

本文就引进型300MW型汽轮机汽缸通流效率降低的原因进行分析，尤其是对高压持环螺栓断裂的普遍问题进行了解析。并据此归纳了提高汽缸通流效率，进行汽轮机本体优化等关键措施。经过改进后的汽轮机，汽缸效率应得到明显的提高。     

超超临界1000 MW机组EC-BEST技术经济性分析

EC-BEST技术是为下一代700℃等级高超超临界发电技术提出的,将其应用于目前的600℃等级超超临界1 000 MW机组时是否具有经济性收益在行业内一直存在争议。基于热力系统的分析计算方法和蒸汽动力循环的基本原理,对某高效超超临界1 000 MW机组采用EC-BEST方案后热力系统的结构变化、汽水分布参数变化以及热力循环各主要能量转化环节的效率变化情况进行了详细分析。结果表明:采用EC-BEST方案后,再热蒸汽份额显著下降,再热循环的经济性增益降低;汽轮机各缸效率和功率比例均有变化,综合效果使汽轮机内效率比常规方案有一定提升;EC-BEST汽轮机的内效率是影响该方案经济性的关键,当EC-BEST汽轮机的内效率比常规方案小汽轮机的内效率高5.5百分点以上时,EC-BEST方案的经济性才会优于常规方案,EC-BEST技术才有应用价值。     

主蒸汽参数对机组热经济性影响的计算模型研究

以现代偏微分理论和汽轮机变工况的基本原理为理论依据,从汽轮机功率方程出发,经过严格的数学推导,得到了主蒸汽参数变化对机组热经济性影响的数学模型。以N600-16.7/537/537-Ⅰ型汽轮机的运行数据为例,对模型进行验证。计算实例表明:该模型物理意义明确,使用简便,在给定汽轮机蒸汽运行参数的情况下,不需要进行繁杂的变工况计算。这不仅为机组的热经济性分析提供了理论基础,也大大方便了凝汽式汽轮机经济性的在线监测。     

国产引进型300MW汽轮机高压缸存在问题的研究

国产引进型300MW汽轮机高压缸普遍存在效率低、各监视段参数偏高、汽缸变形较大等问题,不仅影响机组经济性,也影响汽轮机及其他设备的安全性。针对这些问题,从设计、运行、试验、检修等方面对同类型机组进行了研究,分析和评价了多种因素及其相互影响,进而提出了提高机组的经济性、安全性的改进建议。     

1000MW汽轮机缸效率能耗敏度分析

以东汽1 000 MW汽轮机为研究对象,采用汽轮机组定功率变工况计算方法,对汽轮机各汽缸效率在THA、70%THA、50%THA、40%THA滑压工况进行敏度分析,得到相应工况下各汽缸效率变化对汽轮机热耗率和机组发、供电煤耗率的影响规律。分析表明,缸效率的能耗敏度随缸效率变化基本呈线性关系;低压缸效率的能耗敏度最大,高压缸效率次之,中压缸效率较小;随机组负荷降低,高压缸效率的能耗敏度增加,中、低压缸效率的能耗敏度变化较小。在THA工况下低压缸效率下降1%,供电煤耗敏度绝对值增加1.246g/(kW h),相对值升高0.433%;高压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.44g/(kW h),相对值升高0.154%;中压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.352g/(kW h),相对值升高0.122%。分析结果可对同类型机组进行节能诊断,进而指导机组的优化运行。     

燃气机组热调峰性能及经济性分析

通常,许多燃气热电机组采用低压缸空载供热改造以保障冬季供热。为分析在有限天然气量、不同背压下低压缸空载的供热性能,以某燃气-蒸汽联合循环直接空冷机组为例,通过计算不同背压下低压缸的最小进汽量,确定空载供热的安全调节范围;并建立包含供热量、低压缸功量、冷源损失及辅助设备耗电量的能量系统㶲分析模型,评价低压缸空载工况的供热经济性。结果表明,降低背压有利于增加燃气机组的最大供热出力、低电负荷下的热调峰能力及低压缸能量系统的㶲效率。     

变汽温法测量汽轮机高中压缸平衡盘漏汽

对高中压缸合缸机组,通过变汽温法准确测量高中压缸间平衡盘漏汽流量,及该漏汽率下的实际中压缸效率。指出该方法可作为机组日常运行时高中压前轴封运行状况监测的有效手段。     

汽轮机简化热力性能试验低压缸效率计算

在汽轮机简化热力性能试验获得的有限试验数据基础上，根据有效做功系数和功率平衡方程可算出低压缸排汽焓和低压缸效率。算例表明，当机组实际运行状态下的主要参数和回热系统与原设计差别不大时，该方法计算得出的低压缸效率能满足工程计算的要求。     

热喷涂技术在电力设备修复中的应用

热喷涂技术是表面工程学的重要组成部分,它是一种材料表面强化和表面改性的新技术.它的喷涂材料丰富,能赋予工件表面以耐磨、耐蚀、抗高温等多种功能,并且工艺及操作简便.为此,详细介绍了热喷涂技术在电力行业中的风机、汽缸平面、水轮机叶片等设备修复中的具体应用,指出热喷涂技术在电力行业中具有重要意义和广阔的发展前景.     

基于数据包络分析法的火电机组实时运行经济性评价研究

基于某600MW机组,选取反映火电机组运行效益的指标,采用数据包络分析法(DEA)建立评估机组实时运行效率的模型,对其实时运行数据进行了相对有效性评价,并对相对效率较劣的运行状态提出了热力参数优化目标值。结果表明:这种方法可以为机组优化运行提供一定的理论依据。     

超临界压力机组低负荷滑压运行方式试验研究

针对国产首台超临界压力660 MW机组,通过机组不同调节阀运行方式的试验,得到机组热耗率和高压缸效率的变化规律,机组顺序阀运行方式下的热耗率和高压缸效率优于单阀运行,尤其是400 MW、500 MW低负荷工况,热耗率和高压缸效率差别较大;600 MW负荷以上工况,顺序阀运行跟三阀单阀运行的经济指标差别不大,其热耗率和高压缸效率都优于四阀单阀工况。机组在360～550 MW负荷范围内滑压运行,试验得到的最佳运行主汽压力与设计值不同。根据试验得到的实际滑压运行曲线和滑压运行特性,在相应工况下,机组在接近滑压曲线的工况附近维持较高的主汽压力运行,增大调节汽门的节流,可以快速增加负荷,增强机组的变负荷响应特性和调峰能力。     

火电机组的经济性现状及分析

对我国高压、超高压、亚临界及超临界火电机组的经济性现状进行了论述，并就影响我国火电机组经济性水平的主要因素、大型火电机组供电煤耗偏高的原因以及超临界机组的经济性问题进行了分析，提出了建议。