一种基于拥塞控制的视频会议系统QoS方案

介绍了QoS控制方法,根据基于H.323的视频会议系统,设计并实现了基于拥塞控制的QoS保障方案.所制定的QoS控制策略能够实时地对视频参数进行动态调整,保证了音视频的传输.     

上海地铁列车控制总线系统的研究

对上海市地铁列车中的三种不同车型的微机控制系统的总线进行分析与研究,并针对近年总线通信中出现的问题,提出改进方法。     

地铁列车牵引力失效可靠性的控制分析

在地铁列车的运行中,功能性故障模式和危害分析法能够对系统中出现的故障模式和问题等进行有效的分析.在很多地铁设计中,牵引力和电子系统是紧密相连的,列车的牵引力会影响到列车的运行.通过一定的定性分析可知,系统的元器件可以为列车的牵引力和电子系统的制造与设计起到重要的指导作用,保证列车牵引力的可靠性.     

地铁列车牵引力失效可靠性的控制分析

本文结合作者多年来的工作经验对地铁列车在行进过程中可能出现的牵引力失效和制动系统失效的情况作出了详细的分析,在研究地铁对于牵引力失效的原理控制上面,分析了最糟糕的情况,经过不断地实践得出了出现故障的关键影响因素,保证地铁列车安全运行.     

基于NS2的网络拥塞模拟与仿真

给出使用NS2进行网络仿真的方法和一般过程．通过NS2网络模拟器，研究NCS的拥塞控制策略，分列3种主要的情况，给出仿真结论，并给出了拥塞控制算法参数的选择方法．     

基于指数分布和RAMS的地铁列车车门可靠性研究

以预防和减少地铁车门故障为目的,根据上海地铁13号线路3年车门故障统计数据,利用指数分布函数对3年车门故障时间间隔进行分析.结合可靠性、可用性、维修性和安全性(RAMS)中的可靠性理论,分析3年车门的可靠性,以列车车门综合可靠度为目标,提出确定车门预防性检修周期的方法.结果表明:3年车门故障时间间隔都服从指数分布函数;...     

基于以太网的列车通信网络性能仿真研究

给出了一种基于工业以太网的列车通信网络体系结构。在对实际列车业务流量进行建模的基础上,利用网络仿真软件OPNET建立了以太网列车通信网络仿真模型,研究了车载工业以太网在进行大容量信息传输过程中的以太网时延、网络载荷、丢包率及以太网的极限流量等关键性能。仿真结果表明：通过合理设置网络参数,以太网可以满足列车通信网络对带宽和数据传输时延的要求,将以太网用于高速列车网络系统具有充分的可行性。     

地铁列车蓄电池紧急牵引研究

文章对地铁列车蓄电池紧急牵引方案进行了分析,对影响蓄电池紧急牵引功能设置的因子进行了详细的论述.为具有应急牵引功能的蓄电池组的选用和牵引系统方案的设计提供了参考.     

基于异常移动网络的地铁大客流演化研究

为了揭示城市轨道交通大客流的演化机制,该文引入了异常移动网络的概念,并利用复杂网络分析技术,对比研究了深圳地铁正常客流和大客流状态下异常移动网络的结构复杂性和动态演变过程;提出了能有效识别异常移动网络关键节点的指标。研究结果表明,随着大客流的集聚和疏散,异常移动网络呈现从入度"长尾"到出度"长尾"的演变,网络结构在无标度网络与随机网络间转换。研究结论可为地铁大客流预警、制定客流组织管理方案提供参考依据。     

基于VMD和TCN的多尺度短期电力负荷预测

准确的电力负荷预测对于保证电力系统的稳定运行起着重要作用。针对传统短期电力负荷预测方法预测精度低,模态分解后未考虑子序列融合等问题,提出一种基于变分模态分解(VMD)和时域卷积网络(TCN)的多尺度短期电力负荷预测方法。首先利用VMD将电力负荷数据分解为若干个子序列,解决电力负荷数据的非线性和随机性等问题;再利用TCN对若干个序列采用不同时间尺度进行训练;最后利用全连接网络(FC)对各时间尺度的子序列进行融合,实现短期电力负荷预测,提升预测精度。实验结果表明,该方法相较于VMD和改进的长短时记忆网络(LSTM)相结合的传统预测方法,其均方根误差下降40%,曲线拟合程度提升1.1%。     

硫化机的网络控制方案

为改进硫化机单机运行方式在大规模生产模式下存在的不足 ,设计了一种采用计算机和PLC网络对多台硫化机进行联网控制的新方案 ,集中地对联网的硫化机进行程序设定和实时监控 ,记录硫化过程数据 ,进行数据查询和管理 .该方案的应用能降低设备投资 ,提高轮胎质量 ,提升企业生产管理信息化水平 .     

全球最快的地铁列车诞生

全国乃至世界最快速度的地铁——广州地铁三号线3列新车在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。     

基于粒子群算法的地铁列车节能运行优化

针对降低轨道交通运行能耗的问题,提出基于粒子群算法的地铁列车节能运行两阶段双层优化方法。首先依据列车行车组织的特点,建立列车运行调整模型,在第一阶段利用粒子群算法全面搜索列车最优节能驾驶曲线,即在符合运行时间约束的前提下获得最优运行曲线;第二阶段为时刻表运行时间优化,利用第一阶段所获得的优化结果,生成各区间的能耗-时间曲线,进而优化列车时刻表。采用某地铁2号线数据对此方法进行测试。测试结果表明:本优化算法对实际线路中列车的节能运行以及时刻表的制定与优化具有良好效果。     

卓灵楼控系统中的控制编程及通讯网络研究

介绍了如何运用基于通透以太网结构的卓灵楼控系统图形模块化的编程语言软件SET,编制楼控系统中的DDC程序(以风机和风阀控制程序为例).且简述了使用通透以太网的卓灵楼控系统的通信网络的特点与优势.     

地铁列车荷载的仿真模拟

地铁列车荷载模拟是进一步研究地铁振动的先决条件.针对轨道不平顺法在精度上的不足和车辆/轨道耦合模型在计算上的困难,建立列车荷载简化模型.在Simulink中仿真得到地铁列车荷载变化曲线,通过快速傅里叶变换分析列车荷载的频率成分,从而得到地铁列车荷载的模拟表达式.采用该分析方法所建的模型简单、计算速度快,同时也比不平顺法有更高的可靠性,可以满足一般性研究的需要.     

基于自适应逆控制的无人机负载模拟器复合控制

针对无人机舵面负载模拟器中舵机运动对施力系统扰动的特点，提出了一种自适应逆控制方法。该方法以实际系统的输入输出信号为依据，通过算法调整LMS横向滤波器的权系数，实现系统建模，并利用该模型离线训练系统的逆动态作为控制器(逆模型)。以克服由于实际系统所受的扰动而可能引起的控制器不收敛。仿真分析表明该方法有效地改善了系统动态加载性能，有很强的鲁棒性。     

基于H．264的视频监控系统的研究和设计

提出了1种基于H．264标准的视频监控方法．首先阐述系统的整体架构设计,接着介绍服务器／客户端的编程模型,最后提出了1种基于video4linux的视频采集和基于RTP流媒体协议的远程视频传输的实现．     

地铁列车通过绝缘结消弧方法的研究

列车通过安装有单向导通装置绝缘结处可能会产生电弧而烧损轨道．通过现场观察及试验记录分析，电弧产生的原因是由于列车离开绝缘结瞬间电流突然减少而形成过电压，使得列车后轮和绝缘结的一端满足了电弧产生的条件．针对这一情况，提出了带消弧功能的单向导通装置消弧部分的设计思路，并制作样机在广州地铁使用，解决了列车通过绝缘结产生电弧烧损轨道的问题．     

基于自适应逆控制的无人机舵控系统设计与仿真

针对无人机舵控系统获取精确模型难、控制器设计复杂、超调量大、抗干扰能力弱等问题,采用自适应滤波器方式,对无人机的舵控系统进行了建模和逆建模,设计了一种无人机自适应逆舵控系统,并以某型无人机舵控系统为例,进行了仿真验证．仿真结果表明,与传统PI控制相比,自适应逆控制的舵控系统具有更好的动态响应和抗干扰效果．