基于车辆通过频率的智能交通控制器研究

通过环形线圈来测定车辆在行驶过程中实时通过的频率,从而判定某一条支线道路上车流量的多少。通过车辆采集卡把由环形线圈采集到的脉冲数据传输到FPGA（field programmable gate array）,运用模糊控制技术,设计了一种基于车辆通过频率的单交叉口多相位的交通自适应控制策略,通过FPGA技术进行设计并仿真,仿真结果表明,采用模糊控制所设计的智能交通控制器能有效缩短运行周期,减少车辆排队长度。     

基于环形线圈的车辆检测器设计

随着智能交通的发展,交通流量等道路交通参数的实时检测作为智能交通技术的关键环节,其检测方法的精确性和简便性有待进一步提高。本文在分析当前交通检测技术现状的基础上,设计了一种实用性强、精确性高的车辆检测器,利用锁相环具有频率信号跟踪的特点,由CD4046芯片构成的锁相环电路与环形线圈一起构成LC振荡电路,并将LC振荡转换为单片机易于处理的方波信号,最后根据车辆经过前后振荡电路产生的信号频率的差别来识别是否有车辆通过。     

PLC 在智能交通信号灯控制系统中的应用

介绍运用 PLC 控制的十字路口智能延时交通信号系统,该智能交通信号系统利用环形线圈检测器来探测车道内通过的车辆,然后利用 PLC 内置的计数器对车辆数量进行计数并计算出进入车道特定区间的车辆数量。依据一定的智能控制规则,控制系统能根据各车道内的车辆数目和车流量情况自动地延长直行方向的绿灯时长,从而提高十字路口的交通效率,缓解交通拥挤。     

环形线圈车辆检测器的设计与实现

利用单片机SST89C58实现了环形线圈车辆检测器的设计。由MM74HC4046M构成的锁相环电路与环形检测线圈一起构成LC震荡电路,并将LC震荡波形转换为单片机可使用的方波;由XC9536XL-7VQ44C构成的EPLD电路对各路检测信号进行循环检测,并送入SST89C58单片机进行处理,处理后的信息由MAX488EESA构成串口输出。     

一种正面碰撞台车试验系统的开发及应用

利用金属棒材变形时的吸能特性和Matlab7.0,开发设计出了一套用于模拟正面碰撞减速度波形的正面碰撞台车试验系统.该系统通过调整金属棒材的排数、每排金属棒材的数量、长度以及是否脱离来模拟整车正面碰撞时的减速度波形.对该系统的应用结果表明,模拟得到的减速度波形能够满足CMVDR294、FMVSS208、ECER94等正碰法规的要求,即台车试验得到的速度波形与整车碰撞试验得到的速度波形之差在±1 m/s内.另外,该系统还能按照ECER16、ECER17等法规用于安全带和座椅等零部件的动态性能试验.     

基于电流丝法的并联线圈电流计算

计算了一个同轴三绕组并联线圈在脉冲电容电源激励下的电流波形.首先采用电流丝模型使研究对象精细化,在此基础上计算线圈电感大小,然后在Matlab中编程求解施加激励后的电流波形,最后在Ansoft软件中建立相同模型求解其电流加以验证,得到两者电流波形一致,幅值大小在可接受的范围内,证明本方法在显著提高计算速度的基础上,计算结果可靠.     

基于路段下游检测线圈的路段行程时间估计

为解决路段下游线圈检测信息因受交通控制信号影响无法估计路段行程时间的问题,通过分析车辆在停车线处的动力特性,利用牛顿运动定律,对路段下游线圈检测车速进行分析修正,获取车辆通过停车线的修正车速.分析了车辆排队前部与其后车辆在通过下游检测线圈的不同运动特性,分段估计车辆通过路段的时间.用VISSIM4.20模拟软件设计实验,对比分析了基于路段上下游线圈检测信息进行的路段行程时间估计结果.实验结果表明,利用提出方法估计的结果较基于上游检测信息估计结果的准确性和稳定性均有提高.     

高速公路综合数据的采集与控制系统的探讨

讨论了一种高速公路分布式数据采集及控制系统的组成与实现方法。基于感应式环形线圈检测原理的智能车辆检测器检测公路上行驶的车辆信息。车道控制机控制栏杆动作 ;主控机进行车辆数据处理与控制 ,以及完成与远程监控中心数据交换。给出了动态车辆检测电路 ,并讨论了交通流数据处理算法     

公路超载监控系统存在的问题及对策

车辆动态称重系统是治理超载超限运输的有效武器.经过试验分析,发现国内使用的称重系统大多存在一定的称量误差,而且随着车辆通过计量平台速度的提高,误差增大.文中从车辆-计量平台间相互作用的角度分析误差产生的原因,并提出相关对策,以期提高动态车辆称重系统的精度.     

离散环形场线圈的磁场计算与无矩形状

本文从华沙定律出发,通过数值积分计算了离散线圈产生的环形磁场,考虑了线圈形状和横截面尺寸对磁场的影响。在此基础上,采用迭代法得到了线圈的纯拉伸形状,并和已有的结果进行了比较,得出了一些有益的结论。     

OPF方法在波场分离中的应用

多波多分量勘探技术已经成为广泛采用的技术方法,而作为分离多波资料,提取有效信息的重要手段,波场分离已经成为处理流程中不可缺少的一个环节。波场分离可以通过提取多波资料的运动学信息或者动力学信息进行,但由于原有方法在处理干涉波时会产生严重失真,不能在对应区域准确分离干涉波形,所以有一定的应用局限。本文通过奇异值分解方法在时域和时频域求取极化参数,并通过选取信噪比能量团以较准确求取该参数,利用OPF（oblique polarization filter）方法最后达到将叠加干涉波场分离的目的。该方法对数据质量要求较高,文中对理论数据的处理效果较好,在实际数据的处理上还有待于进一步改进和完善。     

中低速磁浮列车过轨缝的间隙信号处理算法及实现

悬浮传感器间隙信号的正确处理是实现磁浮列车稳定悬浮控制的重要基础,若磁浮列车在过轨缝时的间隙信号处理不当会带来阶跃干扰,易使悬浮控制出现过度调节,影响悬浮系统的稳定性,甚至导致磁浮列车发生振动或砸轨。现实中磁浮列车也确实易在过轨缝时发生振动或砸轨现象,因此,为解决这一实际问题,结合实验线和某磁浮运行线磁浮列车过轨缝的间隙信号数据特点,提出一种新的磁浮列车过轨缝的间隙信号处理算法。该算法通过提取磁浮列车过轨缝时的实验和运行数据的间隙信号特点,区分开理想轨缝和轨道台阶,并设计了一种间隙补偿方法。仿真结果表明,所提算法可有效处理轨道台阶带来的信号干扰,提升悬浮控制系统的稳定性。     

钻井液压力波传输过程压力脉动问题研究

采用波动模拟法研究钻井液压力波传输过程的压力脉动问题,给出压力波在钻井液管道特别是弹性异径管——水龙带内传输时压力脉动振幅的计算模型.实例计算证明,压力波传输过程中压力脉动分布情况随管段长度和假想管路端位置变化而变化,且压力波速的急剧降低以及异径点处的能量损失是导致压力波信号经过水龙带后检测质量下降的主要原因之一.最后给出压力波传输过程中传感器设置的具体优化措施.     

基于MSC．Dytran的高速列车过隧道三维数值模拟

利用美国MSC．Software公司的MSC．Dytmn和MSC．Patran软件建立了D字头高速列车过隧道时的有限元模型，并利用MSC．Dytran的流固耦合算法，对高速列车入隧道的冲击波响应进行三维数值模拟，经过与试验测试结果对比，得出MSC．Dytran的动力学分析结果与实际情况基本符合的结论．     

16位模数转换器AD7705在安全帽质量检测中的应用

采用16位模数转换芯片AD7705及精简指令集单片机AT90S8515为主要元器件，通过AD7705采集压力传感器检测到安全帽受力情况，然后在AD7705内部将采集的模拟信号转换成单片机所能识别的数据信号，上位单片机AT90S8515通过同步串行接口接收AD7705转换完成的16位数据值．实验给出单片机AT90S8515与AD7705的硬件连接图，并详细介绍了软件设计方法．     

相干载波存在情况下的Costas环性能

主要给出当输入信号为存在相干载波的合成数据调制信号时Costas环的工作性能 .通过分析环路特性对合成信号中的固定相移和相干载波功率的敏感程度 ,推导数据支路滤波损耗相同条件下环路相位方差最小的传递函数 ,给出了环路相位方差和最佳支路滤波器的数学表达形式 .得出环路相位方差不仅与相干载波和数据调制功率之比有关 ,同时与载波和数据之间的固定相移有关 ,并且 ,当固定相移大于 45°时 ,存在相干载波和数据调制功率比范围 ,使得相位方差急剧增大 ,导致环路无法正常工作的结论 .通过仿真验证了结论的正确性 .该结果将对相干载波存在情况下的具体信号设计有一定帮助 .     

等离子体天线的发射特性

采用自行设计的高频发射机(10-20 MHz),时环天线和线天线进行了激发实验．结果表明：直接耦合环形天线在射频(RF)功率大于10 W时,可激发天线中的气体形成等离子体,射频功率降到5 W时,等离子体仍可维持．对于线天线,直接耦合时射频功率达到20 W时可激发产生等离子体；电容耦合时射频功率达到30 W时可激发产生等离子体,射频功率降至10 W时,两种耦合方式均可维持等离子体．用环形金属天线作接收天线,剥量了环状和线状等离子体天线在直接耦合方式和电容耦合方式时的发射性能,结果表明：等离子体天线与普通金属天线一样具有辐射性能,接收到的信号电平随发射信号电平增大而增大,呈近似线性关系．因此,等离子体天线可以用于高频无线电通信．     

图像时间序列用于车辆运动检测方法探讨

针对交通路口车辆运动检测问题,在时空梯度技术的基础上提出一种设想,即利用图像时间序列关于时间t和空间（x,y)灰度变化来估计瞬时位置速度场,这样,不必领带于很长一段图像时间序列,即可从理论上对车辆进行运动检测。     

VTI介质中的波场分离

波场延拓得到的多分量波场中既包含纵波信息也包含横波信息.能否在全波场中实现横纵波的分离对于逆时偏移具有重要意义.利用散旋度的传统波场分离方法在各向同性介质中可以将纵横波场完全分开,但这种方法在各向异性介质的波场分离中不再有效.通过求解Christoffel方程,在波数域得到随波数变化的偏振方向,进行傅立叶反变换得到空间...     

一种无线传感器网络分层拓扑推断算法

无线传感器网络中网络拓扑对配置网络资源、优化网络性能具有十分重要的作用.根据在汇聚节点收集到的网络节点报文接收/丢失的信息,提出了一种基于数据聚合的分层拓扑发现算法,该算法同时可以实现对传感器网络节点的分层.针对目前的拓扑发现算法在网络链路丢包率较低的情况下无法快速推断出网络拓扑的问题,提出了一种使部分节点进入睡眠状态的方法推断低丢包率条件下的网络拓扑.仿真结果表明,提出的算法可以利用较少的观测数据准确快速地推断传感器网络的拓扑.