乳化沥青和水泥掺量对冷再生混合料性能的影响研究

为了优化乳化沥青冷再生混合料适宜的乳化沥青和水泥掺量范围,基于室内模拟现场钻芯试验、湿轮磨耗试验,研究了乳化沥青和水泥掺量下冷再生混合料的初期和终期抗松散性能,采用力学性能试验、路用性能试验和疲劳性能试验优化了设计用于乳化沥青冷再生混合料的最佳乳化沥青用量和水泥掺量.结果表明,乳化沥青和水泥掺量对冷再生混合料的早期钻芯完整性、抗松散性能、力学性能、路用性能与疲劳性能均有显著改善作用.随着乳化沥青用量的增大,冷再生混合料力学性能、路用性能与疲劳特性均存在峰值.增大水泥掺量能够显著提高冷再生混合料的水稳定性和高温稳定性及低应力水平下的疲劳寿命,但是过多的水泥掺量导致乳化沥青冷再生混合料刚性增大、柔韧性降低、高应变水平下的疲劳寿命减低.根据优化结果,推荐1.5％～2.0％水泥、3.5％～4％乳化沥青为最佳配比.     

胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料低温性能的影响研究

为研究胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料低温性能的影响,本文在不同低温温度下,对不同胶乳掺量(0～4.5％)的乳化沥青冷再生混合料的弯拉强度、弯拉劲度模量以及弯拉应变进行了测试,利用重复加载试验模拟路面实际状况进行验证.结果表明,随着胶乳掺量的增加,其乳化沥青冷再生混合料的弯拉强度、弯拉劲度模量随之减小,弯拉应变随之增大,具有明显的规律;经重复加载试验验证,当胶乳掺量为3％时,乳化沥青冷再生混合料具有较好的低温性能.     

混杂废旧纤维对乳化沥青冷再生混合料的性能优化研究

为提高含再生剂乳化沥青冷再生混合料的性能,选用木质素纤维及废旧玻璃纤维作为混杂纤维进行配比优化设计.采用室内车辙试验、低温弯曲试验、间接拉伸模量以及疲劳试验,研究了两种纤维的混杂比例及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能和力学性能的影响.基于主成分分析方法分析了混杂纤维乳化沥青冷再生混合料的综合性能,并建立了相应的综合得分评价模型.结果 表明,相对于使用单一纤维,混杂纤维的应用进一步提高了乳化沥青冷再生混合料的高温抗车辙能力以及低温抗裂能力,改善了其疲劳性能.此外,纤维的混杂比例因素对乳化沥青冷再生混合料的性能影响占到80.114％,而混杂纤维掺量对其综合性能的影响占到14.002％,定量说明两种纤维的混杂比例对乳化沥青冷再生混合料的综合性能有着更显著影响.推荐混杂纤维掺加量为0.3％,M玻璃纤维∶ M木质素纤维为7∶3时,乳化沥青冷再生混合料的综合性能最佳.     

环氧乳化沥青冷再生沥青混合料性能研究

提出了一种新型的冷再生沥青混合料-水性环氧树脂改性乳化沥青冷再生沥青混合料,首次使用环氧乳化沥青应用于冷再生沥青混合料中。通过掺加0%、10%、20%和30%的环氧树脂改性乳化沥青对90%与70%RAP(废旧沥青路面回收材料)掺量的AC-20冷再生沥青混合料进行配合比设计试验与使用性能验证。结果表明：适当掺量的环氧树脂改性乳化沥青可使冷再生沥青混合料具有更好的使用性能,RAP有效利用率得到进一步提高。     

RAP特性及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响

为合理利用废旧沥青路面材料(RAP),研究了不同使用年限、沥青型号的RAP及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响规律.结果表明:使用年限和沥青型号对乳化沥青冷再生混合料力学强度和水稳定性影响微小,使用年限较沥青型号对冷再生混合料高温性能影响明显,使用年限从3年增加至7年时,冷再生混合料动稳定度约降低了19.8％;RA...     

基于Fénix法的胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料抗开裂性能影响研究

在公路建设中,乳化沥青冷再生混合料可作为一种柔性基层或中下面层,要求具有一定的承载能力与抗开裂性能.胶乳具备的粘弹特性,可提高乳化沥青冷再生混合料的抗开裂性能.本文基于Fénix法,研究胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料抗开裂性能影响,结果表明,当胶乳掺量小于3％时,对混合料抗开裂性能影响较小,胶乳掺量在4.5％左右时,抗开裂性能明显增强,建议胶乳掺量在4.5％为宜.     

水性环氧乳化沥青对冷再生混合料的性能影响

采用车辙试验、低温弯曲试验、劈裂试验以及配伍性试验研究水性环氧掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能和力学性能的影响,并基于荧光显微图像分析了水性环氧改善冷再生混合料性能的作用机理.结果表明,水性环氧乳化沥青可以显著提高冷再生混合料的高温抗变形能力,而少量水性环氧的使用对于冷再生混合料的低温抗弯曲能力影响不显著.当水性环氧...     

养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响

为探究养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响与其强度形成机理,研究了养生时间、养生温度、表面风速对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响规律。研究结果显示：乳化沥青冷再生混合料的路用性能随着养生时间延长而提升,且在前6d提升较快;养生温度低于50℃时,随着养生温度升高,乳化沥青冷再生混合料的路用性能逐渐提高;养生温度超过50℃时,冷再生混合料路用性能有所降低;在相同养生温度及养生时间下,增大表面风速可以加快混合料上表面乳化沥青的破乳速率,小幅度提高混合料的路用性能;在乳化沥青破乳结束后,由于沥青对集料的粘结作用与水泥水化产物强度的形成,乳化沥青冷再生混合料的强度也逐渐形成。     

回收橡胶树脂改性沥青混合料高温性能及微观分析

为利用回收橡胶粉与聚乙烯蜡制备回收橡胶树脂(简称“RPRS”)改性沥青,制备RPRS改性沥青混合料,针对成型温度、级配类型、孔隙率、RPRS掺量、沥青用量等影响因素,借助正交试验设计方法,以单轴贯入强度和动稳定度作为评价指标,遴选出最佳制备工艺和参数.在此基础上,对其作用机理和高温性能进行分析.结果 表明:RPRS改性沥青混合料的最佳级配类型为骨架密实型、最佳成型温度为145℃、最佳RPRS掺量为12％、最佳孔隙率为4％、最佳沥青用量为3.6％;在基质沥青中掺入RPRS的沥青混合料高温性能显著提高;RPRS改性沥青具有优良的性能,其原因主要在于RPRS对基质沥青的润滑作用.     

钢渣沥青混合料薄层罩面层间剪切性能研究

为了探究钢渣沥青混合料薄层罩面层间剪切破坏机理,设计一种间断级配钢渣沥青混合料和两种构造深度的表面层,研究表面层构造深度、温度、SBR改性乳化沥青用量和应力比对钢渣薄层罩面层间剪切性能的影响。通过马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验和动稳定度试验评价薄层罩面及表面层沥青混合料的基本路用性能,直剪试验和剪切疲劳试验评价薄层罩面层间抗剪切性能。研究结果表明:钢渣集料的压碎值和磨耗值明显低于石灰岩集料,且与沥青的粘附性好,使得钢渣沥青混合料的路用性能优异;层间抗剪强度主要受温度控制,在相同测试温度下,随着黏结材料用量增加,表面层与薄层罩面的层间接触状态得到改善,从而提高了抗剪强度,但过量的黏结材料在表面层与薄层罩面之间形成滑动层,导致构造深度对层间剪切强度的作用减弱;薄层罩面的层间剪切疲劳寿命随应力比的升高而降低,通过剪切疲劳试验得到了疲劳寿命方程。