双头轨道车在隧道大管径管道运输和布设管道中的应用

本文以古交至太原供热工程(隧道内)管道安装工程为例,介绍了国内首台双头轨道车在隧道大管径管道运输和布设管道中的应用,对该设备应用产生的良好效益和推广前景进行了展望。     

隧道开挖和爆破扰动耦合作用下埋地管道安全性研究

随着我国交通系统的快速发展,临近埋地管道施工的工程案例越来越多,隧道开挖不可避免地会影响管道的安全。为研究隧道开挖变形及爆破扰动耦合作用下临近埋地管道的安全性,以深圳市大山陂1号隧道施工为背景,建立管-土-隧动静耦合作用模型以分析不同管道内压、围岩弹模、管隧间距、单段最大装药量条件下埋地管道的应力和振速变化规律,进一步引入Morris筛选法对各因素的影响程度进行评价分析。结果表明:管道应力和管道振速受管道内压和单段最大装药量的影响最大;管道应力峰值随着管道内压的增大、围岩弹模的增大、管隧间距的减小和单段装药量的增大而增大;管道远离拉应力峰值的区域,在各种参数的综合影响下,可能出现压应力。     

过江隧道施工中的通风及除尘技术应用研究

在地下空间内的设施建设过程中,空气不流通而导致施工环境恶劣,是引发各种职业病和事故的关键因素之一。本文就某隧道内天然气管道的安装为例,研究探讨了隧道内的施工环境控制技术,介绍了施工前期,应通过分析计算隧道内作业环境,校核确定天然气管道在安装时所需通风除尘设备,并要采取相应的除尘措施等。研究结果希望能对类似工程起到一定参考借鉴作用。     

川气东送管道线路工程观音盘1#、2#隧道穿越施工技术

长输管道作为一种安全有效的运输形式,近年来在国内已形成一个很大的潜在市场。在地形比较复杂的山区,局部地段往往采取隧道穿越的方法进行管道敷设。受隧道内操作空间的局限性,我公司负责施工的川气东送管道线路工程观音盘1#、2#隧道穿越,根据实际情况因地制宜,积极利用现有条件,圆满地完成了两条隧道穿越的施工任务。     

小直径长距离隧道内天然气过江管道布管和通风技术

为解决崇明岛—长兴岛—浦东新区五号沟LNG站管道工程小直径长距离隧道内天然气过江管道关键施工工艺难题,本文对天然气过江管道布管组织、隧道内通风技术进行了研究,并取得了可行性成果,对即将实施的隧道内管道安装施工提供理论指导。     

DIP管道在大型水渠施工中应用

本文结合输油管道在水下隧道工程中的应用,综合分析了DIP管道在水下隧道穿越施工中的各种可行性,DIP金属管道采用水下隧道穿越的方式具有安全性高、散热能力强等优点,可以满足管道在水下隧道温差变形作用下的安全运行的特点。     

供热管道专用双头轨道车技术

一、简述背景及存在的问题 太古供热项目以古交兴能电厂热电联产机组为热源,敷设4根DN1400管线,总长达37.8km,其中15.17km需穿越三座隧道,三座隧道中以3#隧道最长,长度达到11.2km,属特长隧道. 隧道内沿南北两侧架空敷设了 4根DN1400供热管道,由于隧道距离长,落差大,且空间狭窄,断面尺寸仅为10.8m宽,8.6m高,DN1400管道单根长度12.5m,钢管及保温层全部重量近10t,因此在隧道内无法使用常规运输和吊装机械进行管道施工.项目建设单位会同设备制造单位已经成功研制出首台专门用于隧道内大直径供热管道运输的双头管道运输轨道车,成功解决了供热管道在隧道内的运输问题.单位在使用双头轨道车进行管道施工的过程中,发现轨道车功能比较单一,虽然解决了供热管道在隧道内的运输问题,但管道运输到安装地点后,管道卸车和就位还需借助叉车和门形架完成,暴露出施工效率低,工人劳动强度高,安全隐患大的缺陷.     

下穿原油管线隧道爆破振动响应研究

为了研究不同掏槽方式下的爆破振动能量分布及变化规律,以中俄原油管道二线工程呼玛河隧道穿越中俄原油管道一线隧道的爆破施工为依托,通过监测爆破振动数据,采用小波包等分析技术,分析典型爆破振动信号的频谱特性、能量分布和衰减规律,研究下穿斜交隧道开挖过程爆破振动作用下运营原油管线隧道的动力响应特性。结果表明:中俄原油管道一线隧道受地震波叠加的影响较小,主要受z方向的振动影响;采用直掏比斜掏对中俄原油管道一线隧道的影响更小;z方向的总能量和3个方向的能量之和随距离的衰减规律均可采用指数函数表示。     

下穿原油管线隧道爆破振动响应研究

为了研究不同掏槽方式下的爆破振动能量分布及变化规律,以中俄原油管道二线工程呼玛河隧道穿越中俄原油管道一线隧道的爆破施工为依托,通过监测爆破振动数据,采用小波包等分析技术,分析典型爆破振动信号的频谱特性、能量分布和衰减规律,研究下穿斜交隧道开挖过程爆破振动作用下运营原油管线隧道的动力响应特性。结果表明:中俄原油管道一线隧道受地震波叠加的影响较小,主要受z方向的振动影响;采用直掏比斜掏对中俄原油管道一线隧道的影响更小;z方向的总能量和3个方向的能量之和随距离的衰减规律均可采用指数函数表示。     

PE管道的爆破振动响应规律及灰色关联度分析

为了降低隧道爆破施工对既有埋地PE管道造成的振动危害,有必要在施工前了解影响管道振动效应的各种因素。根据现场实测数据,采用MIDAS GTS NX软件建立岩土体-隧道-PE管道三维数值模型,并将现场监测结果和数值模拟结果进行对比分析,验证数值模型的可靠性。分析得出：爆破振动作用下土体弹性模量、泊松比和管径的增加会使管道的最大振速增大;因为地表自由面叠加作用的原因,管道埋深的增加使管道最大振速先减小后增大。运用灰色关联度理论,确定了4种不同因素对管道振动效应的影响程度,主次关系为：土体弹性模量>管道埋深>土体泊松比>管道直径。准确地了解各因素对管道振动的影响程度能够更好的对隧道爆破施工时PE管道的安全性进行评估,为工程实际施工提供参考。     

隧道消防管道爆管产生的原因分析

本文以工程实例分析隧道消防管道内水压会出现不正常的反复现象;当达到临界点时,就会发生爆管,爆管的瞬间,气体和水的状态都从高压状态恢复到低压状态,分子之间释放出势能,转化为瞬时动能,这个瞬时动能形成的危害是非常大的。     

BIM技术在太古供热热源工程中的应用

本文介绍了太古供热热源工程BIM技术实施情况,详细阐述了BIM技术在首站兴能电厂施工工艺、隧道管道安装、中继能源站实景地形场景布置应用等方面的应用及实施内容,为同类型工程积累了大量的BIM基础模型和实践经验。     

下穿地铁隧道爆破振动作用下给水管道动力响应特性研究

为研究下穿地铁隧道开挖过程爆破振动作用下埋地供水管道的动力响应特性,以青岛地铁3号线岭-清段的下穿给水管道隧道爆破工程为例,采用LS-DYNA数值模拟方法进行爆破动力响应计算分析,结合现场对管道正上方地表振动速度监测结果,验证分析了数值模型的可靠性。基于动力数值计算结果,分析了爆破振动作用下管道振动速度及有效应力分布特征,研究了下穿地铁隧道爆破振动作用下给水管道动力响应特性,其中,管道纵向方向上,爆源所在位置管道截面振动速度与有效应力最大,截面环向上,振动速度与有效应力呈现出底部最大,中部次之,顶部最小的规律,同时建立了管道有效应力以及管道正上方地表振动速度函数关系。结合断裂力学理论,确定爆破振动作用下给水钢筋混凝土管的极限动态抗拉强度,其值为2.01 MPa,提出确保管道安全的地表振动速度控制阈值3.32 cm/s。     

基于Revit+Dynamo的隧道机电系统建模方法研究与应用

隧道机电工程与隧道工程同属空间线性工程,结构形式多变,仅依靠Revit软件难以完成空间定位及空间曲线类建模工作,而Dynamo插件可通过简单编程,实现参数化建模,解决线性空间内存在的各种复杂难题。本文以苏锡常南部高速太湖隧道为工程背景,采用Revit+Dynamo的方法,编写节点形成辅助程序,高效、准确地实现了对隧道内机电系统的建模,为施工及运维奠定了基础。     

下穿隧道爆破振动作用下石油管道的安全性评价

以西安成都客运专线下穿埋地石油管道的仙女岩隧道掘进爆破为背景,根据隧道与管道的空间位置关系以及掏槽孔爆破的装药结构,按照等效炸药量原理建立了隧道—管道的三维非线性动力有限元模型。利用有限元软件ANSYNS/LS-DYNA模拟管道地表的振动响应,通过与现场实测振动速度波形的对比分析,验证了模型计算结果的准确性和可靠性。以此为基础,进行爆破振动作用下的埋地管道-土体接触面的动力响应分析和管道安全性评估。研究结果表明:隧道爆破作用时,管道—土体接触面上管道的最大振动速度约为土体峰值振动速度的1.6~5.0倍;埋地输油管道的最大当量应力为102.08 MPa,远小于管道许用应力434.70 MPa,隧道按照既定爆破方案进行开挖所产生的振动不会影响管道安全。     

隧道工程排水基层配合比设计

隧道工程的病害多为隧道内排水不畅所造成,被封闭在隧道路面结构内部的水,会浸湿各结构层,使之强度下降,变形增加,导致路面结构承载力降低,使其寿命缩短。本文结合工程实例叙述了隧道工程水泥处治碎石排水基层配合比设计的基本方法,及在工程实际中的应用。     

榆林-济南输气管道工程线路二标段黄河隧道管道安装工程方案探讨

由于黄河隧道属于河底隧道，与一般隧道相比，存在斜巷段，给管道施工增加困难，管道施工前既要考虑诸多因素以确保施工安全和便利．又要尽量加快速度以缩短工期和降低施工成本，这样就给施工造成更大的难度，与其他隧道相比，河底隧道要复杂的多。文章以榆林一济南输气管道佳县段黄河隧道为例，介绍了河底隧道管道安装的有关经验和做法。     

基坑开挖爆破作用邻近压力燃气管道动力响应特性研究

确保复杂城市环境基坑爆破开挖工程中邻近压力燃气管道的安全性是关键性问题。依托武汉地铁8号线二期竖井基坑爆破开挖工程,利用现场监测数据建立ANSYS/LS-DYNA三维有限元数值计算模型,分析计算了不同运行压力条件下埋地燃气管道的动力响应特性。研究结果表明:实际工况下管道截面峰值合振速为0.453 cm/s,单元峰值von-Mises应力4.95 MPa,压力燃气管道处于安全运行状态;管道截面峰值合振速大于其正上方地表振速,且两者存在线性关系,由此建立管道爆破振动速度的预测模型;管道截面峰值合振速、峰值von-Mises应力均位于迎爆侧,且随管道内压的增加而增加,内压为零时为最佳运行状态,由此建立了管道峰值von-Mises应力与内压、爆破参数的数学计算模型,为实际爆破工程的安全作业提供指导。     

无锡市工业设备安装有限公司参与建设的无锡蠡湖隧道正式通车

无锡蠡湖隧道2D07年12月28曰正式通车了。蠡湖隧道是无锡的重点工程,也是无锡历史上第一条城市水体通道。公司参建了蠡湖隧道的机电设备安装工程。蠡湖隧道是五湖大道的一个大型结构工程,隧道位于无锡市区南部,北起隐秀路,向南下穿金城西路、蠡湖,接地面道路金石路,隧道大致呈南北向布置,全长1180米。隧道内采用射流风机进行纵向通风。隧道工程主体结构敞开段采用“U”型结构,墙面采用环保材料,并可随时拆换：隧道进出口处种植了绿色植物,调节隧道内的空气。     

我国最北端硬岩管道隧道工程顺利贯通

<正>近日,我国最北端硬岩工程——中俄二线盘古河顶管隧道穿越工程顺利贯通。该工程隧道全长221.25米,始发井采用圆形竖井,内径12.5米,井高19.5米。盘古河顶管隧道穿越为河流中型穿越,顶管采用泥水平衡顶管机,顶管隧道内径为2.2米。隧道内安装一条直径为813毫米输油管道。施工