抗滑薄层路面路用特性试验研究

为提高沥青路面抗滑性能、保障车辆行驶安全,研究了不同沥青路面抗滑性影响规律和抗滑薄层材料路用特性。研究发现,沥青混合料试样在加速磨耗作用下,表面构造深度与摩擦系数均随磨耗时间加长逐渐降低,沥青混合料SMA-13抗滑性优于AC-13且玄武岩试样抗滑性较好;不同温度下AC-13抗滑性初始值相近,其表面摩擦系数和构造深度随作用时间加长终值相差较大,试验温度60℃、作用时间7h时分别减小了39. 8%、42. 5%;抗滑薄层路面试样在相同磨耗时间后,其抗滑性明显优于试样涂抹抗滑薄层材料前,且抹抗滑薄层材料提供的粘结力,保证了抗滑薄层路面试样具有良好剪切强度和粘结强度。     

聚氨酯增韧环氧树脂裂缝修补材料性能研究

为提高沥青路面裂缝修补效果,延长路面使用寿命,开发了聚氨酯增韧环氧树脂（PUEP）裂缝修补材料,通过加入聚氨酯提高环氧树脂材料的韧性和变形性能,并设计试验对比了PUEP与其他常用修补材料的力学性能、耐久性、抗异物嵌挤性能及耐腐蚀性能。结果表明：PUEP具有较高的拉伸和压缩强度,能够很好地抵抗裂缝压缩变形。耐久性较好,在浸水、冻融、热氧老化及高温环境下具有良好稳定性。抗异物嵌挤能力较好,可以防止砂石嵌挤破坏,且耐汽油腐蚀性能较好,满足路面腐蚀性能要求。变形能力略显不足,但能满足修补材料的变形要求。PUEP的使用可以明显提高路面裂缝修补效果,延长路面服务寿命。     

用于轮胎的新型材料的最新发展

人们对轮胎的使用寿命、燃油经济性以及发全性有着更高的要求。新的填充剂可以改善耐磨耗性、滚动阻力和抗滑性等性能，尤其是湿路面条件下的性能，从而使满足这些要求成为可能。     

沥青路面热反射涂料研究进展

沥青路面热反射涂料具有不改变路面原有结构、仅依靠提高路表反射率降低路面温度的优势,但由于涂层难以适应沥青路面复杂的光、热、荷载等环境,容易出现脱落、降温性能下降等问题,虽然应用研究已开展近20年,依旧没有被大面积使用.简述了沥青路面热反射涂料的作用机理及组成,综述了沥青路面热反射涂料的降温性能、粘接性能及抗滑性能,并提...     

聚氨酯/环氧复合反射降温涂层制备及其性能研究

随着人们对于沥青路面高温病害的关注，路用反射降温涂料的研究逐渐受到重视，但目前路用热反射涂层存在耐磨性能不足的问题。通过制备聚氨酯反射降温涂料和环氧反射降温涂料，采用3种施工工艺进行铺装，探究施工工艺对热反射涂层耐磨性能的影响。试验结果表明：两种材料降温性能基本一致，环氧反射降温涂层与路面的黏结性能优于聚氨酯反射降温涂层，采用三层铺装的热反射涂层抗磨耗性能优于双层摊铺的涂层，聚氨酯/环氧复合涂层耐磨性能较差。     

沥青路面养护用抗老化薄层修复混合料及其应用性能

传统雾封层技术应用于沥青路面预防性养护过程中存在二次撒砂与碾压工序,造成路面抗滑性能较差且后期耐磨耗性不足。为提高预养护效果,通过分析常见的沥青路面预防性养护技术,基于黏结性改善以及抗滑性能提高的改进角度,提出一种新型的沥青路面养护用抗老化薄层修复混合料。对该新型抗老化薄层修复混合料的抗老化、再生功能、耐磨耗及抗滑性等应用性能进行了研究分析,结果表明,新型抗老化薄层修复是一种先进的沥青路面预防养护技术,应用前景良好。     

用于高性能轮胎的微观不相容聚合物并用胶

本文研究了由乳聚丁苯橡胶(苯乙烯含量为23.5％)作为母体聚合物,掺加溶聚异戊二烯橡胶(3,4-结构含量分别为40％,60％和75％),溶聚笨乙烯异戊二烯椽胶苯乙烯含量为23.5％和35％),以及具有不同苯乙烯含量和分子量的乳聚丁苯橡胶的并用胶料。从tan δ作为温度函数的测试,透射电子显微镜(TEM)、干、湿路面的抗滑性、皮克磨耗试验以及轮胎试验中发现,微观不相容并用胶(双峰宽tanδ)的性能优于具有相容性的并用胶,特别是在较宽温度范围内,它改善了干路面的抗滑性能,并能获得更好的湿路面抗滑性能与皮克耐磨耗性能之间的平衡。我们发现,并用胶的最佳组成是乳聚丁苯橡胶与3,4-结构为60％的聚异戊二烯橡胶之比为80/20。     

级配对沥青路面抗滑性的影响研究

本文选取4种不同级配AC-13沥青混合料,采用手工铺砂法和摆式仪法,检测试件的初始抗滑值和不同磨耗时间条件下的抗滑值。试验结果表明:随着混合料中粗集料变多,其摆值变大,抗滑性能变好;对比4种级配的初始抗滑值和磨耗后的抗滑值,随着磨耗时间的增加,抗滑摆值变小,路面抗滑性能降低。     

水泥锶渣混凝土路用性能评价

为了分析水泥锶渣混凝土用于低交通量道路路面的可行性,采用正交方法分析了水泥用量、用水量(坍落度)、砂率、碎石级配等因素对水泥锶渣混凝土抗压强度和抗折强度的影响规律,优选出合理的材料配合比;试验对不同水泥用量的水泥锶渣混凝土的力学性能、干缩性能、温缩性能和抗冻性能进行了系统评价.结果表明:水泥锶渣混凝土强度低于普通C30混凝土,但“折压比”高,弹性模量小,具有较好的抗裂性能;于缩系数比普通混凝土低20％,温缩系数为普通混凝土的53％,具有优良的抗收缩性能;抗冻性能低于普通混凝土;水泥锶渣混凝土可用于非冰冻地区低交通量道路路面.     

腰果壳油改性酚醛树脂制造摩阻材料的研究

用腰果壳油改性酚醛树脂,以引入长链的脂肪烃基,可改善酚醛树脂的韧性,用其浸渍石棉纤维,可制得综合性能良好的摩阻材料。研究结果表明,随着腰果壳油用量的增加,制品的摩擦系数和最高使用温度均增加,并在用量为15～20%时呈现最低磨耗值;加入少量橡胶可提高制品的摩擦系数和冲击强度,但也增大了磨耗量;适当提高成型温度,不仅有利于树脂充分固化,提高了制品的摩擦系数,且可保持制品较高的热衰退温度。