液力变矩器的正确使用及常见故障诊断

简要分析了液力变矩器在工程机械上的应用及其主要问题，结合液力变矩器常见的压力补偿及冷却系统，提出解决方案。对液力传动油的正确使用、液力变矩器的日常检查等进行探讨，对液力变矩器常见故障进行分析，为工程机械液力传动系统故障检测与维修提供一定的依据。     

液力变矩器动态特性辨识方法的探讨

根据系统辨识理论和液力变矩器工作原理，对液力变矩器动态特性的系统辨识方法进行了研究。把液力变矩器视为一个系统，对它的动态特性进行理论建模，提出了辨识方案，并给出辨识结果。     

新型液力伟控系统试验研究

本详细地介绍了由变频调速电机、普通三元件液力变矩器等构成的新型液力闭环控制系统的试验研究情况。从试验中得出的结论，对研究、设计液力传控系统具有较重要的参考价值。     

液力变距器齿轮噪声的原因及对策

从齿轮噪声的形成机理出发，结合实例对液力变矩器齿轮噪声产生的原因和影响因素进行了分析，从液力变矩器的零部件加工及装配两方面提出了相应的改进措施。     

高效液力偶合器试验研究

高效液力偶合器，是一种与普通液力偶合器原理不同的新型流体偶合器，其额定工况无滑差的特点，使大功率液力偶合顺发热的问题得到根本解决，本就同步工况特性进行了试验研究，从试验结果中了解充油量，进口遮盖面积，斗安放角等因素对该偶合器特性的影响，为它的设计和正确使用提供基本的试验数据。     

液力机械传控自动化的研究与展望

提出了液力传控系统的概念，它是一类兼具液力传动和自动控制功能的复杂液力机械系统，是液力传动工作中一个新的技术领域和学术方向，作根据自己的实现研究和工作实践，阐述了有关液力传动自动控制系统的基本特点和应用前景，并对其它一些有关问题进行了探讨和分析。     

轨道车用YBX240液力变速器及其系列化

本文介绍了液力传罢轨道车用ＹＢＸ２４０液力变速器的工作原理，结构设计特点，系列化设计方法及运用。     

新型液力传控系统试验研究

本文详细地介绍了由变频调速电机、普通三元件液力变短器等构成的新型液力闭环控制系统的试验研究情况。从试验中得出的结论，对研究、设计液力传控系统具有较重要的参考价值。     

新型牵引--制动型液力变矩器制动特性计算方法研究

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析,建立它的原始特性和制动特性计算模型。可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性,计算表明可以满足车辆高速制动的要求。     

液力变矩器的正确使用及常见故障诊断

简要分析了液力变矩器在工程机械上的应用及其主要问题,结合液力变矩器常见的压力补偿及冷却系统,提出解决方案.对液力传动油的正确使用、液力变矩器的日常检查等进行探讨,对液力变矩器常见故障进行分析,为工程机械液力传动系统故障检测与维修提供一定的依据.     

大转矩容量液力变矩器的研制及应用

低转速发动机在液力传动系统中的应用,对液力变矩器的输入特性提出了更高的要求,液力变矩器需要更大的负荷特性。针对匹配低转速发动机的液力传动式大吨位压路机,研制出适用的大转矩容量三元件向心式涡轮结构液力变矩器。在满足整机动力性的前提下,对发动机与液力变矩器燃油经济性进行匹配研究,设计液力变矩器的原始特性。液力变矩器台架试验及整车性能测试结果表明,所研制的大转矩容量液力变矩器各项指标均达到理论设计目标,与普通机型进行对比,配置低转速电控发动机和大转矩容量液力变矩器的压路机,综合节油10%,噪声降低2 d B。     

工矿轨道机车用液力变速器的研发

本文通过对工矿企业用轨道机车液力变速器的开发过程进行研究和分析，引入成熟的产品结构和零部设计思路，即可降低生产成本，又能增加可靠性，降低故障率。此设计思路为某些专用液力变速器的开发提供了参考。     

液力变矩器动态特性辩识方法的探讨

根据系统辨识理论和液力变矩器工作原理,对液力变矩器动态特性的系统辨识方法进行了研究.把液力变矩器视为一个系统,对它的动态特性进行理论建模,提出了辨识方案,并给出辨识结果.     

液力变矩器模具设计参数化研究

简述了采用UG软件的用户图形交互语言GRIP进行液力变矩器铸造模具的参数化设计方法，通过对铸件毛坯及模具结构特点的研究，得到了控制模具生成的参数，编制了相应的程序，利用参数化设计软件进行液力变矩器模具的设计，可以提高制造的速度和精度，在制作叶片模具时采用了新的方法，使得铸造出来的叶片在组合模具进行砂芯制作时，具有更好的贴合性。     

液力偶合器在水泥机械上的应用及注意事项

介绍了液力偶合器的结构与原理，阐述了液力偶合器在水泥机械上应用的优点以及使用中的注意事项。     

液力缓速器的试验研究

液力缓速器是车辆传动系统中重要的辅助制动系统。利用缓速器制动，可以减少行车制动器的磨损，防止行车制动器失效，保证车辆安全行驶，缓速器在现代车辆上得到了广泛地应用。分析了液力缓速器的结构和工作原理，针对缓速器的工作原理开发了一套电子控制单元。电子控制单元根据硬件电路采集到的各相关信号，实现对缓速器在不同挡位下不同制动力矩的控制，使车辆在下坡时实现恒速。将该缓速器分别在试验台架和实车上进行制动性能试验。试验结果表明，该液力缓速器在高转速和大充油量的条件下制动效果较好；在低转速和充油量不大的时候，可以为下坡行驶车辆提供基本恒定的制动转矩。     

液力变矩器的流场数值模拟及试验对此

液力变矩器作为一种有效的增矩变速元件广泛应用于车辆传动中。通过对某液力变矩器整周模型简化、网格划分,利用CFD（Computational Fluid Dynamics）技术对其进行流体计算,获取了液力变矩器内流场的速度及压力信息,得出全充液状态下的转速比i、变矩比K、泵轮转矩系数λ以及效率η,从而得到液力变矩器的原始特性曲线。对样机的台架试验结果与一维束流理论计算结果进行了对比分析,对仿真结果进行了验证,结果表明,三者在数值上吻合较好,说明三维流场数值计算方法应用于液力变矩器的性能预测是可行的,可以应用于工程实际。     

液力变矩器的流场数值模拟及试验对比

液力变矩器作为一种有效的增矩变速元件广泛应用于车辆传动中。通过对某液力变矩器整周模型简化、网格划分,利用CFD（Computational Fluid Dynamics）技术对其进行流体计算,获取了液力变矩器内流场的速度及压力信息,得出全充液状态下的转速比i、变矩比K、泵轮转矩系数λ以及效率η,从而得到液力变矩器的原始特性曲线。对样机的台架试验结果与一维束流理论计算结果进行了对比分析,对仿真结果进行了验证,结果表明,三者在数值上吻合较好,说明三维流场数值计算方法应用于液力变矩器的性能预测是可行的,可以应用于工程实际。     

浅谈建筑施工机械和系统油温升高的原因与预防措施

对建筑施工机械液力系统 升高的原因进行分析，并采取预防措施，提高建筑施工机械的完好率和使用率，延长建筑施工机械的使用寿命。     

车辆传动中液力减速器的技术发展

本对车辆传动中液力减速器从发展概况、工作原理、结构型式、关键技术等方面做了较全面介绍,并对技术发展前景和方向做出了分析和预测。