用活性碳纤维净化发动机排气中NOx的试验研究

由于反应速度缓慢，通过单纯化学反应的方法降低ＮＯｘ是比较困难的，在本研究中，一种新型的活性碳纤维（ＡＣＦ）作为吸附材料用于降低ＮＯｘ。试验结果表明，ＡＣＦ具有较好的吸附净化效果，而且其消耗也极其缓慢。     

柴油机排气颗粒物的机外净化研究

本文着重介绍机外净化方法,特别是对滤烟器、催化剂及燃油添加剂的研究结果。     

稀土催化反应器净化柴油机排气微粒的实验研究

癌旁粘膜无论在形态和组织化学上都常与正常粘膜有差异。曾有人认为癌旁粘膜处于癌前病变状态。我们用聚合酶链式反应－－限制性片段长度多态性（ＰＣＲ－ＲＦＬＰ）分析方法检测了１３例结直肠癌及其相邻粘膜中ｋｉ－ｒａｓ基因的空变情况。结果发现癌组织和癌旁粘膜都有ｋｉ－ｒａｓ突变２例，仅癌组织有突变的２例，仅癌旁粘膜有突变有１例。该结果说明部分癌旁粘膜已经发生了ｋｉ－ｒａｓ基因的突变，并进一步证实ｋｉ－ｒａｓ     

稀土催化剂对柴油机排气净化的实验研究

稀土催化剂对柴油机排气净化的实验研究宋崇林，刘巽俊，刘仪，张华（吉林工业大学）随着柴油机使用量的增加，其排气污染日益引起人们的重视，尤其是狭小作业空间，如仓库作业、隧道开掘、矿山采掘等情况下危害更大。近年来世界各国除了努力改善柴油机工作过程、大力开发...     

液化石油气摩托车发动机排气净化研究

本文介绍了液化石油气的特性及在摩托车上的应用特点。运用实验的方法对摩托车发动机燃用液化石油气与燃用汽油时的排放特性及动力性进行对比研究，并分析排放特性与发动机转数、负荷及混合气空燃比的关系。     

Au纳米催化剂在内燃机排气净化中的应用

Au催化剂相对于Pt,Pd和Rh等贵金属催化剂具有更大储量且价格低廉,且Au催化剂具有较高的低温催化活性及催化活性随湿度增加而增加,因而在汽车排放净化应用方面,开始受到各国学者的关注。我们着重介绍Au纳米催化剂的研究历程、在内燃机排气净化方面的应用现状及Au纳米催化剂的制备方法。     

轻便摩托车发动机燃用液化石油气与排气催化净化研究

本文对燃用液化石油气(LPG)加配金属载体的稀土贵金属催化净化装置的幸福XF135QMA-2轻便摩托车发动机的排放特性进行了试验研究,并与燃用汽油的排放特性进行了比较。结果表明：与燃用汽油相比,LPG能使摩托车发动机CO、HC排放有效降低,加配催化净化技术后能进一步降低排放。     

汽车尾气净化催化剂的研究进展

本文叙述了汽车尾气净化催化剂的发展状况与方向。比较了催化剂各种活性成分的优劣及对催化剂载体的特殊要求．还叙述了稀土在催化剂中的作用．     

净化热反应器的设计及试验研究

本文针对在用汽车和摩托车化油器式汽油机尾气排放中的主要有害气体HC、CO的净化方法进行了简单的探讨，并设计了一种主要降低HC、CO的净化热反应器，在49ZQA汽油机上进行了初步对比试验。试验结果表明装净化热反应器后，尾气中的HC、CO降低50％左右，效果明显。而且该净化热反应器结构简单，成本低廉。     

降低车用发动机排气排放物的措施

车用发动机排放污染正在威胁着人类赖以生存的环境,已经到了非治理不可的地步,为此本文提出了降低车用发动机排气排放物的五点措施。     

柴油机排气微粒旋流净化技术的初步研究

根据柴油机排气微粒净化的要求,研制了一台柴油机排气微粒轴流直流式旋流净化器,并对旋流净化器的净化特性进行了初步的理论分析和试验研究,研究结果表明,排气微粒旋流净化技术对净化柴油机排气微粒是有效的;柴油机运行工况及旋流子结构参数对排气微粒净化效率有一定影响;排气微粒的凝聚是微粒旋流分离净化的前提。通过对净化器结构的优化以及采取必要的微粒凝聚措施,相信会显地提高柴油机排气微粒旋流净化器的净化效率,利     

净化热反应器的设计及试验研究

本文针对在用汽车和摩托车化油器式汽油机尾气排放中的主要有害气体HC、CO的净化方法进行了简单的探讨,并设计了一种主要降低HC、CO的净化热反应器,在492QA汽油机上进行了初步对比试验.试验结果表明装净化热反应器后,尾气中的HC、CO降低50%左右,效果明显.而且该净化热反应器结构简单,成本低廉.     

硝酸浸渍碳纤维对发动机NO还原性能的研究

在初步筛选的基础上选定了聚丙烯腈基活性碳纤维（ACF）作为对象,研究了其本体和经硝酸浸渍后ACF脱除NO的性能,表明ACF经硝酸浸渍后脱除NO的性能有所提高,在含微量氧的条件下,认为NO在碳纤维上的解离吸附是此反应的控制步骤,且NO与碳纤维反应的初级产物为CO2,据此按一级反应对试验为数据做了动力学处理,得到了NO与碳纤维反应的反应速率与湿度的关联式,表明经硝酸浸渍处理后的ACF脱除NO的性能优于未处理的,并在发动机台架上对其进行了验证试验。     

商用车柴油机排气净化措施研究及展望

基于商用车柴油机排放污染物的形成机理,分别研究了机内净化措施及废气后处理系统,以及以HCCI为代表的新型燃烧技术对改善排放带来的影响,并据此进行了展望。即便受到燃料电池等新型动力装置的挑战,但柴油机在未来较长一段时间内,仍将作为商用车主流动力装置而存在,为此,针对商用车柴油机开展的减排措施研究依然具有实际而重要的意义。     

摩托车排气净化消声器的设计方法研究

本文采用现代设计方法对摩托车排气净化消声器的设计过程进行研究,借助GT-POWER软件完成对消声器的插入损失和压力损失的计算与分析,从而为摩托车排气净化消声器的设计与改进提供依据.     

催化改性活性碳纤维降低NO的实验研究

在微型反应器中对负载离子聚丙烯腈基活性碳纤维（ACF）进行了脱除NO的实际效果对比，定量测定在不同温度下它们与NO的反应产物，通过程序升温脱附（TPD）、热重（TG）及扫描电镜（SEM）的研究，为反应机理探索和催化剂筛选提供了依据。结果显示，金属离子的引入可大大提高催化活性。考察了所选负载铜离子ACF在不同气氛下的变化规律，并进行了化学动力学计算。实验结果表明，以聚丙烯腈基活性碳纤维为载体负载铜离子的ACF具有较高催化还原活性。活性碳纤维既作载体又作还原剂，它本身的性质十分重要。     

车用发动机冷却系统匹配优化方法研究

通过大量数据研究分析,总结出发动机进气流量的计算公式;基于发动机台架热平衡试验,探讨了车用发动机冷却系统匹配方法,并通过整车试验进行了验证;研究了整车冷却系统优化匹配方法,并进行了验证。     

烟气中SOx,NOx的净化方法及效果的试验研究

通过理论分析和试验研究发现，将锅炉排污水喷入锅炉尾部烟道时对烟气中ＳＯｘ、ＮＯｘ的净化具有良好的效果。当排污水占锅炉蒸发量的４－５．５％时，脱硫效率可达到１７．０２－５７．３７％以上，脱氮效率可达１３．４０－３９．４３％以上。排污水的喷入量和喷水方式对脱硫，脱氧有显著的影响。图３表３参５     

车用发动机电控系统优化标定方法的研究

车用发动机采用电子控制系统后,其电控单元中所存储的标定数据是决定发动机性能的关键。为了获得发动机的最佳性能,必须对发动机电控系统的控制数据进行精细的标定,使发动机按照最优的控制数据运行。通过对目前汽车发动机电控系统的各种标定方法,包括离线稳态标定方法、在线稳态标定方法、自动优化标定方法、最新的瞬态优化标定方法等的研究,认为自动优化标定方法和瞬态优化标定方法是发动机电控系统优化标定的发展方向。