气-液双作用热声发动机结构参数不一致性对系统热声转换特性的影响

针对气-液双作用行波热声发动机结构参数不一致性对系统热声转换特性的影响进行了数值模拟分析,分别讨论了回热器长度、液体活塞摩擦阻力以及液体活塞质量不对称的情况下,系统热声转换特性的变化。计算结果表明,仅改变一个基本单元的一个特定的结构参数时,整个气-液双作用行波热声发动机性能参数均发生改变,并且表现出不对称性。系统结构参数的不一致性对体积流率、压力振幅、相位以及气体温度的沿程分布均有明显影响。回热器产生的净声功率受结构参数不对称性影响显著,甚至可能出现某一基本单元回热器不产生声功率或消耗声功率的情况,值得重点关注。     

往复活塞式发动机多行程工作模式的研究

根据二冲程与四冲程发动机的结构和工作原理,提出发动机的多行程工作模式理论,描述其工作原理、工作过程和一定区间连续可变压缩比的工作原理。用数值模拟方法分析了3种不同气门组合换气形式,为发动机多工作模式换气形式的选择提供依据。     

气液耦合振动热声发动机的压力特性

采用气液耦合振动是提升热声发动机系统压力振幅以及降低谐振频率的有效方式.根据热声理论,对气液耦合振动热声发动机系统进行了模拟,重点讨论了平均工作压力对压力振幅、压比和谐振频率等性能参数的影响,分析了热声板叠产生声功率以及各部件消耗声功率随平均工作压力的变化情况.进行了相关实验,以验证模拟计算结果的合理性.模拟计算和实验数据均表明,增大平均工作压力可显著提升系统压力振幅,这对于利用其驱动后续负载是有利的.     

液氮发动机循环分析

新型零排放液氮发动机存在朗肯循环和布雷顿循环两种做功循环方式,为了了解两种循环方式对液氮发动机匹配设计的要求,基于有限时间热力学理论,对比了两种循环对液氮发动机输出功率的影响,研究了液氮发动机在变温热源和恒温冷源之间朗肯循环和布雷顿循环的性能,着重分析了导热率对循环性能及输出功率的影响,为液氮发动机换热器的匹配提供依据.得出换热器的热导率和热容率的匹配决定朗肯循环的最佳循环功率,而与朗肯循环相比布雷顿循环能更好的实现发动机的功率特性的结论.     

液体火箭发动机涡轮泵转子的新型动平衡方法研究

针对液体火箭发动机涡轮泵的运行特点,提出了利用起动过程的不平衡响应信息进行涡轮泵转子模态平衡的两种新方法。方法1将转子的前两阶模态不平衡分别等效为模态不平衡方位角和模态不平衡大小,在前两阶临界区内,通过转子的升速不平衡响应信息识别出对应阶模态不平衡方位角,然后利用各阶模态间的正交关系,添加合理的平衡试重组,通过两次升速起动过程完成转子前两阶模态的平衡;方法2引入了测点模态比的概念,在3圆平衡法的基础上,通过4次升速起动过程,完成了转子前两阶模态的平衡。最后通过模型实验对所提出的两种新型平衡方法进行了验证     

液体火箭发动机单喷注器燃烧室声学特性模拟实验原理及实现

依据相似理论,研究了高压补燃循环液体火箭发动机单喷注器燃烧室声学特性模拟实验的原理,建立了模拟实验系统,研究了实验方法,进行了某型高压补燃循环液体火箭发动机燃烧室和喷注器的声学特性实验。结果表明:模拟实验技术可行,实验方法正确,模拟实验结果为发动机设计提供了依据。     

液体火箭发动机地面试验测量系统可靠性评定

为解决液体火箭发动机地面试验测量系统可靠性评定信息不全面的问题,对影响液体火箭发动机地面试验测量系统评定的因素进行分析。首先,将性能可靠性指标和功能可靠性指标作为测量系统可靠性的衡量标准,给出了液体火箭发动机地面试验测量系统可靠性的定义。然后,将测量系统不确定度作为性能可靠性指标纳入测量系统可靠度评定体系,建立测量不确定度与经典可靠性之间的联系;将分系统单元失效次数作为功能可靠性的评价指标,制定融合多源可靠性信息的系统可靠性评定策略。之后,阐述了可靠性数据收集、可靠性信息转换、可靠性信息综合、金字塔式系统可靠性评定和基于专家线性加权的可靠性评定的原理及实现方法。最后,以某型号液体火箭发动机地面试验测量系统为例,评定测量系统的可靠性,结果显示融合多源可靠性信息的金字塔式综合评定法能够准确分析液体火箭发动机地面试验测量系统可靠性,基于专家线性加权信息融合评定方法能够定位系统中的重点关注对象,查找薄弱环节。研究成果为行业内技术人员研究、评定测量系统可靠性提供了新的思路和方法,对于提高型号产品质量、测量数据质量和系统可靠性具有重要意义。     

The kosterlitz-thouless transition and vortex dynamics

The physics of the Kosterlitz-Thouless vortex-unbinding transition in two-dimensional superfluids is discussed, and theN ×N Josephson junction array is considered as a prototype system. Dynamical behaviour is considered in two cases: (a) the complex impedance shows structure at a frequency-dependent transition temperature, similar to the dynamic susceptibility of a spin glass; (b) with a perpendicular non-uniform magnetic field, of a particular ‘self-similar’ hierarchical pattern, a scaling argument gives non-exponential relaxational dynamics of a prepared non-equilibrium vortex distribution.     

The effect of roughness of the inner surface of the pipeline on the error of measurements using immersed vortex flow meters

The additional systematic errors of measurements which arise when using immersed vortex flowmeters, due to the roughness of the inner surface of the pipeline, are considered. A procedure for estimating these errors and correcting the frequency division factor in the measurement channel of the instrument in order to eliminate these errors partially, is proposed. __________ Translated from Izmeritel’naya Tekhnika, No. 2, pp. 42–44, February, 2006.     

水液压柱塞泵滑靴球铰副存在的问题和改进设计

 水液压柱塞泵的滑靴球铰是一对重要摩擦副，它的接触比压最大． 由于水的润滑性很差，因此水液压柱塞泵的滑靴球铰摩擦副常常出现严重的磨损问题．由此，介绍了两种带静压支承作用的滑靴球铰结构，能够在不减少机械接触面积的同时增加液压支承的作用比例． 通过分析表明，这种结构使滑靴球铰摩擦副间的接触比压降低30以上，能够有效地减轻它的磨损，从而较好地改善水液压柱塞泵的寿命．     

活塞二阶运动对非道路高压共轨柴油机振动及噪声影响分析

活塞敲击是柴油机主要的振动和噪声源,其主要原因是活塞在其与缸套的间隙中做横向和偏摆的二阶运动,因此研究活塞设计参数对活塞二阶运动的影响,优化活塞动力学特性,对于发动机减振降噪具有重要意义。以某非道路四缸高压共轨柴油机为研究对象,建立活塞动力学计算模型以及整机多体动力学计算模型,通过机体和曲轴的模态试验,验证了有限元模型的准确性;采用正交设计方法,研究了活塞销偏置量、活塞裙部中凸点位置、配缸间隙对活塞动力学、整机振动与噪声的影响。研究结果表明:活塞配缸间隙对活塞敲击能量、活塞敲击力、活塞所受力矩影响最大;对发动机振动噪声敏感性分析显示,活塞销偏置是影响发动机振动与噪声性能的关键因素。     

西南涡大气科学试验的观测布局理论与实践

我国是气象灾害十分严重的国家。西南涡是一个非常重要的灾害性天气系统,与我国夏半年的暴雨洪涝灾害密切相关,对国民经济、社会发展和人民生命财产安全都有着严重的影响。基于西南涡理论研究与科学试验现状,阐述了西南涡大气科学试验的观测基础对西南涡基本信息、理论研究和业务预报的重要意义。从站点分布、设备技术、观测要素等方面,提出了西南涡大气科学试验观测布局的设计思想与技术原则。在此基础上,系统设计了西南涡大气科学试验的观测布局工程,并于2010年、2011年开展了两次西南涡大气科学试验,检验了观测布局设计思想的正确性,推动了西南涡研究与业务的进展。最后,从西南涡大气科学试验的需求、现状和效果,进一步指出了加强其观测布局理论研究和具体实践,对我国经济发展、防灾减灾的重要意义。     

Viscosities of nonelectrolyte liquid mixtures. II. Binary and quaternary systems of some n-alkanes

This paper is the second in a series of viscosity and density studies on multicomponent mixtures of n-alkanes from 303 to 338 K. Reported here are the results of binary mixtures of n-tetracosane + n-octane as well as quaternary mixtures of n-tetracosane + n-octane + n-decane + n-hexane at 318.16, 328.16, and 338.16 K. Viscosities were determined using a standard U-tube Ostwald viscometer, and densities were determined using a flask-type pycnometer. Empirical relations tested include the Grunberg and Nissan equation and the method of corresponding states. In addition, comparisons were made regarding the behavior of this quaternary system and homologous binary mixtures of n-hexadecane + n-octane and n-tetracosane + n-octane at the same temperatures.     

航空发动机风扇机匣包容性等效试验与分析方法

针对硬壁机匣包容性问题,提出在发动机研制初期,通过风扇包容机匣等效试验件靶板冲击试验,模拟真实风扇叶片脱落机匣包容性过程,并通过材料高应变率试验拟合机匣材料在高应变率下的本构模型;建立基于简化试验结果的数值仿真模型标定及机匣包容性分析模型修正方法,对风扇叶片脱落机匣包容性分析模型进行标定,建立高精度风扇机匣包容性仿真预测模型,用于风扇叶片脱落适航取证试验前仿真预测,以提高试验成功率、减少试验次数。通过数值仿真可拟合获得机匣包容厚度与叶片脱落载荷的关系,为风扇包容机匣设计提供厚度参数输入参考。     

含气泡液体的非线性参数和气泡浓度

本文对含气泡液体的非线性参数与气泡浓度的相互关系进行了实验测量,测量结果与理论预期一致,这一结果可以作为用非线性声学测量方法估计含气泡液体中的气泡浓度与分布。     

The performance analysis and design optimization of fuel temperature control for the injection combustion engine

The purpose of the paper is to analyze the performance and design optimization of fuel temperature control in the injection combustion engine. There is a fuel temperature control device designed between the injection and fuel pump to cool down or warm up the fuel. Thermoelectric module (TEC) chips are applied in the device to absorb or dissipate heat from the fuel. There are several results relating exhaust emission and engine output performance to fuel temperature in this paper to display the optimization of fuel temperature for the injection engine. The experimental results indicate that increasing fuel temperature will result in an increase in CO, HC, and in a decrease in NO_x. Increasing the fuel temperature may affect the fuel consumption and engine output for a gasoline engine at different A/F (air to fuel) ratios. With enhanced understanding and analyses, the effects of fuel temperature on engine performance, fuel consumption and emissions can be taken into account in engine design and evaluation.     

The preparation and characteristics studies of microencapsulated cholesteric liquid crystals (I)

Abstract

This paper deals with the enmicrocapsulation of cholesteric liquid crystals by the colloid coaversation process. This incident light reflection study reveals that the encapsulated liquid crystal films sustain highly sensitive and precise temperature gradients with responding abilities determined by their iridescent coloration.     

硅胶固载酸功能化离子液体催化剂的制备和应用

将带有酸官能团的离子液体固载到具有高表面积的硅胶上,制备的硅胶固载酸功能化离子液体可作为催化剂用于多种有机反应。该新型催化剂具有高效、高选择性、离子液体用量少、产品易分离和催化剂易回收等优点,因有望用于化工过程的固定床反应器而受到关注。     

一种以硅为中心的星型液晶的制备与相行为研究

通过液晶基元与SiCl4 直接反应获得一种以硅为中心的星型液晶化合物,产品经柱色谱提纯,并利用红外光谱( IR)、核磁共振(1HNMR)和元素分析(EA)对其进行了结构表征,又利用偏光显微镜(POM)、差式扫描量热( DSC)和广角 X 射线衍射(WAXD)对其液晶相行为进行了研究,确定了其相态及区间为K127N144I142N116K,发现星型液晶的相态取决于液晶基元,也是向列相,其熔点和清亮点均高于液晶基元,同时星型液晶的液晶区间比其液晶基元的区间要宽,表明星型液晶具有优良的液晶性,具有潜在应用价值。     

功能侧链液晶聚丙烯酸酯及聚丙烯酰胺的合成

基于国内外最研究文献，系统论述了两种新型功能性液晶聚合物－侧链液晶聚丙烯酸酯及聚丙酰胺的合成方法，大分子链结构及其液晶相转变温度，指出这类聚合物合成方法简单，一般显示热致性向列型或近晶型液晶相，液晶相转变温度和液晶态温度范围随链结构的不同发生显著变化。