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LED道路照明光源的散热与配光应用 总被引:3,自引:0,他引:3
作为照明光源的小功率LED阵列,虽然解决了散热问题,但LED数量多、光衰强、安装成本高,采用大功率LED已经是城市照明LED路灯发展的趋势.如何解决大功率LED路灯产品的散热、LED的散光,聚光控制问题,路灯在路面照射面的照度范围、型态和照度的均衡问题和光电转换效率太低,每瓦只有几个流明等问题是本文研究的关键. 相似文献
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针对目前照明电磁兼容测试标准没有特别对LED照明产品提出测试要求的情况,结合对测试标准及相关IECEE CTL决议的理解,介绍了LED照明产品电磁兼容的测试要求,包括测试项目及限值的确定。 相似文献
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LED照明产品测试标准讨论 总被引:2,自引:0,他引:2
本文主要对美国和日本所制定的关于发光二极管(LED)的测试规范中一些需要注意的问题和测试方法进行了总结和归纳,并提出了建议,希望为我国制定半导体照明技术标准提供参考。 相似文献
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光通量是评价LED照明产品及其重要的光学性能参数。本文通过引入光度学基本概念,对两种LED照明产品光通量的测量原理和测量方法进行比较分析,重点探讨了两种检测方法的优劣势和适用性。 相似文献
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由于LED照明产品的光电参数受温度影响较大,且其使用环境温度变化较宽,探索温度对LED照明产品影响的规律显得尤为重要。本文在理论分析的基础上,采用积分球对3W SMT(表面贴装式)封装和3W COB(板上芯片直装式)封装LED天花灯分别进行光电参数特性测试。测试结果表明,光通量、光效、显色指数、色纯度、灯电压、辐射功率随温度升高均呈下降趋势,色温随温度升高呈上升趋势,峰值波长和主波长几乎不受温度的影响。光通量、灯电压、色温等温度特性在测定范围内符合线性关系。 相似文献
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随着大功率白色LED的光通量进一步提高,LED在汽车灯具应用中必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯,成为汽车照明的“第四代”光源。但目前LED运用于汽车前照灯还面临许多技术难点,其中较难克服的一部分是LED灯具的散热问题。该文介绍了已有的LED前照灯的散热解决方法,论述了当前散热方案存在的问题以及今后改善散热问题的方向。 相似文献
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LED灯的散热问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
LED作为第四代照明光源,有光效高、寿命长、响应快和环保等特点,但是完全取代传统的光源还面临着许多技术难点,其中散热问题是限制LED灯具发展的一个重要因素。本文通过分析LED灯具热量传递过程,论述了目前LED灯散热研究的方法,对未来LED散热问题的研究发展作了展望。 相似文献
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为改善LED散热基板铝材的高温下反射率衰减、防硫化性、表面镀层粘接力。本文采用阳极氧化和、电镀以及溅射工艺在纯铝基材表面制备Nb2O5和Al2O3镀层作为铝材表面的防氧化层,将该镀层结构在LED灯光照射下180℃高温持续2000 h下的全反射率、450 nm、550 nm单波长的反射率和防硫化以及镀层结合力测试,并与目前常用的SiO2和TiO2,TiO2和Al2O3两种防氧化镀层进行对比研究。采用Nb2O5和Al2O3镀层处理的镜面铝在LED灯光照射下180℃高温持续2000 h全反射衰减3.6%,450 nm单波长反射率测试衰减4.38%,550 nm单波长反射率衰减3.5%,防硫化性能优异,镀层粘接力优异,3M胶带测试无镀层脱落;采用TiO2和SiO2镀层处理的镜面铝全反射衰减26.5%,450 nm单波长反射率测试衰减31%,550 nm单波长反射率衰减27%,防硫化性能差,镀层粘接力差,3M胶带测试镀层脱落;采用TiO2和Al2O3镀层处理的镜面铝全反射衰减13.9%,450 nm单波长反射率测试衰减16.2%,550 nm单波长反射率衰减13.8%,防硫化性能较差,镀层粘接力差较差,3M胶带测试镀层轻微脱落。实验结果表明,由Al2O3和Nb2O5作为防氧化层的镜面铝基板可有效改善基板在防硫化、高温反射衰减、镀层粘接力方面的性能。 相似文献
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在如今的大功率LED灯具散热设计中,肋片的使用比较广泛。但由于灯具设计师的传热学理论比较薄弱,肋片的使用并未获得应有的散热效果。介绍了肋片设计过程中必备的传热学理论,并就影响肋片散热效果的因素展开讨论。以肋片底部厚度设计为例,演示了LED灯具的肋片设计方法。 相似文献
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针对传统励磁整流器近30年的应用实践,总结出强迫风冷散热方式和结构配置在长期运行中出现的诸多问题,对基于完全自然冷却散热的新型自冷热管散热方式进行了研究,提出了励磁整流器的热平衡设计和整体配置方案,并对其散热能力和实际应用效果进行评价。新型自冷热管散热方式和结构配置完全可以取代强迫风冷散热。 相似文献