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针对目前传统汽车仪表显示单元的可靠性差、不易布线等缺点,文中介绍了一种汽车仪表,它是以微控制器P87C591为核心,以步进电机和LCD为显示器件,对车速、发动机转速、行驶里程、冷却水温度和机油压力5个参数进行了实时的测量和显示,并且设计了CAN总线接口电路,以实现数据在CAN总线上的接收和发送. 相似文献
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以P87C591为微处理器,通过自带的CAN控制器和外接SJAl000控制器设计出一种可以控制多路CAN总线的接口。针对该接口设计过程中遇到的多路CAN报文存在同时发送和接收的问题。通过实验提出相应的解决办法,特别针对接收模块中CAN报文溢出问题做了重点分析。并给出数据流程图和部分C语言源代码,为多路CAN总线通信接口的研究提供了一定的实际价值。 相似文献
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基于P87C591单片机的CAN-232转换接口 总被引:2,自引:0,他引:2
提出一种通过RS-232串口和CAN总线实现双向通信的方案.该方案以内嵌CAN控制器(SJA1000)的P87C591单片机作为主控制器,以82C250作为CAN总线接口驱动芯片,以MAX232作为RS-232电平转换芯片设计CAN-232转换接口,对其硬件电路和软件编程给出了详细分析,为以后一系列开发提供了良好的基础.在实际运用中,该转换接口运行稳定、可靠. 相似文献
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以CygnalC8051F040单片机为核心的智能测控节点为例,着重讨论了CAN总线模式的分布式控制系统的设计与实现,以及智能节点的硬件电路设计及软件功能等。其设计通用性好,可靠性高,性能价格比优异,具有广阔的应用前景。 相似文献
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基于P87C591的DeviceNet智能通信节点设计 总被引:6,自引:0,他引:6
本文设计了一个基于P87C591单片机的DeviceNet现场总线通信节点接口,主机部分采用8位高性能在片CAN微控制器P87C591,选择PCA82C250 CAN总线收发器实现到DeviceNet总线的物理接口,采用单片机C51语言来实现对DeviceNet应用层通信协议程序的编制.最后,与IXXAT公司的DeviceNet通讯接口卡IPC-I320进行了通讯测试.实验结果证明本文所设计的DeviceNet通信节点接口可以完全实现DeviceNet规范的要求. 相似文献
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基于CAN总线的汽车智能节点的设计 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,汽车CAN总线技术得到了大部分汽车制造企业的重视。CAN总线技术无可比拟的优越性将成为各个汽车电子工业急切发展的技术。介绍了CAN总线的特性,研究并给出了基于CAN总线的应用于汽车智能节点的硬件和软件设计。 相似文献
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基于C8051F040单片机CAN控制器的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
C8051F040单片机是高速混合信号系统级芯片(SOC),并集成了CAN控制器,它有32个各自独立功能的消息目标。本文简单介绍了以此芯片为核心的CAN总线智能节点通讯接口的硬件和软件设计及用法。 相似文献
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基于CAN总线技术智能节点的设计和研究 总被引:7,自引:0,他引:7
蒋荣 《机械制造与自动化》2006,35(1):139-141
CAN总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络,具有高性能和高可靠性的特点。本文主要介绍CAN总线组成以及一种基于CAN总线技术的智能节点设计方法,并给出了硬件设计原理图和软件设计流程图。 相似文献
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介绍基于C8051F040的CAN总线智能节点的硬件和软件设计.给出了一个实用的CAN总线节点的硬件电路图;及访问机理、中断和查询方式下的CAN总线通信的基本程序设计框图. 相似文献
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基于CAN总线的传感器网络节点设计 总被引:1,自引:0,他引:1
现场总线是用于现场仪表与控制室系统之间的一种开放、全数字化、双向通信与多站的通信系统.文中研究了CAN总线网络特性及总线构建,对CAN总线网络节点设定做了深入的研究工作,详细说明了构建CAN总线硬件及总线节点硬件配置,在通讯中设定了节点的ID及应用了优先级调度方法,使通讯更加流畅稳定. 相似文献
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基于CAN总线的压力测量节点的设计 总被引:3,自引:3,他引:3
介绍了CAN现场总线技术及其特点,提出了一种基于CAN现场总线的单个压力测量节点的设计,给出了测量节点的硬件实现框图、软件设计,还对采取的传感器的数据处理方法进行了说明.系统运行结果证明:采用CAN总线提高了信号传输的实时性、可靠性,增加了传输距离,测量精度也得到了显著的提高。 相似文献
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给出了基于P870591单片机的智能CAN现场总线智能电磁阀控制器的硬件结构和软件结构,并重点介绍了软件设计中的CAN控制器初始化及CAN节点发送和接收报文子程序。现场试验表明,该新型智能电磁阀控制器可靠性高,具有广阔的应用前景。 相似文献