大跨连续梁桥局部顶升工艺有限元分析

局部顶升修复梁底缺陷、更换支座时,主梁的内力、线形均会发生改变,因此以一大跨连续梁桥为例,介绍了顶升时梁体内力的有限元分析方法,以确保施工过程安全。首先,建立全桥平面有限元模型获取成桥内力,并以梁体不出现拉应力为控制条件施加强迫位移,分析各墩顶升量的上限值;然后分别建立墩顶梁段、桥墩局部空间有限元模型,并施加顶升时相应的支座反力,计算、校核顶升、落梁时的安全性。     

多跨曲线梁桥同步顶升内力变化影响因素研究

为研究多跨曲线梁桥在顶升过程中的内力影响因素,以淮北市某工程为研究对象,结合有限元计算分析及现场监测结果,分析了顶升过程中顶升位移不同步及整体升降温对多跨曲线连续梁桥结构内力的影响.结果表明顶升位移不同步以及整体升降温都会对结构产生较大的次内力,且曲线梁桥中间位置所受影响大于两端位置,顶升过程中应加强对曲线梁桥中间位置...     

钢筋混凝土连续梁考虑裂缝内力重分布后支座弯矩的修正

本文着重研究两跨或三跨连续梁在不同跨度比、不同静活荷载比以及各种支座和跨中刚度比值下支座弯矩的变化规律，采用与弹性分析值进行比较的方法，提出钢筋混凝土连续梁考虑内力重分布后支座弯矩的修正系数，以求使用阶段连续梁的内力及位移计算更切实际。     

钢筋混土连续梁考虑裂缝内力重分布后支座弯矩的修正

本文着重研究了两跨或三跨连续梁在不同跨度比，不同静活荷载比以及各种支座和跨中刚度比值下支座弯矩的变化规律，采用与弹性分析值进行比较的方法，提出钢筋混凝土连续梁梁考虑内力重分布后支座弯矩的修正系数，以求使用阶段连续梁的内力及位移计算更切实际。     

考虑施工过程的框架内力分析

建筑物的结构是在施工过程中逐渐形成的 ,在不同的施工阶段有不同的结构模型 ,结构的内力也是在不同的模型下逐渐产生的。本文通过对一个三层框架结构考虑施工过程的内力分析 ,指出考虑施工过程后的结构实际内力与按建成后整个结构分析的内力有较大差别 ,梁的跨中及中间支座弯距比按整个框架计算的内力大。通过分析得到 ,对于两跨的框架结构 ,如按建成后的框架结构分析内力 ,梁的跨中和边支座截面可按调幅系数为 0 85分析的内力进行设计 ,而中间支座截面按不调幅计算的内力进行截面设计更为合理     

连续梁整体顶升施工监测与数值模拟分析

围绕深圳地铁3号线某段连续梁顶升施工,介绍了顶升系统的工作原理、施工过程以及桥梁顶升时相应的监测情况。通过有限元模型,对其顶升过程中的梁体变形和应力分布特征进行模拟,得到了理论上的控制阈值,保证分级顶升的安全性和控制标准,对梁体顶升过程的位移、应力多种指标进行综合监测。顶升施工监测结果表明,理论分析结果与实测结果相吻合,顶升施工过程中梁体应力、位移偏差均在允许范围内,顶升结束后落梁平稳安全。该工程的成功实施对类似工程有较高的参考价值。     

简支变连续梁桥支座更换顶升方案对比及受力分析

为了选择简支变连续梁桥支座更换顶升合理方案并且研究顶升施工过程结构受力状况,以九谷冲大桥4×30. 0 m支座顶升更换为工程依托,详细介绍了支座更换整体顶升方案和支座更换局部顶升方案,基于有限元软件MIDAS/Civil建立关于全联整体空间的有限元模型对顶升过程墩顶剪力、跨中弯矩和墩顶弯矩等进行了对比分析。研究结果表明:各墩台支座顶升最大行程宜取8 mm;从结构受力角度分析,在两种顶升方案中,整体顶升方案的墩顶弯矩、剪力及跨中弯矩方面变化小于局部顶升方案,通过比较发现整体顶升方案更具有优势。     

连续梁桥在桩-土共同作用下的隔震效果分析

建立了澳门澳凼第三大桥的9跨连续梁桥的梁体、桥墩和基础共同工作的空间有限元分析模型,建立了3种桥梁支座形式的弹簧单元恢复力模型;并分别在顺、横桥向输入EL-Centro波进行连续梁桥的对比时程分析。研究表明:采用铅芯橡胶支座能延长结构的周期;减小桥墩底部的弯矩和剪力,并使剪力得以合理分配;同时梁体位移也得到控制,隔震效果显著。     

桥梁支座病害处置中梁体顶升关键性技术研究

支座是桥梁结构中载承和传递载荷和变形的重要组成部分,其功能的正常使用直接影响桥梁运行过程的安全性。对于存在影响桥梁功能的支座病害,必须进行梁体顶升和维护。以连续梁桥支座为例,通过有限元法计算确定梁上部的设施和桥梁梁体的顶升方案,结合设计和施工过程,实时监控,以控制风险,提高施工效率,最终确保轨道交通的顺利运行和安全。     

现浇箱梁整体顶升支座更换方法及计算分析

文章依托某市东外环路跨河现浇箱梁安装错误支座型号作为工程实例,为更换误装支座减少社会负面影响目的,通过不同更换施工方法比选,采用整体顶升技术进行支座更换,通过模拟分析桥梁支座顶升各个工况的受力情况作为指导,同时更换过程中使用传感器监测梁体分级顶升位移,使主梁受力始终处于均衡状态,该项目支座更换技术的成功运用,说明了KPZ系列快装盆式支座方法的可行性,可作为市政、交通的桥梁支座维护管养施工参考。     

连续刚构桥主梁顶推力计算分析及合龙方案研究

混凝土收缩徐变长期作用及温度变化会对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生影响,对于高墩多跨连续刚构桥,合理的合龙方案能优化桥梁在施工阶段和使用阶段的变形,保证高墩的稳定性。本文结合某大桥工程实例,开展多跨高墩连续刚构桥合龙方案及合龙段顶推力的研究,运用有限元软件建模计算出各种合龙方案的理论顶推量,推导出各合龙方案的顶推力,并针对各种合龙方案进行变形和内力的对比分析,确定出最佳的合龙方案。     

箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析

城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工,顶进过程中,千斤顶所产生的顶力经常使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点,使得通过后背梁作用在围护结构上的顶力不明确,这种附加内力变形有多大,设计中如何考虑,目前没有清楚的认识,开展相关的研究具有重要的工程意义。采用弹性地基梁法对围护结构进行基坑开挖与箱涵顶进全过程内力变形分析,通过对施工过程中基坑围护桩和后背梁的水平位移进行监测,取得了作用在围护结构上的顶力分担比及箱涵顶进对工作坑围护结构内力变形的影响,为完善箱涵顶进工作坑的设计方法提供参考。     

Y墩刚度变化对桥梁结构的影响及对策

某桥梁采用预应力混凝土Y型钢构-连续组合箱梁,采用悬臂浇筑施工,Y型墩钢构段箱梁根部梁高3．8m,跨中梁高1．8m,通过分析Y墩墩身刚度增大和墩身结构的内力对应关系,得出在施加顶推力后能很好地改善桥梁结构因Y墩承台提高对桥梁造成的负面影响,可为相似工程提供借鉴。     

朝天门大桥施工方案优化分析

重庆朝天门大桥为190 m+552 m+190 m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。该桥施工过程复杂,存在多次体系转换,有必要进行施工仿真分析,以确保结构的受力安全和施工的顺利进行。首先介绍了把施工过程看作一种特殊几何非线性的精细化施工仿真分析方法,然后通过施工仿真分析对施工方案进行优化。通过分析,证明了精细化施工仿真分析方法的可靠性和精确性;优化了临时墩脱空方案、边界条件措施等施工方案,保证了大桥的顺利施工。     

预应力损失对连续梁桥内力的影响

结合广东某特大桥(48+80+48)m三跨连续梁,从考虑和不考虑预应力损失两种情况进行了论述,介绍了预应力损失的组成和计算方法,进行了预应力损失对桥梁结构内力影响的研究,为三跨连续梁桥设计计算提供了理论指导。     

桥梁同步顶升过程数值分析和试验

为不改变原桥结构受力状态更换破损支座,文中采用ANSYS模拟同步顶升过程,分析顶升不同高度时对主梁的影响,确定顶升方案及分级顶升高度,明确顶升过程中支座反力及主梁位移的变化规律,使顶升过程中结构始终处于受力最有利状态,为同步顶升监控提供理论依据,确保顶升过程结构安全,为日后同类型桥梁顶升更换支座提供参考。     

厦门海沧大桥钢箱梁的装配焊接

厦门海沧大桥是３跨连续全悬浮钢箱加劲梁悬索桥。叙述了该桥钢箱梁节段的制作、工地焊接和装配焊接质量控制。     

厦门海沧大桥锚碇设计与施工

厦门海沧大桥东航道桥是我国建设中的第一座三跨连续钢箱梁悬索桥,其锚碇结构新颖、受力合理、用材经济、外观宏伟。本文作者在大桥建设中曾撰文介绍过锚碇预应力锚固系统的设计与结构特点。本文扼要补充施工要点及锚碇基坑开挖和边坡防护的设计要点等     

高脚水库大桥悬臂梁施工零号块临时固结措施

重庆江北机场南联络道工程高脚水库大桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥,桥墩与梁采用盆式橡胶支座联接。为实现该桥悬臂法施工,采取零号块与桥墩临时固结和钢管柱临时支撑措施,以承受施工中的不平衡力矩,确保悬臂梁施工安全。     

大跨连续刚构桥中跨顶推合龙施工技术

合龙段施工是连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工的关键环节。以重庆市轨道交通3号线嘉陵江特大桥为背景,详细介绍了桥梁合龙温度、时间、顶推力的确定,以及中跨顶推合龙段施工情况;采取设置劲性骨架及顶推的措施,不但较好地解决了连续刚构桥高温合龙的难题,而且对非对称连续梁两端及墩身无任何质量、线形的影响。