基于城市群的城际轨道交通定位与发展研究

分析了城际轨道交通的定义、特点和定位,以及城际轨道交通在城市群的发展动因,指出为促进城市群的可持续发展,必须要规划和建设好城际轨道交通网络,并提出将其作为骨干城际交通方式、保持相对独立性、连通城市与城镇、与其他交通方式合理衔接、综合开发利用相关资源等建议。     

江淮城市群城际轨道交通发展前景研究

随着江淮城市群的不断形成与发展,对城市群内完善的城际交通系统的需求与日俱增,其中城际轨道交通因其运能大、占地少、污染小、效率高等特点成为最重要的方式。通过研究发现城际轨道交通与江淮城市群的诸多产业有着密切的关联作用,并可促进城市群内各城市城镇的产业合理分工、协调发展,并提出在江淮城市群城际轨道交通体系的发展中需要科学规划城际轨道交通线网和制定关键技术标准体系,合理进行车辆选型和选择投融资及运营管理模式。     

基于运营组织的城市群轨道客流预测法

为了提高城市群轨道交通客流预测“四阶段法”的精度,在分析城市群轨道交通客流特点的基础上,将轨道交通客流预测方法分为独立线网分配预测法和综合线网分配预测法,分析了两种预测方法的预测模式及优缺点,对基于方式划分-交通分配的联合分配的综合线网分配预测法进行改进研究,提出了基于运营组织的城市群轨道客流预测方法,阐述了预测过程及其在TransCAD软件中的具体实现方法。改进方法以城市和城际公共交通网络组成交通分配的综合基础网络,从运营组织层面考虑公共交通方式之间的合作与竞争,得到竞争后稳态的轨道交通客流,预测结果更加合理,最适合城市群的轨道交通和快速公交系统(BRT)的客流预测。     

兼顾公益性的城际公共交通运营补贴测算方法

近年来,城市群地区飞速发展,高频率的城际公共交通成为满足居民出行的重要方式,各城市如何对其进行补贴以弥补低票价运营带来的亏损是一个值得研究的重要课题.从城市社会经济发展水平角度研究了城市群地区城际公共交通运营补贴方法,选取运营类指标、社会类指标、公共交通外部性效益类指标3类指标,构建城际公共交通运营补贴分担比例影响因素评价模型,提出一种兼顾公益性的城际公共交通运营补贴分担比例测算方法.通过实例分析,验证该方法的合理性与可实施性,为城市群地区城际公共交通补贴责任划分提供新思路.     

城际轨道交通可达性与城市经济发展的关系分析

城际轨道作为区域交通的骨干,对引导和带动粤港澳大湾区经济一体化发展具有重要作用．研究并分析了衡量城际轨道交通和经济发展水平的变量,提出城际轨道交通可达性和经济发展水平的测算方法,构建耦合协调度模型,定量评价城际轨道交通可达性与经济发展水平之间的相关性．运用双重差分模型验证城际轨道线路开通与城市经济发展之间的影响关系．以粤港澳大湾区11座城市为例,进一步研究不同年份城际轨道交通可达性对城市经济的影响．结果表明,城际轨道的开通运营对城市经济具有显著正效益,其弹性系数为0.012 8．交通与经济发展越协调的城市,城际铁路开通带来的正向影响越明显．本方法可为区域整体协调发展提供理论与实践指导．     

城市群城际铁路网络演化机制研究

针对城市群内部客运需求持续增长的问题,从点的增长机制、线路的增长机制两个方面入手,以人均GDP和客运需求量作为主要影响因素来研究城市群城际铁路网络的演化机制,并以关中城市群城际铁路网络的演化作为实例,说明了目前城市群城际铁路网规划方法的合理性。       

中原城市群交通可持续发展策略研究

城市交通的发展是否可持续,直接关系到城市大系统的可持续发展.中原城市群的发展是中部崛起的关键,对全国经济发展格局也有着重要的作用.从中原城市群综合交通体系发展、城市用地与道路网发展、公共交通发展、停车发展、城市交通环境和城市道路交通管理等六个方面,探讨中原城市群交通可持续发展的具体对策,为中原城市群区域整体发展提供决策参考.     

城市群轨道交通系统布局模式分析研究

城市群轨道交通系统布局模式的选择决策,对实现轨道交通系统的功能和服务目标、提高整体运营效益、促进我国城市群区域经济健康快速发展起着至关重要的作用。本文从城市群轨道交通系统服务需求和规划的角度,对系统功能定位选择、服务匹配的系统布局模式进行研究,具有重要的现实意义。     

国外城市群一体化发展的实践成效与经验启示

改革开放以来,随着我国经济快速发展和城市化进程不断推进,城市的集群化、一体化发展已成为城市发展的重要趋势,呈现出一体化共生、网络状格局、嵌套式结构等特征。从国外发达国家的实践来看,推进城市群一体化发展的主要做法有:完善基础设施,密切城际联系;推进产业转移,优化资源配置;注重规划引导,强化城际对接。国外发达国家城市群一体化的生动实践启示我们,市场驱动是城市群一体化发展的逻辑起点,政府推动是城市群一体化发展的重要保障,社会联动是城市群一体化发展的有力支撑。     

现代快速交通导向的浙中城市群空间组织研究

交通作为区域经济联系的纽带，是城市群体空间建构的重要载体．尤其现代快速交通更是城市群体空间有序发展和合理组织的关键．在回顾交通技术变革与浙中城市群空间历史演变关系的基础上，针对目前浙中城市群交通与空间发展的现状特征，研究如何利用现代快速交通如区域快速轨道交通（RER）、快速汽车客运（BRT）和“机动化”小汽车来合理地组织浙中城市群空间，并提出现代快速交通引导下的浙中城市群空间组织.     

上海“十一五”期间将建60个综合交通枢纽

长三角地区在“十一五”期间,将结合铁路、城际轨道交通、城市轨道交通的发展,在上海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波6大城市中建成1—3个一级换乘枢纽。初步实现铁路、城际轨道交通和城市轨道交通一体化换乘,并相应布局公路客运枢纽和城市公共交通线路,与之实现合理接驳。     

株洲市城市可持续发展现状分析与对策

从可持续发展的角度,选取了影响株洲城市可持续发展的指标并建立模型分析,针对工业经济与可持续发展中存在的问题,提出了发展循环经济、建立生态工业、做好城市群整体规划等对策和建议.     

国家发展改革委、铁道部公布京津城际轨道交通运价政策

京津城际轨道交通将于今年8月1日开通运营。日前,国家发展改革委、铁道部下发通知,公布了京津城际轨道交通运价政策：根据《价格法》有关规定,京津城际轨道交通新开行的时速300—350公里动车组列车实行试行运价;试行运价水平,由京津城际铁路有限公司根据市场供求状况自主确定;试行满一年后,将按法定程序制定正式运价。     

工程资讯

未来五年我国高速铁路投资将达9000亿元以上本刊讯2008年,国务院根据交通体系发展建设的需要,对2004年确定的《中长期铁路网规划》作出调整,从而提速了铁路快速客运网络建设步伐。中长期铁路网规划包括"四纵"、"四横"以及环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝及中原城市群、武汉城市圈、关中城市群、海峡西岸城市群等地区的城际铁路。近年来,我国高速铁路建设速度加快,区域化、城际间高速铁路全面启动,高速铁路运     

东京都市圈轨道交通发展对上海大都市圈的启示

上海2035总规提出构建上海大都市圈,上海与近沪及周边地区形成同城化区域。构建功能合理、层次清晰、互联互通的轨道交通基础设施是上海大都市圈同城化的基本条件。通过解析东京都市圈的轨道线网层次结构、功能定位、运营服务等技术和经验,对比上海大都市圈的空间结构和轨道交通发展现状,对上海大都市圈今后的轨道交通体系规划建设提出了建议,以期推动上海大都市圈协同融合、集约共享发展,建成具有全球影响力的世界级城市群。     

快速城市化背景下城市群和城市群脉的空间发展模式

在回顾以往国内外区域城市研究的基础上,阐述“城市群”和“城市群脉”两个概念的定义、区别、产生及发展;分析传统城市群(脉)研究方法的不足;指出数字技术在城市群(脉)研究中的作用和意义;并着重提出基于数字技术进行城市群(脉)研究的构想,即从研究城市群(脉)空间发展的背景和演替历程,到研究影响城市群(脉)空间发展以及其与乡村发展关系的因素,到研究具体区域内城市群(脉)的空间发展模式,最后到研究城市群(脉)空间发展规划策略.     

基于轨道交通建设的长沙市土地可持续利用研究

在分析长沙市轨道交通线网规划以及土地利用现状的基础上,吸取城市轨道交通发展比较成功的城市的经验,坚持轨道交通与土地利用同步规划原则以及可持续发展原则,提出了长沙市轨道交通与土地可持续利用的协调发展过程中应遵循的原则以及长沙市轨道交通与土地可持续利用的关系模式的选择问题,通过以上分析,决定以轨道交通建设为契机,进一步引导长沙市用地政策的转变,最终达到长沙市轨道交通与土地利用和谐统一的目的．     

河北省公共实训基地有效服务京津冀轨道交通产业人才需求对策研究

随着京津冀协同发展的深入推进,各类轨道交通企业对人才保持旺盛需求,河北省公共实训基地如何结合自身特点,对接区域轨道交通产业快速发展,有效服务其人才需求成为当前重要的课题;文中采用了文献研究法、调查和访谈研究法以及统计分析与归纳总结法,得到了当前京津冀区域轨道交通产业人才,尤其技能应用人才需求的特点,分析获得了河北省公共实训基地在培养技术技能人才服务区域轨道交通产业人才需求上存在的主要问题,进而有针对性地提出对策措施及建议,为公共实训基地可持续发展提供了参考。     

城市群快速轨道客运系统建设策略分析

城市群空间的形成要求借助于区域或城市间的完善的交通网络体系,许多城市群建立以大容量的快速轨道客运系统为骨干,地面辅以常规多类型公共交通网络为补充的多层次、多元化、立体化的客运交通方式相互协调的综合客运交通体系,并以此城市群综合客运交通体系为城市交通发展的基本战略。本文在此主要研究我国城市群快速轨道交通规划中的建设策略。     

工程资讯

京津城际快速铁路已全线贯通京津城际轨道交通工程,将是我国建成的第一条设计时速350公里的高标准高速铁路客运专线,也是2008年北京奥运会重点配套工程。京津城际快速铁路连接北京和天津两大直辖市,由北京南站东端