李家花园隧道拓宽改造工程主线10月底全线通车

正2016年10月8日从李家花园隧道项目部获悉,李家花园隧道红旗河沟往松树桥方向主线3车道已通车,松树桥往红旗河沟3车道10月底完工通车。届时,李家花园隧道拓宽改造工程主线全线通车。据了解,全线通车后,施工方还将对周围绿化、交通标志等设施进行施工,预计整个工程2016年年底完成。     

重庆市轨道交通六号线红旗河沟车站施工技术

介绍重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街至礼嘉段）红旗河沟车站（以下简称六号线红旗河沟车站）隧道施工技术,重点介绍由于轨道交通三号线一期工程红旗河沟车站（以下简称三号线红旗河沟车站）工程先行开工建设,在施工场地和施工通道等资源异常紧张的情况下,通过对六号线红旗河沟车站隧道施工通道设计方案和车站隧道开挖施工方案的比选,选择较合理的施工通道设计方案和开挖施工方案,既保证TBM顺利通过六号线红旗河沟车站隧道。又保证安全、优质、高效完成六号线红旗河沟车站隧道土建工程施工任务。     

重庆轨道交通六号线TBM试验段隧道涌水处理方案

重庆轨道交通六号线TBM试验段包含1个地下车站和8段区间隧道,是重庆市重点建设工程。区间隧道采用全断面硬岩掘进机(TBM)掘进施工,隧道线路长、风险点重多是该工程的特点,其中隧道涌水是本工程TBM掘进施工的一个重要风险点,因此做好隧道涌水处理就显得非常重要。本文以重庆轨道交通六号线TBM试验段红旗河沟站～花卉园站区间右线隧道涌水处理为案例,介绍TBM隧道涌水处理的方案和措施。     

重庆轨道交通六号线一期工程可行性报告获批

近日，重庆市轨道交通六号线一期工程通过国家发展改革委审批（发改基础[2009]2358号）。该工程线路起于上新街，经小什字、大剧院、江北城、五里店，红土地、黄泥滂、红旗河沟、花卉园、大龙山、冉家坝、光电园、     

浅埋暗挖地铁车站隧道防排水施工技术

重庆轨道交通3号线红旗河沟车站隧道防排水采用BAC高分子自粘性橡胶沥青防水卷材全包防水.为保证防排水施工质量,在铺设卷材前,设置纵、环向排水盲管,并进行防水基面处理.在检查卷材质量后,对防水卷材进行悬挂固定、接缝连接,最后进行施工质量检验与修补.红旗河沟车站隧道防排水施工及二衬模筑后,车站隧道二衬混凝土面无渗水和湿演现象发生,防排水效果良好.     

超小净距隧道施工技术在地铁隧道中的应用

重庆轨道交通六号线红旗河沟站TBM过站导洞为单洞单线隧道,下穿轻轨三号线车站,左右两侧导洞间中岩墙最小厚度仅为2．21m,属超小净距隧道,施工难度极大。本文介绍了超小净距隧道施工技术在地铁隧道施工中的应用,并且详细阐述了施工技术原理、特点及施工要点,隧道开挖与监控量测之间密不可分的关系,可供同类工程施工参考。     

北京八达岭景区改造工程07年启动拟建三条隧道

北京八达岭景区的升级改造工程将于今年全面启动，其中为缓解景区旅游旺季的交通压力，拟建交通枢纽工程，通过隧道连接两大停车场以疏导交通。     

环境行为心理学视角下立交桥下“失落空间”的改造策略研究——以重庆红旗河沟立交桥下空间改造为例

在城市发展过程中出现的大量的立交桥下区域,已成为城市的“失落空间”及城市双修阶段城市更新改造的重点区域。本文首先梳理了立交桥下部“失落空间”改造现状,然后从环境行为心理学的角度对红旗河沟立交桥下空间改造为案例对做了详细调研分析,总结其成功经验,并对此类空间的改造策略提出具体建议。     

重庆市红旗河沟立交桥墩整体式模板施工技术

本文介绍了桥墩整体式模板施工技术的模板计算方法和施工工艺。通过理论计算分析和施工控制,成功地将该项技术应用于重庆市红旗河沟立交工程,为该技术的应用提供借鉴参考。     

特大断面超浅埋隧道预留十字岩梁岩柱开挖技术

 重庆市轨道交通三号线红旗河沟车站,开挖断面面积达760 m2,具有超浅埋、覆跨比小(仅0.4)的特点,属特大断面城市地下暗挖车站,且位于城区中心,地表环境复杂。通过方案比选,在施工中提出并实施预留十字岩梁岩柱的隧道施工新方法。通过数值分析优化施工参数,确定中间岩柱宽度为8 m,岩柱开挖步距为1 m,对隧道修建引起的地表沉降、断面净空位移进行现场监测,确保围岩稳定性,并分析施工过程中围岩变形规律。预留十字岩梁岩柱开挖可为供同类工程提供经验。     

松散破碎围岩浅埋隧道施工及监测分析

以李家冲隧道为例介绍了浅埋隧道施工技术,并对隧道周边位移收敛、拱顶下沉和地表下沉等进行了量测,分析和总结了三者的变化规律,阐述了隧道施工对监测数值造成的影响,对今后同类隧道工程具有一定指导意义。     

城市道路隧道通风工程改造设计的体会

通过工程改造设计实例,依照隧道通风设计规范的计算方法,将双向行驶的隧道分割成2条相互独立的单向行驶隧道,则自然通风方式所允许的交通量得到大幅提高.本着环保与节能的原则,提出了城市道路隧道宜采用单向交通的观点.     

整体式钢管桩在复杂环境下深基坑围护施工中的应用

以上海市武宁路快速化改造工程为例,介绍了使用整体式钢管桩作为隧道明挖基坑的围护时,围护结构和防渗结构的设计方案。该围护方案在保障工程基坑安全、周边建筑物和地下管线变形符合要求、场外交通不受明显影响的同时,克服了施工场地狭小的不利因素,满足了工期紧和环境保护的高要求。为在城市复杂环境下明挖隧道工程施工提供一条可靠的技术路线。     

利用既有人防隧道改造地铁区间隧道方法探讨

以重庆地铁一号线小什字至燕喜洞3.2 km人防隧道改造为依托,对利用既有人防隧道改造、扩建为区间隧道的方法进行探讨,以期对类似工程有一定借鉴意义。在分析既有人防隧道测量、检测资料基础上,提出了利用既有人防隧道改建为地铁区间隧道时线路、限界的设计原则及方法,研究了毛洞段、衬砌段既有人防隧道的改造方法,重点阐述了利用既有二次衬砌存在的问题。利用既有人防隧道改造为地铁隧道可更有效地利用地下空间、减少工程投资、加快建设工期及终结既有人防隧道安全风险。     

浅析监控系统在隧道中的作用——以无锡市蠡湖大道快速化改造为例

文章以"无锡市蠡湖大道快速化改造"工程实例为依托,结合《城市道路交通设施设计规范》、《公路隧道交通工程设计规范》等相关规范要求,从等级划分、监控设施种类、实现功能、网络传输等方面分析交通监控系统在隧道中的必要性,旨给同类工程项目提供参考与经验借鉴。     

有限元法在城市下穿隧道改造设计中的应用

随着城市化进程日益加快,人流、车行交通量不断增加,为适应城市的发展,很多地方需要对旧路进行大修或改扩建,对交通流量较大的路口进行平交改立交,越来越多需要做立交的路口采用下穿隧道的形式,以提升城市的交通流量。下穿隧道作为城市道路主要组织形式,在城市道路建设中的作用越来越突出。文章以成都市二环路西段光华下穿隧道改造工程为案例,论述了有限元法在城市下穿隧道改造设计中的计算条件和方法,为城市下穿隧道改造工程设计提供了可行的计算工具和方法。     

北京地铁四号线首座区间隧道贯通

中铁十四局集团隧道公司承建的北京城市轨道交通线网的骨干线路、地铁四号线重点工程——双榆树至黄庄区间隧道，2月22日凌晨顺利贯通。     

逆作法改造施工步序对人防隧道安全影响分析

重庆市核心城区下防空地下室众多,为了解决地面交通的拥堵问题,需对既有人防隧道进行扩建改造,以满足设计要求。本文以重庆解放碑地下停车系统工程K0+550~+635段利用原人防隧道扩挖明洞为工程背景,提出采用逆作法从现状人防隧道路面向下扩挖明洞的设计方案,利用有限元数值技术模拟改造扩挖施工过程,分析明洞施工引起的既有人防隧道的结构内力、安全系数和围岩的变形情况,验证了设计方案中的逆作法施工步序对既有人防隧道结构安全性的影响。结果表明:在采用逆作法向下扩挖明洞的施工过程中,既有人防隧道衬砌结构处于安全状态,该改造扩挖明洞设计方案可行。     

谈高速隧道及道路白改黑施工与养护技术

随着经济的不断发展,高速公路的交通压力也越来越大,高速公路隧道的水泥路面也一定程度上受到了损害。一些使用较久的公路隧道损害的程度会比较严重,也无法满足目前的交通需求,同时沥青路面修复快,养护维修对交通影响小。使用"白改黑"改造技术,在原有基础上加设沥青混凝土面层,文章结合高速公路福(鼎)至宁(德)段隧道的"白改黑"道路施工及养护技术进行探讨。     

陕西秦岭终南山公路隧道贯通

15分钟就可穿越秦岭成为现实。世界总长度第二的公路隧道——陕西秦岭终南山公路隧道近日贯通。陕西秦岭终南山公路隧道，是国家规划的两条西部大通道(内蒙古阿荣旗至广西北海、宁夏银川至湖北武汉)在陕西穿越秦岭段的重大工程，是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一。