在AutoCAD中用菜单加载AutoLISP程序的方法与技巧

1．AutoCAD菜单文件类型及结构在AutoCAD中,菜单和工具栏定义都是放在菜单文件内的。菜单文件总体上可分为主菜单文件与局部菜单文件,主菜单文件用于定义按钮菜单、下拉菜单、光标菜单、工具栏、图标菜单、屏幕菜单和数字板菜单,而局部菜单文件通常只定义下拉菜单和工具栏。     

滚珠丝杠AutoCAD二次开发菜单定制方法

通过对基于VBA的Auto CAD二次开发方法定制菜单与用菜单文件方式定制菜单进行研究和对比发现,两种菜单定制方法均繁琐,易出错,因此,在上述两种定制方法的基础上,提出一种面向工程人员高效、快速和易修改的Auto CAD菜单定制方法,方便在工程设计中实际应用。     

Windows控件在AutoCAD二次开发中的应用

对AutoCAD 2008提供的ObjectARX开发环境进行了介绍,通过开发及动态加载下拉式菜单实例,介绍了在AutoCAD二次开发过程中,Windows控件的相关使用技术及实现方法,从而大大提高了二次开发的工作效率.     

基于AutoCAD机械符号库定制的菜单设计

对CAD菜单二次开发技术进行了分析研究,在此基础上设计出定制机械符号库的菜单方法。通过机械符号库定制的菜单设计,能使用户根据专业特点和习惯设计开发出新的功能模块,直观方便绘制通用图形,提高了设计效率。     

UG二次开发中菜单定制与设计技术的应用研究

研究了UG二次开发中的菜单定制与设计技术,并通过实例对三种菜单的制作方法及应用过程进行了介绍,并分析对比了三种菜单制作方法的优缺点及其适用场合.     

AutoCAD图象菜单设计与应用

介绍了ＡｕｔｏＣＡＤ图象菜单的设计过程,利用图象菜单建立电气元件图形符号库,在绘图过程中直接调用,实现电气原理图的快捷绘制。     

AutoCAD的菜单使用

介绍怎样使用及定制Auto CAD软件的菜单。     

基于AutoCAD的系统界面设计

以AutoCADR1 4forWindows作为基础平台 ,详细说明了菜单文件的结构 ,介绍了通过菜单文件的编辑定制自己的系统界面的方法。     

焊接领域中 AutoCAD的二次开发

应用AutoCAD已有的二次开发工具:AutoLISP、块和形定义及菜单开发对CAD在焊接领域应用进行了开发与定制。     

AutoCADDesigner软件的二次开发

实现了AutoCADDesigner软件的二次开发。完成了其菜单的汉化功能,增加了粗糙度、形位公差、绘图基准等工程尺寸标注,方便了设计人员的使用。     

大型钛合金构件等温局部加载过程晶粒尺寸演变规律#br#

为研究大型钛合金构件等温局部加载过程中的微观组织演变规律,基于TA15钛合金内变量法微观组织模型,模拟分析了大型钛合金筋板构件等温局部加载过程的初生α相晶粒尺寸变化规律,并与变换局部加载顺序及整体加载两种方式进行了对比。结果表明：过渡区因受到加载区材料跨区转移的影响,两个加载步后的初生α相晶粒尺寸均有所减小,使得该区域的初生α相晶粒尺寸小于远离过渡区区域的晶粒尺寸;先后加载顺序的转变会改变材料的跨区转移量,以致模具分区两侧的晶粒尺寸产生差异;与整体加载方式相比,局部加载过渡区的晶粒尺寸较小;在三种加载方式下,远离过渡区晶粒尺寸的差异不大。     

多种循环加载制度下Q235材料性能试验

对Q235钢进行了变应力载荷幅值及不同预变形和载荷保持时间等条件下的循环加载试验,并分析了其力学响应和材料性能。研究结果表明：Q235钢在应力控制的循环加载过程中表现出明显的循环软化特性和棘轮效应,棘轮应变的大小主要取决于载荷水平;当循环载荷逐级增大时,前期的变形会导致后期的棘轮应变增大;而当循环载荷逐级减小时,后期的棘轮应变值取决于最大载荷时的棘轮应变,且棘轮应变率接近于零;当预变形的响应应力峰值小于后期控制应力峰值时,预变形对材料的棘轮效应具有抑制作用,且预变形量越大,抑制效果越明显;载荷保持时间延长会使材料的棘轮应变增大,棘轮应变率增大,从而加速材料失效。     

小载荷轴承试验台液压加载系统的设计

采用液压加载来实现小载荷的加载,是目前液压加载方式所要解决的技术难题之一。针对轴承试验台的小载荷加载,提出了一种采用阻尼进行降压和比例控制的液压加载方法,介绍了阻尼匹配的计算方法,阐述了系统的加载原理,利用AMESim软件对该系统进行仿真,验证了所设计的液压系统能够满足加载要求。     

一种筒仓快速定量装车系统

根据筒仓定量装车的需求,充分考虑现场工况条件,提出一种筒仓快速定量装车系统。通过对汽车衡的台面长度和位置分析、装车配料的流量计算等,实现边装车边计量的快速定量装车模式。该系统一次性完成装车和计量,减少了车辆流通压力,避免了超载、欠载情况,在保证装车精度和计量精度的前提下,提高了装车效率。     

Compressive mechanical properties of bovine cortical bone under varied loading rates

Bone tissue functions in varied mechanical systems of the body under static and dynamic conditions. Therefore, it is essential to understand the mechanical responses of bone at varied loading rates, especially those at fast loading rates. This study has investigated the effect of loading rate on the compressive mechanical properties of bovine cortical bone. Bone specimens of 3.85 mm in diameter and 7.7 mm in length were compressed longitudinally with the loading rates of 2 to 2000 mm/s (corresponding strain rates of 0.26 to 260 s(-1)). As a result, bovine cortical bone showed high linear elasticity when the loading rate was slow, and exhibited three definite regions of linear elasticity, plastic deformation, and densification at faster loading rates. The elastic modulus showed no dependency on the loading rate. Compressive strength, strain at fracture, and toughness increased as the loading rate increased under the condition that the loading rates were slower than each critical loading rate of 1000, 100, and 1500 mm/s, respectively. However, all showed no significant changes when the loading rates were faster than the corresponding critical loading rates. In conclusion, as the loading rate increased, changes in the compressive mechanical parameters were different depending on the parameter and the loading rate range. Compressive mechanical behaviour of bovine cortical bone showed a brittle nature under high strain rates (strain rates > 13 s(-1)). These findings should be reflected in the biomimetic simulation of biomaterials for bone tissue repair and engineering.     

[可靠性建模及试验技术]面向数控机床可靠性试验的多维力随动加载装置

面向五轴联动数控机床的可靠性试验提出多维力随动加载方法,对五轴联动进给主轴施加多维力载荷,形成复杂进给抗力,部分模拟主轴复杂切削力环境。基于6-PUS并联机构研制多维力随动加载装置,采用模糊PID控制器建立显式力控制系统,比例和积分增益可随加载误差自适应调节。在五轴联动数控机床上开展多维力随动加载实验,结果表明,加载装置能够跟随机床主轴的单轴、三轴联动和五轴联动进给运动,根据期望值对主轴施加三维力,加载误差小于3.2%,在机床执行多种加工轨迹时形成有效进给抗力,为后续引入动态加载模拟复杂切削力提供理论和装备支撑。研究成果可为数控机床可靠性试验提供低成本、可循环的加载方式,有利于测试的规模化和标准化发展,也可为精度保持性、超载试验、跑合试验等机床性能测试提供新的负载模拟思路。     

Elastic–plastic behavior of a shallow two bar truss

The elasto-plastic theory of a shallow two bar truss is developed. The behavior of this structural system under tension loading or compression loading is formulated, as well as for reversal loading, where the structure undergoes loading, unloading and reloading. The simple straightforward expressions enable one to correlate the external work to the central displacement and follow the elasto-plastic stresses and strains in the bars along the loading history.     

车辆货物配装过程建模与优化决策

以家电企业配送为例研究车辆和多品种货物的配装问题。以配送中心车辆运力最大化为目标,研究如何对货物进行装车调配、优化处理来提高车辆的装载效率,以降低配送运输成本。对车辆类型、体积、载重额、客户优先级以及按区域配送线路等约束条件和目标函数进行系统分析,建立车辆货物配装数学模型。运用物流仿真软件建立货物配装的动态仿真模型,用遗传算法对配装过程进行优化,得出装载货物顺序编号的决策方案。仿真统计结果分析表明该仿真模型可以使顾客需求货物满足车辆容重约束并按优先级依次装车时的价值最大,车辆的载重量和有效容积利用率达到90%以上,降低了配送成本。     

大行程纳米分辨率加载机构的研制

对微构件力学性能测试的微力微位移装置的重要组成部分－－大位移高分辨率加载机构进行了研究。根据微力微位移装置的要求,提出了一种通过结构变形进行加载的载体式两级加载机构,该机构的第一和第二级分别通过压电陶瓷驱动器和直线电机进行加载,输出位移通过电容测微仪检测。加载机构的第一级是一个位移放大机构,采用柔性铰链连接的杠杆放大,第二级通过柔性杆进行输出位移的缩小。采用遗传算法优化设计了两级整体式结构,用有限元进行分析,并对加载机构的第一级进行了实验。有限元分析和实验结果表明,所设计的结构能够实现最1mm的输出位移,并在压电驱动器和直线电机的驱动下,获得小于10nm的理论位移增量和纳米级位移分辨率。该机构满足了最大加载为20N的要求。该加载机构的研制成功解决了微力微位移位置的一个关键问题。     

基于PLC的铜线装载系统液压设计

针对现有铜线装载工序的复杂性缺陷,设计了一种基于PLC的铜线装载液压系统。根据用途分析了铜线装载的动作循环及工作原理,设计了铜线装载液压系统及PLC控制电路。该装载液压系统结构简单,运行平稳,精度满足工作要求,其液压系统和PLC控制系统简单可靠。