珠海吉莲大厦筏板基础大体积混凝土施工防裂措施

近几年来,随着我国经济的发展,高层建筑越来越多。这些建筑的基础,大多采用大体积混凝土。在大体积混凝土施工中,防止因水泥水化热引起的裂缝是一个难点。我们在珠海吉莲大厦筏板基础施工监理中,就大体积混凝土防裂方面,采取了一系列技术措施,取得了较好的效果,现介绍如下,以供参考。1　工程概况吉莲大厦为商用写字楼,共25层,建筑面积31214m2,为框架—筒体结构体系,地下设两层,埋深7.6m。主体基础采用混凝土灌注桩与筏板相结合的形式。筏板长55.1m,宽30.6m,厚1.8m,中心电梯井部位厚2m(见图1a)。混凝土强度等级C30,抗渗标号S8。该筏板为刚性…     

高层建筑筏板基础设计

近年来,筏板基础在许多结构类型中得到广泛应用,无论是多层或是高层建筑,也无论是住宅或是公建等商业建筑。本文首先对高层建筑筏板基础做了概述,然后说明了高层建筑筏板基础的选型及设计中应注意的问题,最后结合工程案例详细阐述了高层建筑筏板基础设计的要点。     

青岛城阳万象汇新增商务酒店结构加固设计

青岛城阳万象汇项目原设计地下2层,地上4层,结构屋面高度23.950m,为框架结构体系,基础形式为桩基承台+防水板。2015年主体施工完毕并通过了验收,2016年对原商业部分进行了加固改造,且在原纯地库范围加建一栋10层的商务酒店,建筑总高48.4m。本着"减少拆除、保证安全、兼顾施工"的原则,酒店主体选用框架结构,基础加固设计时最大限度地保留了原结构,新增建筑采用筏板基础。计算时考虑了桩土共同作用工况、桩破坏工况及各荷载工况的影响,对原基础和新增筏板基础在施工及使用阶段的受力进行分析。结果显示,基础沉降、地基承载力均满足规范要求,基础设计安全。同时也表明所设计的筏板基础方案具有现场施工方便、工期短、造价低的优点。     

某大厦地下室混凝土裂缝问题的技术分析及处理

1工程概况 某大厦座落于成都市区的繁华地段,建筑面积约45000m2,建筑总高度83.8m,地下2层,地上22层,建筑外形为双塔式A、B两座建筑,地下室底板为筏板基础(图1).主体结构形式为现浇框架剪力墙结构.     

北京城市副中心某工程结构设计

北京城市副中心某工程位于北京市通州区,毗邻地铁6号线潞城站。该项目建筑方案和结构方案经过专家层层论证。该项目基础形式采用筏板加抗拔桩,地下两层混凝土结构,地下2层为6级人防。地上各单体建筑最高7层,为钢结构。本项目全过程采用BIM软件建模出图,对BIM的应用是一种有效的探索和研究。     

超厚筏板基础钢筋支撑施工技术基于BIM的应用

对于高层和超高层建筑来说,筏板基础已经成为最为重要的基础形式,在实际工程中应用越发广泛。随着建筑高度的不断增加,筏板基础的厚度也会不断增加,同时钢筋层数也越来越多,普通的钢筋马凳很难满足施工安全性方面的需要,同时也无法充分满足钢筋定位准确性的要求,所以在实际施工中往往利用钢管或者槽钢对超厚筏板钢筋进行支撑。在实际施工中常常采用角钢作为筏板钢筋的支撑材料,为了能够更加立体地展示出筏板基础钢筋支撑的施工方式并且对于所用材料进行更为准确的计算,常常采用BIM技术进行辅助性设计,基于此,以某办公楼工程为例阐述以BIM技术为基础的超厚筏板基础钢筋支撑施工技术相关内容。     

考虑结构刚度效应的筏基完全共同作用体系分析

筏板基础作为软土地基上高层结构的一种重要基础形式,在工程实践中得到了广泛应用。合理考虑上部结构、筏板与地基的共同作用效应具有现实意义。然而目前大多数研究仅限于二维分析,在工程设计中所采用的常规方法尚无法考虑共同作用效应。为此,在考虑地基的弹塑性性质与上部结构及筏板的刚度效应的基础上,在对上部结构、筏板基础与地基三者所组成的共同作用体系进行整体三维空间有限元数值分析。分析结果表明:当考虑三维空间效应时,上部结构和筏板基础的刚度对基础自身内力与变形具有显著的影响,并呈现不同的特征与趋势,但是这种影响具有一定的有限性。同时共同作用所引起的次应力效应、荷载分担转移等效应在工程设计中应予以合理地反映。     

新疆大剧院结构设计

新疆大剧院作为新疆地区标志性建筑,建筑造型为“天山雪莲”形状,带有浓厚的伊斯兰建筑风格。区别于传统大剧院,新疆大剧院具有建筑体型较复杂、内部空间空旷,结构体系繁杂、高度高、跨度大、荷载重等特点。新疆大剧院外壳采用半球形空间管桁架结构;车库、内部舞台区采用框架-剪力墙结构;婚礼仪式大厅、艺术品展厅、休息厅、放映厅采用钢框架、钢桁架结构;基础采用整体式变截面筏板基础,上部结构均锚固在基础筏板上,通过不同厚度筏板调整外壳和内部混凝土结构不均匀沉降。新疆大剧院整体结构为混合结构,结构体系复杂,针对“天山雪莲”造型和内部特有的建筑特点,阐述了整体结构选型,局部结构处理方式,总结了新疆大剧院结构设计重点,为类似工程提供参考。     

浅层溶洞地质条件下CFG桩复合地基基础的应用

复杂的溶洞地质选用CFG桩加筏板复合基础形式,共同承受上部传来的荷载,使整栋建筑物的荷载都能均匀地分布在经过处理的地基土上,采用CFG桩加筏板复合基础,可以减少工程造价,工程质量和施工工期容易控制,达到经济、安全的效果。     

某大楼筏板基础裂缝控制分析研究

某大楼为标志性建筑,基础采用筏板基础,底板厚度为2.5m。本文从施工技术方案、温度控制、抗裂验算等方面介绍了该工程筏板基础大体积混凝土裂缝控制的技术措施。通过分析,总结了筏板基础大体积混凝土内部温度变化的基本规律,为筏板基础的设计和施工提供理论支持和实践指导。     

高层住宅楼深基坑支护及降水施工

工程概况该项目位于郑州市区,由两栋高层及附属地下车库组成,两栋楼设计均为地上32层,地下2层,,总建筑面积47000m2,主楼地下结构两层通过地下车库连通。主体采用全剪力墙结构体系,基础采用筏板     

超高层筒中筒结构桩筏基础共同作用现场实测与数值分析

通过对陕西省邮政电信网管中心大楼桩筏基础的沉降观测及反力的部分现场实测结果的分析,利用大型有限元软件ANSYS ,地基土采用弹塑性本构关系,筏板采用中厚板理论,建立了超高层筒中筒结构、桩筏基础和地基土的三维有限元模型,进行了三者在竖向荷载作用下共同作用的非线性数值分析,对黄土地区超高层建筑桩筏基础的沉降、受力和桩土分担比进行了探讨。分析表明:基础沉降、桩土荷载分担比等实测结果与数值分析吻合较好,在黄土地区建设超高层建筑采用超长灌注桩对于减小基础沉降有显著效果;筒体结构对基础刚度贡献的影响范围约为8层;筏板内力分布复杂,与上部结构形式和布桩方式等因素密切相关,且筏板悬挑端部弯矩很大。     

透水基坑降水技术

洛阳曼哈顿广场1#楼及裙楼建筑面积3400m2,地下1层,地上为主楼30层,局部5层的连体建筑,框架剪力墙结构：主楼基础形式采用倒筏梁板形式,裙楼为独立基础和抗浮筏板形式。基坑开挖深度6．0m（局部7．0m）,南侧为洛河河堤。     

浅析大型筏板基础大体积混凝土施工质量控制

近年来,随着我国房地产开发、工程建设规模的逐渐扩大,高层建筑已在建筑行业占据了重要的地位。筏板基础作为目前高层建筑的主要基础形式,其特点是板厚较大,属于大体积混凝土结构。基础在建筑中的地位至关重要,随着楼层的不断增高,地基基础也不断加深、延长,筏板基础大体积混凝土施工技术的研究也越来越受重视。     

地下室筏板大体积混凝土施工技术

高层建筑作为城市的主要结构,地下室除了需要容纳车辆和人员外,还要承载着上层建筑的重量,维持稳定结构。所以在地下室的筏板部分的大体积混凝土施工需要严格按照设计要求和施工工艺操作。地下室筏板是建筑经常采用的一种基础型式,与地基土类别及土层分布情况密切相关,在施工时主要以地下室土层的风化和软硬程度设定,采用天然地基作为建筑物基础。     

水平荷载作用下筏板基础共同作用分析

筏板基础是一种常用的基础形式。由于实际建筑物都是由上部结构、基础和地基组成的完整系统,三者之间是相互影响面又共同作用的,在这个完整系统中三者的受力和变形是相互制约的。文章采用SAP2000有限元软件分别分析了在水平荷载作用下筏板基础的非共同作用模型和共同作用模型,对共同作用的影响作出分析有助于使筏板和上部结构的计算更符合实际情况,使实际工程设计更好地兼顾安全与经济。     

大跨度预应力混凝土梁板施工实例

1 工程概况 雅戈尔集团国际服装城商务行销设计中心大楼,位于浙江省宁波市鄞县大道和雅源路交叉口。大楼地下1层,地上11层,总高度74.6m,总建筑面积35000m~2,采用全现浇框架-剪力墙结构体系,钻孔灌注桩筏板式基础。框架大梁采用后张法有粘结预应力混凝土体系,预应力框架主梁有单跨、多跨形式,跨度分别为20m和30m,断面分别为600mm×1200mm和800mm×1700mm。楼面多为连续式单向板,部分     

不同荷载下高层建筑筏板基础设计分析

根据实际工程的不同,其采用的基础形式也存在明显差异。分析发现,在一定的情况下,采用天然地基筏板基础,能够在保证工程结构稳定性的同时降低工程成本。本文以实际工程为例对不同荷载情况下高层建筑筏板基础的设计进行了分析。     

超高层大跨度预应力转换筏板-桩基础设计与研究

国内城市地铁建设已进入快速发展阶段,地铁上盖物业开发项目日益增多。超高层建筑基础区域位于地铁区间上部,为尽量减少地铁与上部建筑的相互影响,上部建筑的基础与地铁结构完全脱开,从而使上部建筑在基础底板处形成大跨度转换结构,且由于建筑和地铁结构的限制,使得大跨度基础转换结构的高度受到较大限制,为此,需采用新型的超高层基础形式,并考虑该基础对地铁结构的影响。介绍了武汉轨道交通某地铁上盖超高层建筑新型基础结构的设计。该基础采用大跨度预应力转换筏板+钻孔灌注后压浆桩基础,采用理论分析和现场检测相结合的方法,充分考虑了桩-筏板-土共同作用,并通过施工模拟分析,考虑上部结构对基础的影响,并进行施工过程中预应力筏板内力和变形、桩顶内力和沉降、桩间土反力的实时检测和研究工作,以期验证和确保基础及结构安全,进一步明确预应力筏板-桩-土共同作用的机理和相关参数,为类似工程设计提供参考。     

结构

结构概要 该建筑地上二十五层、地下二层、塔屋二层、建筑面积约12万平方米、高约140米。结构上在与连接车站的步行平台相同标高的二层下面设有中间减震层,其上部为钢结构（柱CFT造）、一层以下由劲性钢筋混凝土浇注而成的钢筋混凝土承重墙。基础采用以东京砾层以下为持力层的扩展基础（筏板基础）,给予坚固稳定的支撑。