高地应力软岩隧道变形特征分析

围岩滑塌、不稳定大变形、支护结构扭曲破坏是高地应力软岩隧道建设中容易出现的问题，会导致地层围岩的破碎、掉落以及洞室临空面的形成。通过建立数值模型，研究西部某软岩隧道高地应力作用段围岩应力，并对比不同施工步下隧道变形特征。结果表明：开挖后围岩主应力增大，拱顶与仰拱处应力由压应力变为拉应力；高地应力软岩隧道最大拱顶沉降与水平收敛分别为30.73cm与14.71cm；围岩塑性区主要集中在拱肩与拱脚处且分布范围较大，施工中应注意加固防护。     

紧邻建筑物之隧道浅埋暗挖施工变形控制及数值模拟研究

城市浅埋隧道侧穿敏感建筑物施工时，采取合理得当的加固措施来保证建筑物和隧道结构安全十分重要。依托实际工程，通过数值模拟系统研究邻近居民楼的城市浅埋隧道采用双侧壁导坑法施工时的变形演化规律及沉降槽空间分布特征，比较施作隔离桩和地表注浆等不同变形控制措施的作用效果。数值模拟中研究区域内各地层均采用摩尔-库伦模型，为对比不同加固措施的作用效果，共进行6种变形控制措施施工工况的模拟计算。数值模拟结果显示，建筑物与隧道之间存在明显的相互作用，同时采取施作隔离桩、建筑物基础注浆加固和地表深层注浆加固3种变形控制措施，可以同时保证建筑物结构安全、隧道施工安全和地表行车安全。     

地铁隧道开挖过程中软岩变形规律分析及应对措施

通过一系列物理化学试验，对软岩的工程特性进行检测，并通过现场监测分析地铁隧道开挖过程中软岩的变形规律。结果表明，软岩岩样的自由膨胀率为10%～25%，平均膨胀力为11kPa，软岩的膨胀力较弱，还获得了软岩在不同围压下的峰值强度和弹性模量等力学性能。现场监测结果显示软岩具有快速的短期变形和缓慢的长期变形特性，其短期变形量达到10～20cm；隧道开挖面通过软岩段时，断面收缩现象较为突出；软岩隧道的破坏方式可分为喷浆层破裂、钢拱变形、工作面坍塌等。     

软岩大变形隧道最优支护参数选择

目前国内外软岩隧道施工出现了大量变形问题,软岩隧道变形过大将无法实施二次支护,因此软岩隧道施工初期支护参数的设置至关重要.本研究构建了基于统一强度理论的应变软化模型,并结合松动圈理论计算得到锚杆最优支护参数的计算方法.依托软岩隧道A的实际施工,使用数值模拟和现场监测两种方式,验证最优支护参数计算方法的有效性.结果表明:...     

基坑开挖引起邻近地铁隧道变形简化计算方法

为探究基坑开挖对邻近地铁隧道变形的影响，基于XGBoost算法对典型案例中影响地铁隧道水平变形的因素进行重要度排序统计，提出可用于预测隧道水平变形的经验公式。通过两阶段分析方法建立地铁隧道竖向变形理论计算模型：首先基于Mindlin解计算考虑基坑坑底及侧壁卸荷作用引起的隧道竖向附加应力；进而将隧道视为搁置于Winkler地基上Eular-Bernoulli无限长梁，引入考虑隧道埋深影响的修正地基基床反力系数，建立隧道竖向变形微分方程进行求解。文中计算方法与实测数据、数值模拟结果对比分析结果表明：(1)本文方法相较于传统方法计算地铁隧道的变形精度更高；(2)在临近地铁隧道的基坑施工时，可通过控制基坑与临近地铁隧道之间的距离，分块分层开挖基坑等来控制地铁隧道的变形。     

高地应力破碎围岩隧道大变形控制技术研究

随着国家西部开发的深入,高海拔地区山岭隧道围岩大变形问题频现,严重制约了基础交通设施的发展,论文以丽香铁路站前四标某些隧道及其辅助坑道围岩大变形段施工为背景,对圆宝山隧道施工过程中的大变形监控量测及围岩大变形发生机理进行分析,进一步分析了大变形段设计变更方案,评价了大变形设计施工方案的有效性,可为同类高地应力破碎围岩隧道大变形处置方法提供参考。     

隧道开挖穿越采空区变形破坏规律研究

为了研究隧道开挖穿越采空区工况下的变形破坏规律,本文以宜毕高速公路张基屯隧道为工程背景,利用FLAC 3D数值计算软件建立隧道穿越采空区数值计算模型,对比分析隧道开挖过程中有无采空区条件下的竖向位移、水平位移和塑性区变化规律,及采空区的存在对隧道施工的影响.研究结果表明:由于采空区的卸载作用,隧道开挖过程中有采空区影响...     

围岩量测数据采用对数函数分析在工程中的应用

目前我国铁路隧道的施工主要以新奥法为主流。新奥法的主要特点是充分发挥隧道围岩的自稳能力，通过各种支护防护手段保持围岩的稳定性，通过围岩量测等技术手段及时掌握固岩变形的特点和趋势并及时调整支护的各项参数以确保围岩变形量与结构支护的抗力保持平衡，大大的提高了隧道施工中的安全系数。文本主要内容有：简述新奥法隧道施工所采取的技术特点。阐述了当前围岩量测的工作现状以及围岩量测在新奥法隧道施工中所起到的作用和实际应用方法。     

软土地区地下连续墙变形分析

依托珠海横琴杧洲隧道工程，分析沿海软土地基中支撑式-悬臂地下连续墙的支护设计方案及其变形特点，并对基坑施工进行数值模拟，通过现场试验数据与模拟结果对比验证数值模型的可靠性；通过改变数值模型参数，分析支护结构嵌固深度和预应力锚杆对基坑变形的影响。研究表明，该超深基坑的变形特征与常规基坑不同。超深基坑对周围土体的影响范围较小，对支护结构的最大侧向变形影响也小；影响软土地基超深基坑侧向位移的最主要因素是预应力；PLAXIS软件计算基坑变形具有很高的精度，本构模型和模型参数取值合理，并证明了悬臂式连续墙支护方法的可靠性。     

门式刚架抗地表变形的研究现状分析

门式刚架结构抗地表变形的研究现状主要表现在门式刚架平面分析、空间分析及蒙皮效应的研究成果上。由于模拟技术上的限制，门式刚架结构的传统研究主要以平面内分析为主，对于结构简单，纵向刚度小的建筑可以获得较为合理的结果；空间作用分析研究表明，通过考虑纵向传力构件可使计算结果更贴合实际情况，使整体结构附加内力的形成原因及传递路径更加明确，得到直观的附加变形影响范围；蒙皮效应对结构受力性能提升显著，在空间分析的基础上把控围护结构对附加应力、变形的影响规律，以求安全、经济最大化。     

工程开挖引起的地表移动及变形测量

本文研究了多种地矿和地下工程开挖所引致的地表移动和变形的特点。本文首先介绍地表移动预计和地表及其近邻建筑物的变形测量,通过研究与分析,掌握变形规律,从而避免工程开挖灾害的发生,判定安全程度。     

浅埋偏压隧道洞口边坡变形处治及效果分析

日旁梁子隧道进口属于浅埋偏压，受强降雨等因素影响，边坡出现变形，方量巨大；为保障现场施工安全，保证G248公路安全、正常通行，明确采用锚索、锚筋桩、贴坡混凝土、增加护面墙的厚度等措施进行应急抢险处治，避免险情进一步扩大。通过设置边坡截水沟、裂缝处理、隧道洞口防护、边坡防护等方案进行处治，现场监测数据表明，隧道拱顶下沉和周边收敛都在标准范围内，围岩变形稳定，同时地表沉降也满足整体控制要求，边坡趋于稳定；因处治及时，未造成G248公路断道及生命财产损失。     

综合楼施工深基坑变形多点视觉监测

以保障工程施工安全为目的,提出综合楼施工深基坑变形多点视觉监测方法。以某待测综合楼施工工程深基坑项目为研究标靶,在其周围设置测点并布设图像传感器采集深基坑支护桩顶、周围道路、管线等位置的相关图像,利用包围盒法重建三维深基坑图像,采用粗糙K均值聚类算法计算靶点范围与中心,通过对比原始图像与监测图像的标志点差异获取深基坑的变形位移值,利用所得深基坑图像的标志点位移变化量构建监测数据样本,通过训练RBF神经网络输出深基坑变形预测结果。实验结果表明：该方法可有效监测深基坑变形;深基坑周围道路沉降的变形量最大约为15.12 mm,未达到报警值40 mm;围护加固结构可有效约束深基坑变形。     

不同跨度地下隧道围岩稳定性变化特征研究

为分析不同跨度地下隧道围岩稳定性的演变规律,采用理论分析和数值计算的方法对不同跨度地下隧道的围岩变形、应力分布以及塑性区范围等指标进行了对比分析,得到了隧道拱顶沉降、水平收敛的拟合公式.结果 表明:(1)由理论计算可知,圆形隧道围岩处于弹性状态时,围岩稳定性与隧道跨度关系不大,而当围岩处于弹塑性状态时,其稳定性随着跨度...     

偏压小净距公路隧道施工围岩变形破坏规律研究

为了研究偏压小净距公路隧道施工对围岩变形的影响规律,以黄家夼隧道为研究背景,利用FLAC 3D建立数值模拟模型,对比分析先内后外、先外后内和同时施工三种施工方案的内外侧隧道位移、中间岩柱最大竖向应力和坡面最大位移,找出了最优的施工顺序;研究不同施工步骤下,隧道围岩的位移、塑性区、中间岩柱竖向应力以及边坡稳定性变化规律。结果表明:偏压小净距隧道选择先内后外的施工顺序对保证隧道安全最为有利;围岩稳定控制的要点在于减小隧道上方的围岩位移,必要的情况下可以对其进行超前注浆加固;中间岩柱的应力和塑性区随岩柱宽度的减小而增大,且易在施工过程中发生破坏,应进行喷射混凝土、打锚杆、注浆等加固处理;隧道施工前后,边坡的安全稳定系数分别为1.86和1.91,这表明在足够支护强度条件下,隧道施工有利于山体边坡的安全。     

岩盐溶胶覆岩沉降和变形规律的研究

基于数理和地层控制等基础理论，对岩盐水溶开采中，岩盐溶爱覆岩的移动规律进行了研究，得到了岩盐溶胶顶板岩层中任一点处于沉表达式及溶胶中点不同深度处置岩的沉降及变形公式。     

微孔塑料注射成型制品体积收缩与翘曲变形数值分析

采用Moldflow软件，通过微孔注射成型过程的数值模拟，系统研究了熔体注射温度、模具温度对其体积收缩、翘曲变形和残余应力的影响规律，并基于流变学理论，揭示了其影响机理。研究结果表明，随着熔体注射温度和模具温度增加，微孔注射制品翘曲变形和残余应力均增加，成型制品的体积收缩随着熔体注射温度升高而增加，而随着模具温度升高而减小。本研究为微孔注射成型工艺和模具的设计提供理论指导。     

基坑变形时间效应的有限元分析

根据基坑变形监测结果,采用以软土流变粘弹塑性模型(SSC模型)为基础的P laxis有限元软件,建立了考虑施工过程的基坑工程计算模型,在反分析获取SSC模型参数的基础上,开展了模型参数验证和基坑变形规律的研究。计算结果与实测数据间良好的一致性表明:反分析得到的模型参数使得计算结果更趋合理;SSC模型能较好地反映软土中基坑变形随时间变化的流变特性,为信息化施工的实施提供了有效途径。     

姜路岭隧道围岩大变形规律分析

以青海省共和至玉树高速公路姜路岭隧道净空位移监控量测数据为基础,着重研究了高寒地区炭质页岩的大变形规律,并提出隧道围岩变形的回归曲线函数,旨在为高寒地区软岩隧道施工提供一定的依据。     

基坑承压水涌水的降水施工分析及对下伏既有隧道变形影响

基坑承压水涌水导致既有隧道变形是城市地铁建设的一个主要问题，为此，提出了附加荷载法预测基坑降水对下伏既有隧道变形的影响，并采用渗漏风险导向降水法处理深基坑承压水涌水。首先，假设土壤中不存在现有隧道，并计算上部基坑开挖和相关降水引起的现有隧道位置处的垂直卸载应力。其次，将现有的基础隧道简化为Paselnak地基模型上的弹性梁，以计算其竖向变形。深圳车公庙枢纽工程施工的预测结果与现场测量结果吻合良好，验证了该方法的有效性，这种分析方法可以为类似工程项目提供快速、准确的评价结果。