强力加强粘接剂

原苏联科学家经过多次试验,研制成一种新型聚合物强力粘接剂。这种粘接剂可以用来粘接铁路钢轨和混凝土枕木,该粘接剂使用方便,粘拉牢固。如要更换钢轨或枕木,     

用激光测定吊车库轨道的准直度

一、概况 1976年6月我们在柳州水泥厂用激光测定了吊车库轨道的准直度。该库长144米,分为16跨,除中间三跨有盖外,其余均无横向联系。轨道高16.5米,轨距28.5米,载有5吨吊车1台,10吨吊车两台。轨道采用38公斤/米的钢轨,投产13年以来没有更换过。经检查,轨面情况尚好,但钢轨接头的鱼尾板螺栓绝大部分松     

熄焦车轨道的不停产大修

我厂于1991年10月投产的JN13-80型焦炉的熄焦车轨道为混凝土带槽道床,槽的开口方向内外交替,槽内塞填短枕木,在熄焦塔内铺设的是长枕木。钢轨靠道钉固定在枕木上,钢轨间用鱼尾板和螺栓连接。投产两年后,发现短轨枕在槽内松动,枕木开裂,道钉拧不紧,钢轨接头处紧固件腐蚀严重,接头松动错位,钢轨也因基础不稳而发生变形磨损,使熄焦车行走时摇晃颠簸,生产极不安全。为此,我们在学习韶钢经验的基础上,请株州隆兴长钢轨焊接公司根据我厂实际情况成功地进行了熄焦车轨道的不停产大修改造,取得了理想的效果。     

基于PHA的首绳更换系统安全分析

摩擦提升矿井中,要时常进行首绳更换。现有的换绳方法耗时长、换绳难度大、,易对首绳造成损伤,大大减少首绳使用寿命,严重制约着生产,影响矿井安全。采用自主研发的新旧首绳井口自动互换系统装备进行首绳更换,并运用预先危险性分析（PHA）对其从滑绳、导向轮损坏、夹持体损坏、共振方面进行定性安全分析。结果表明,此方法所有操作均在井口完成,不用固定罐笼,提升系统张力差不受影响,换绳安全程度高,操作人员少,占用提升时间少,效率高,能够保障矿井安全高效生产,是一种新型、高效、安全的首绳更换方法。     

多绳摩擦提升机首绳快速更换新工艺应用

以瑞隆矿多绳摩擦提升机首绳更换为例,通过对传统换绳工艺与快速换绳新工艺的分析比较,得出快速换绳工艺用时短、效率高等优点。瑞隆矿通过采用快速换绳工艺,将传统稳车放绳更换为BHS型换绳装置,节约了大量人力、物力,提高了换绳效率,为类似情况提供经验借鉴。     

玻璃钢轨端绝缘件

多年来,我国钢轨绝缘接头中轨端绝缘件一直采用传统的M_c尼龙、尼龙6、尼龙1010材料制成。其使用寿命相当短暂。本项目采用环氧树脂为主粘结剂,用研制的改性酚醛树脂为固化剂,用无碱玻璃纤维布增强,选择机械化程度高、产品质量好、性能稳定的玻璃钢层压工艺加工成型,采用国内独特的玻璃钢后处理工艺,研制成功了玻璃钢轨端绝缘产品。研制的玻璃钢轨端绝缘件性能优异,其抗拉强度、弯曲强度比M_c尼龙材料高3.5倍以上,压缩强度提高2倍以上,耐     

一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构

正本实用新型涉及一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构,包括轨道基础、钢轨调整垫板组、钢轨和基础板连接调整垫板组;所述轨道基础对应焦炉炭化室设有多个凝固段,相邻凝固段之间分别设伸缩缝,每个凝固段上设基础板;相邻基础板之间采用凹凸结构插接,凹凸结构的两侧连接缝分别设基础板连接调整垫板组;钢轨固定在基础板上,钢轨轨面高度通过其底部的钢轨调整垫板组调整。本实用新型通过基础板连接调整垫板组保证基础板的精确对接,通过钢轨调整垫板组沿钢轨长度方向满铺提高钢轨的轨面高度调整精度及钢轨的整体强度,满足大型捣固焦炉SCP机的工作要求。     

浮法玻璃生产线不砸头子更换过渡辊的方法

分析了浮法玻璃生产线过渡辊损伤的原因,并简述了换辊车的结构以及不砸头子更换过渡辊的方法。     

低电流密度离子膜电解槽零极距改造运行总结

对旭化成NCS电解槽进行改造的3种方案——①不更换电极,换膜;②更类阴极,根据涂层寿命决定是否更换阳极;③对阴极进行零极距改造,进行经济预算的对比,决定采用零极距改造。介绍了改造内容和操作控制部分,指出改造中需注意的问题。改造后约2.5年收回全部投资。     

过渡辊台辊子在线更换经验探讨

介绍了在线换辊的具体过程及注意事项。通过在线更换新型可更换过渡辊子,摸索如何安全、快速、彻底解决过渡辊带来的玻璃缺陷,提高玻璃产量和质量。