提高电梯用钢丝绳疲劳寿命的途径

为提高电梯用钢丝绳疲劳寿命 ,主要采取如下措施 :采取 8× 19S外粗式线接触结构 ;控制钢丝含碳量 ,外层钢丝用 45号钢生产 ,股内层钢丝用 6 5号钢生产 ,通过热处理工艺监控可使钢丝获得高疲劳寿命的组织 ;使用剑麻麻芯 ,用德国产油脂 ;用带预张拉装置的成绳机捻绳 ,通过以上措施可使疲劳寿命大大提高 ,达 6 0万次     

电梯曳引钢丝绳疲劳寿命研究

介绍电梯曳引设计参数和钢丝绳性能、选型以及安装维护对钢丝绳疲劳寿命的影响。随着曳引轮直径减小、绳槽下切口增大、槽角减小、提升速度增加、安全系数降低以及钢丝绳在曳引轮上包角减小,钢丝绳的疲劳寿命都会降低;钢丝绳的硬度应与曳引轮的硬度相匹配;钢丝绳直径减小,其疲劳寿命也降低。结合曳引轮直径、绳槽类型、滑轮等效数量、运行速度和安全系数等电梯曳引设计参数及钢丝和钢丝绳直径、润滑条件等与对应的钢丝绳使用寿命统计分析,给出电梯曳引钢丝绳疲劳寿命近似估算Ken公式。提出了选择合适的曳引轮直径、改善钢丝绳用钢纯净度和定期润滑等提高电梯曳引钢丝绳寿命的措施。     

提高钢丝绳疲劳寿命的思考

讨论带有钢丝股芯或者钢丝绳芯的钢丝绳与其疲劳寿命相关的一些因素。以物理、几何等方法阐明钢丝绳内在的力学现象 ,找出能够提高钢丝绳疲劳寿命的有效途径。在此基础上认识产品标准及其在生产与使用钢丝绳过程中的地位。     

麻芯和油脂对电梯曳引钢丝绳疲劳寿命的影响

麻芯和油脂是生产电梯钢丝绳的重要辅助材料,对钢丝绳寿命的影响很大。介绍电梯钢丝绳的疲劳寿命考核方式。分析麻芯、油脂及上油工艺对电梯曳引钢丝绳疲劳寿命的影响:使用国产麻芯和油脂,采用股淋油工艺和股涂油工艺相比,电梯钢丝绳的疲劳寿命提高14.7%;采用国产麻芯、股淋油的生产工艺,使用进口油脂和国产油脂相比,钢丝绳疲劳寿命提高29.9%;采用进口油脂、股淋油的生产工艺,使用进口麻芯和国产麻芯相比,钢丝绳疲劳寿命提高41.4%。     

提高钢丝绳疲劳寿命的措施

介绍钢丝绳疲劳断裂的危害和研究状况。在工程实用研究的基础上得出提高钢丝绳疲劳寿命的措施:严格控制原料及半成品中夹杂物的种类和大小,并对脱碳层、金相组织和锌层镀覆方式提出了相应的要求;制定合理的钢丝拉拔工艺,选择合适的道次压缩率、半成品钢丝的尺寸公差及椭圆度和成品钢丝的力学性能,并保证充分的冷却与润滑,尽量减小残余应力的不平衡;正确进行钢丝绳的结构设计和钢丝间隙设计,并通过试验进行修正。指出生产中的质量控制要点,并强调进行钢丝绳检验和指导用户使用的重要性。     

影响钢丝绳疲劳寿命的几种因素

引入了钢丝绳疲劳试验定义。大量试验证实 :索氏体化率高、组织均匀的材质 ,结合紧密、丝径较粗的线、面接触结构 ,适宜的强度和韧性 ,适当的预变形处理 ,均匀充分的润滑 ,并配合直径较大、轮槽喷涂或衬胶的滑轮可以有效地提高钢丝绳的疲劳寿命     

电梯钢丝绳生产及对耐疲劳性能的影响

介绍钢丝绳更换并报废的原因,从制绳钢丝的表面质量及组织、钢丝绳结构的选择、钢丝绳油脂的选择、钢丝绳涂油方法及涂油量、绳芯的选择、钢丝绳捻制质量、钢丝绳预张拉技术的使用、生产过程钢丝表面的意外损伤、生产工艺控制等方面,对设计、制造过程中影响电梯钢丝绳耐疲劳性能的主要因素做了分析,并提出了相应的应对措施。强调工艺参数设计与过程控制对钢丝绳耐疲劳性能有至关重要的影响,并对过程控制中的重点因素做了介绍。     

预张拉管式捻股机生产高速电梯用钢丝绳

预张拉管式捻股机用于高速电梯用钢丝绳的生产,能反馈钢丝绳张力的大小,实现恒张力控制。以生产8×19S+NF—8.0,1 370/1 770 MPa双强度电梯用钢丝绳为例介绍研制过程:原料选用SWRH57A盘条;热处理加热温度由960℃调整至980℃,并降低收线速度;铅淬火温度选择550℃;采用水箱拉丝机多道次小压缩率的工艺进行拉拔,道次压缩率控制在15%以内;钢丝绳的捻距为钢丝绳公称直径的6.4倍,预变形中心距为钢丝绳捻距的88%,后变形中心距为7～9 mm,定径辊直径8 mm;选择含油率为10%～15%的优质麻芯。成品按GB 8903—2005《电梯用钢丝绳》检测全部合格,并能满足用户的特殊要求。     

制绳钢丝力学性能与钢丝绳疲劳寿命的关系

在实验的基础上,分析制绳钢丝力学性能与钢丝绳疲劳寿命之间的关系,指出在炉温920℃,铅温540℃的热处理工艺条件下,通过总压缩率为96/%的拉拔工艺,可使制绳钢丝获得良好的力学性能,从而使钢丝绳疲劳寿命进一步提高。     

超高速电梯钢丝绳研制及使用状况

电梯钢丝绳要求使用寿命长和质量稳定。以9×25Fi+IWRC—13.0钢丝绳为例,介绍超高速电梯用钢丝绳的研制过程及检测和安装使用情况。外层钢丝强度确定为1 600~1 700 MPa,外股内层钢丝、中心钢丝和绳芯钢丝的强度为1 620~1 850 MPa,钢丝的扭转、弯曲次数比《电梯钢丝绳用钢丝》标准规定提高15%。钢丝绳捻制时控制钢丝及股张力的均匀性、绳股和绳芯的捻制应力状态等;选择300系列捻股机对股绳进行捻制,绳股含油率控制在1.5%~2.0%;采用8辊预变形器对绳芯股进行预变形,用18辊后变形器减小绳芯的捻制应力,将绳芯股的变形率控制在50%。经过检测,钢丝绳力学性能满足相关标准要求。     

钢质滑轮硬度对6×19W+IWR钢丝绳疲劳寿命的影响

介绍影响钢丝绳疲劳寿命的因素。通过试验,研究钢质滑轮硬度对6×19W+IWR钢丝绳疲劳寿命的影响。介绍试验的原理及过程,采用曲柄连杆短行程单弧段的试验机检测钢丝绳的使用寿命,试验滑轮选取不同材质、不同热处理方式及不同绳槽底部硬度,在额定试验载荷为14.62 kN、钢丝绳往复行程为450 mm、滑轮与钢丝绳直径比为28.3等试验参数下得到的试验结果说明:滑轮绳槽表面硬度过低和过高,均会降低钢丝绳使用寿命,一般将绳槽表面硬度HRC值控制在30~50为宜。     

小直径钢丝绳的轴向疲劳断裂特征分析

运用疲劳试验结合声发射技术和显微分析手段 ,对小直径钢绳的拉 -拉疲劳断裂特征进行分析 ,绘制钢丝绳的S -N曲线 ,测定钢丝绳断丝个数和位置 ,对钢丝绳进行失效预报。同时讨论钢丝绳疲劳断裂和组成钢丝疲劳断裂特征与钢丝绳使用寿命的关系     

6×19S—29钢丝绳疲劳断裂分析

IPS级和EIPS级两种钢丝绳弯曲疲劳寿命相似 ,仅是前者略高于后者 0 .4× 10 4 次 ;二者疲劳断口有差异 ,前者光滑细腻 ,无二次裂纹 ;后者疲劳源附近断口粗糙 ,并具有近似弧形二次裂纹。两种钢丝绳弯曲疲劳后钢丝(IPS ,EIPS级 )在较高应力 ( 891.6MPa)作用下 ,前者疲劳寿命为后者疲劳寿命的 3 4 %;在较低疲劳应力 ( <4 0 9.6MPa)作用下 ,二者疲劳寿命相似 ,由此推断新型钢丝绳 (EIPS级 )在较高应力作用下更能发挥其高强、高韧的优越性。     

高速电梯用钢丝绳的生产

介绍高速电梯用钢丝绳的品种、结构及特点 ,以 9× 1 7S +9× 7+IWR - 1 3钢丝绳为例 ,对电梯用钢丝绳的技术参数进行分析 ,计算其配丝尺寸 ,给出捻制生产工艺 ,以达到推广生产高速电梯用钢丝绳的目的     

热处理工艺与钢绳疲劳寿命关系的探讨

探讨热处理工艺与钢绳疲劳性能之间的关系 ,用正交试验法确定最佳热处理工艺 ,并用扫描电镜对钢丝组织进行观察 ,结果显示炉温 92 0℃ ,铅温 54 0℃ ,收线速度为 2 0r/min的条件下可得到细小均一的索氏体 ,晶粒度可达 15级。指出只有在强度、塑性和韧性的合理配合下 ,才能获得理想的疲劳性能     

钢丝绳的疲劳试验与疲劳性能

介绍了两种钢丝绳疲劳试验机及试验方法。根据试验结果分析表明:钢丝绳拆股检验结果不能真实反映钢丝绳质量,按韧性号来选用钢丝绳不尽可靠。主张对钢丝绳进行疲劳试验方法的研究,尽快制定出检验标准并生产定型疲劳试验机。     

港口装卸用钢丝绳的设计与使用

非金属夹杂物的大小、形态和分布状况对钢丝和钢丝绳的疲劳寿命影响很大,提出提高钢丝绳使用寿命的有效措施。港口装卸用钢丝绳具有特殊工作状况:冲击载荷大;承受的应力幅很大;钢丝绳的上下层之间受到非常大的侧向和正向挤压力作用。针对这些情况,港口装卸用钢丝绳结构一般应选择:外层股为6股或8股的钢丝绳;压实股钢丝绳;金属绳芯钢丝绳。在结构设计中应充分考虑钢丝绳股中钢丝之间的间隙、股与股之间的间隙,以及股中心钢丝、钢丝绳芯直径的加大量。在选择和使用港口装卸用钢丝绳时,应按卷筒的大小选择钢丝绳直径,按钢丝绳在卷筒上缠绕方向决定钢丝绳的捻向,并注意钢丝绳所能承受的载荷。     

电梯用钢丝绳油脂黏附性能研究

介绍了黏附性能对电梯钢丝绳使用功能产生的重要影响,分析了影响油脂黏附性能的主要因素.根据电梯钢丝绳的运动特征,自制了钢丝绳的离心试验装置,对不同油脂在不同温度下的黏附性能开展研究.油脂离心试验量化了油脂的黏附性能,为电梯钢丝绳油脂的选型提供重要的试验依据.     

船用电梯钢丝绳载荷分析

在分析了船用电梯工作环境的基础上,明确了船用电梯的悬挂方案。依据电梯运行的基本参数,结合电梯的结构特点,对电梯关键部件钢丝绳进行了受力分析和计算,推理出电梯受力规律及最大载荷等,为电梯轿厢的结构设计奠定了基础。