会展建筑中的大空间排烟系统分析

通过对会展建筑中的大空间展厅的火灾情形、排烟量及排烟方式的分析,得出了一个适合此类建筑的排烟系统设计的经济合理的参考方案.     

自然排烟计算方法的探讨

简要阐述了自然排烟计算的基本概念,如热压、稳态火灾、中和界、流量系数等;围绕自然排烟,讨论了在各种情况下建筑进风口及排烟窗口流量系数的计算.     

基于人员安全疏散的建筑防火性能化设计

采用网络模型软件模拟预测建筑火灾烟流运动特性,以火灾建筑内的人员作为被保护对象,在原有的火灾烟气危险状态判据中新增加一项临界CO的质量浓度,综合起来确定人员可用安全疏散时间ASET。人员所需安全疏散时间RSET采用经验数据计算。比较ASET和RSET,从而确定建筑物的排烟量。利用实例进行了验证,计算结果表明,其他条件相同时,不同火源条件下的排烟量是不同的,而且临界CO的质量浓度作为危险状态判据是非常必要的。     

高层建筑防排烟设计应注意问题的探讨

通过对近年来发生的火灾事故分析,显示出烟气是造成建筑火灾人员伤亡的主要因素。火灾时烟气对人的危害主要表现在火灾烟气中含有大量的有毒气体、烟气不利于人员的疏散这两个方面。由于烟气对人的危害是火灾中人员伤亡的主要原因,因此,阻止烟气扩散、及时排除高温烟气,确保人员顺利疏散是高层建筑防排烟设计的主要目的。本文就高层建筑防排烟的主要方式及设计注意问题进行探讨。     

防烟楼梯间各种防排烟方式的利与弊

高层建筑因其功能复杂、烟气流动速度快、垂直疏散距离长造成人员疏散困难,这就要求设计时在建筑的每层营造出一块火灾时免受高温烟气侵害的"相对安全空间",让处在建筑中的人员能够从容疏散到室外的安全地带。这一"相对安全空间"就是防烟楼梯间。因此《,高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)明确规定:一类建筑和除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过32米的二类建筑以及塔式住宅,均应设防烟楼梯间。防烟楼梯间的防排烟方式有三种:自然排烟、机械防烟和机械排烟。     

地铁山岭隧道事故排烟方案效果的对比分析

借助火灾模拟软件Pyrosim,建立了全尺寸的隧道和列车模型,研究了车厢内尾部发生火灾工况下纵向排烟和半横向排烟方案的排烟效果:至火灾发生900s时,纵向排烟方案下人员疏散至隧道内车头位置后便处于安全区域,半横向排烟方案下人员疏散至火源左侧第一个排烟口或车头范围以外便处于安全区域;纵向排烟方案人员完全疏散出车厢可用安全疏散时间比半横向排烟方案多约370s,人员疏散至安全区域可用安全疏散时间比半横向排烟方案多约640s。     

住宅建筑地下汽车库防排烟设计中的问题探讨

本文从住宅建筑地下汽车库火灾灾害的特点分析,并提出相应的防排烟设计措施,仅供参考借鉴。     

深埋车站防排烟方案研究

随着中国地铁工程建设的铺开,车站形式越来越复杂,出现了很多埋深较深的车站。以某站为例,通过软件模拟和分析,提出深埋车站防排烟方案的设计关键点和具体方案。对于深埋车站,站厅层火灾、站台层火灾,只要排烟风机压头足够,采用出入口进行补风,都可以满足防排烟要求。站台层排烟时,如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,或者把轨道排风口直接设置在站台层公共区都可以起到更好的排烟效果。车站隧道火灾时,开启区间隧道通风系统进行辅助排烟,可以满足防排烟要求。如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,可以起到更好的防排烟效果。     

地铁隧道通风系统火灾运行模式分析

介绍列车在区间隧道发生火灾时,排烟模式设计的主要原则与目的.就目前地铁隧道区间与车站轨行区采用的常规的横向排烟、纵向排烟、半横向排烟等模式进行系统组成介绍、功能描述与排烟效果分析.引入了临界风速的概念,并与现行的规范所要求排烟风速进行比较分析.介绍了纵向排烟与半横向排烟在目前国内地铁中的应用,并对以上各种排烟模式的优缺点及应用状况进行了分析.同时详细阐述了目前国内地铁车站轨行区发生火灾时,车站站台的排烟模式设计的主要原则与目的;对岛式车站与侧式车站的排烟模式分别进行论述.对站台排烟时现行规范要求的站厅与站台间楼梯口口部风速与实际情况中为满足烟气扩散所要求的风速进行对比分析.     

大空间建筑的防排烟性能化设计探讨

在现代建筑消防安全设计中,通风空调和防排烟设计是非常重要的,不容忽视。同时,它也是大型空间建筑的重要组成部分。然而,大型空间建筑不得不面对一个主要的缺点,即火灾。众所周知,火的破坏力是不可想象的。除了建筑,对人类生命的威胁更加严重。考虑到大空间建筑,如果一旦出现火灾,很难快速的大空间建筑逃脱,及时避免悲剧再次从源到解决,建筑业必须排烟控制加热、通风和空调设计提起高度重视,除了确保大空间建筑的质量,更重要的是为人们创造一个更加安全可靠的公共环境。     

超长公路隧道火灾纵向排烟特性研究

由于隧道狭长和相对封闭的特点,一旦发生火灾将严重危及生命安全。大量研究表明,公路隧道纵向通风排烟技术成熟、工程建设经济。本研究采用CFD数值模拟方法建立了超长隧道火灾计算模型,对长度大于5km的超长隧道火灾全纵向排烟特性进行模拟分析。结果表明,当火源位于距隧道出口5km以及距隧道出口5.7km处时,在3.5m/s的纵向通风风速下,隧道内温度、CO浓度均能满足隧道火灾安全控制标准。因此,超长隧道火灾全纵向排烟方案具有可行性。     

浅谈洁净厂房防火设计

洁净厂房作为特殊的生产建筑,其火灾危险性与一般工业建筑大有不同,体现在其密闭要求高、风管布置错综复杂、内部走道曲折、人员疏散困难、外部灭火救援艰难,初期火灾不易被发觉等,本文将对洁净厂房的总平面布局、建筑防火、建筑内部装修防火、防排烟设施、消防给水及灭火设施、消防电源、消防照明及火灾自动报警系统等防火设计进行进一步的阐述。     

某地铁站侧式站台火灾时机械排烟的补风研究

采用热烟试验方法在某地铁站侧式站台进行了机械排烟试验,发现由于站台内补风方式不合理,导致火灾时排烟风机不能有效地排出烟气。对此提出了改进意见,并采用场模拟软件FDS对站台排烟进行了数值模拟,结果显示对补风方式进行改进后能有效地提高排烟效果。     

商场建筑中电影院的消防设计问题

分析了商场建筑内的电影院的特点及火灾危险性,从可燃材料使用、防排烟设计、人员安全疏散等方面对该类建筑的消防安全问题进行分析,并结合相关规范的要求提出具体的消防设计方面应重点注意的问题。     

浅谈商店建筑中电影院的消防设计问题

分析了商店建筑内的电影院的特点及火灾危险性,从可燃材料使用、防排烟设计、人员安全疏散等方面对该类建筑的消防问题进行分析,并结合国家相关规范的要求提出具体的设计方面应注意的重点问题。     

对《建筑防烟排烟系统技术标准》、《规范》等有关问题的分析

根据中华人民共和国公安部郭铁男主编的《中国消防手册》第三卷第三篇《建筑防火设计》提供的火灾统计资料:"火灾中被烟气直接熏死的人数为火灾中总死亡人数的3/4"。说明执行了防排烟设计规范仍然保证不了火灾时的安全疏散。这与笔者40年来对防排烟方面的理论研究结论不谋而合。据此对新旧规范作了分析。     

近间距双洞单向隧道洞口火灾烟气流动分析

对洞口间距小,双洞单向公路隧道火灾排烟工况进行研究,通过对不同工况火灾隧道排烟风速及运营隧道通风速度下的火灾烟气流动利用计算流体动力学进行模拟分析,得出了双洞单向隧道排烟风速与通风风速之间的影响关系,并利用该关系对排烟及通风设计进行了优化,有效地减少了非着火隧道的吸入烟气量,确保了运营隧道的空气品质。结果对该类型公路隧道工程排烟通风设计具有一定参考价值。     

圆筒形地下立体停车库通风排烟形式的数值模拟研究

地下立体停车库是有效解决城市停车难问题的方法之一,但其消防安全问题更值得关注。通风排烟是改善地下车库空气品质,预防及控制火灾的重要手段之一。而地下立体停车库现缺乏相关设计规范,在通风排烟系统设计时可参考资料较少。因此,主要针对圆筒形地下立体停车库的结构特点,及自然通风时的火灾特性,设计了顶部排烟、着火层内车位定点排烟以及单一风口排烟三种排烟形式。选用star-ccm~+软件,对比了在不同排烟形式作用下,车库内的烟气浓度、温度分布、周围车辆热辐射变化情况。确定出排烟效果相对较好的排烟形式,以对相关车库设计规范的进一步完善提供一定的参考依据。     

建筑工程消防排烟系统的设计分析

火灾发生初期是人员逃生的关键时刻,烟气扩散快,排烟系统对人员的疏散起关键作用;排烟系统的设计是建筑消防设计中较复杂的环节,也是建筑生命安全系统的重点,因而探讨如何更有效地排烟具有重要意义。     

UTLT类隧道半横向排烟方式下排烟阀参数及排烟量对排烟效果影响

为了解和掌握半横向通风排烟模式下城市地下交通联系隧道的火灾工况变化规律,基于FDS数值模拟软件,以某城市地下交通联系隧道实际工程作为研究对象,建立全尺寸的隧道物理模型。通过分析对比不同排烟阀面积、不同排烟阀开启个数、不同排烟阀间距及不同排烟速率大小的四种排烟方案下隧道内烟气温度场及烟气蔓延范围分布规律变化,探究了不同工况下各参数对火灾烟流特性的影响。结果表明,在半横向通风排烟模式下选取排烟阀面积大小为3m~2、排烟阀间距为24m、排烟阀开启个数为6个以及设置排烟速率为60m~3/s时,隧道火灾烟流控制效果较好。