共查询到20条相似文献,搜索用时 187 毫秒
1.
分析非等间隔序列GM(1,1)模型与灰色Verhulst模型的发展特点,用于预测路堤沉降量,以考察其可行性与精度,并得出非等间隔序列GM(1,1)模型与灰色Verhulst模型是一种有效的预测路堤沉降量的方法,同时指出非等间隔序列GM(1,1)模型与不等时距灰色Verhulst模型存在的局限性。 相似文献
2.
以秀山湖二期工程为例,运用灰色预测系统,建立了两种非等间隔灰色GM(1,1)模型,并对建筑物进行沉降监测,通过对沉降数据的对比分析,指出采用数据变换的非等间隔GM(1,1)模型要优于加权处理的非等间隔GM(1,1)模型。 相似文献
3.
4.
5.
6.
传统GM(1,1)模型在建模过程中易受到随机扰动的影响导致预测精度低、残值大。将卡尔曼滤波和灰色理论结合,先使用卡尔曼滤波消除扰动误差,并对滤波后的数据序列进行初始值和背景值的优化,建立K-GM(1,1)模型。结合桥梁沉降变形监测数据,采用两种模型分别预测对比分析,研究结果表明:优化的K-GM(1,1)模型精度优于传统灰色模型,桥梁沉降监测值与预测值变形一致。 相似文献
7.
根据边坡位移监测信息,应用灰色系统的原理和方法,对边坡的变形发展变化进行预测是一种有效手段.但边坡变形受到某些外界因素的影响发生突变时,监测数据序列不能正确反映边坡变形规律,致使边坡变形预测结果出现强度偏差.因此,提出数据突变预处理方法,并结合四车道扁平特大断面隧道洞口边坡变形现场监测数据,建立数据突变下的时间序列灰色预测模型,对边坡的发展变化情况进行预测.研究结果表明:基于数据突变预处理方法的时间序列灰色预测变形值与边坡实际发展变化一致,提高了时闻序列灰色预测的准确性. 相似文献
8.
9.
10.
深基坑墙顶水平变形的灰色-时序动态预测 总被引:1,自引:0,他引:1
深基坑墙顶水平变形是一个动态的相互依存的过程。在基坑开挖与施工过程中 ,根据变形观测数据用灰色系统理论与时间序列分析方法建立等维新息动态预测预报模型 ,并随着新数据的加入适时修改模型参数。该模型不要求考虑复杂的变形影响因素。工程实例研究表明 :用组合模型预测变形值 ,其误差大多数情况下小于 5 % ;在变形数据变化较大时 ,组合模型预测值明显优于单一模型预测值。在变形变化平稳时 ,用单一的灰色模型或灰色时间序列组合模型预测误差相差不大。预测步数越多 ,则预测精度越低。 相似文献
11.
针对土钉设计方法在位移计算方面的不足,引入了灰色理论来预测基坑开挖过程中的水平位移,以此来适应复杂基坑开挖的水平位移预测,经工程实例验证了三种方法预测基坑位移的可行性。 相似文献
12.
在悬臂施工的连续梁桥施工监控环节中,传统的监控方法不能简单且有效地对桥梁应力发展趋势作出准确预测。本文依据同一座连续梁桥施工中控制截面的应力序列,同时建立两种灰色预测模型,比较这两种模型在连续梁桥施工应力控制中的应用。同时,以宁杭客专南河大桥施工为背景,对该桥控制截面的实测应力序列同时建立新陈代谢GM(1,1)模型和SCGM(1,1)滚动模型,预测在各施工段预应力张拉结束之后控制截面的应力值,施工控制结果表明:两种模型的预测精度均达到工程施工要求的水平,且两种模型的适应性较高,从而验证了这两种模型在连续梁桥悬臂浇筑施工应力控制中的可行性和适应性。 相似文献
13.
14.
在研究了现有混凝土桥梁抗力和荷载时变性的基础上,建立了桥梁动态可靠性的随机过程模型,并利用蒙特卡罗方法计算寿命周期内的动态可靠指标,同时,利用此模型对一座基于全寿命设计理念的试验桥进行时变性能对比分析与寿命预测,对合理、经济、科学的制定维护时间与维护方案具有重要的指导意义。 相似文献
15.
对高速公路风险指标进行了分析,提出了高速公路经营风险度的计算方法,并运用灰色理论实现了对风险值的预测,以推广高速公路运营预警系统的应用,确保高速公路运营安全。 相似文献
16.
17.
18.
基于灰色关联度和模糊识别的混凝土结构耐久性评估 总被引:2,自引:0,他引:2
针对混凝土结构耐久性评估随机性、灰色性的特点,基于灰色关联和模糊识别方法,利用信息熵和复合权重的概念,综合考虑了专家经验和检测数据固有信息的重要性,使评估结果更加客观、准确.最后给出了工程算例,详细说明了该方法的实际应用,并验证了其有效性. 相似文献
19.
简要介绍了灰色系统理论及GM(1,1)预测模型的数学方法,通过某蝴蝶拱桥支架沉降发展状况的预测实例,说明该法在在建桥梁预测中的应用,为桥梁支架沉降变化预测提供了理论依据。 相似文献
20.
介绍了超声波在桥梁桩基检测中的应用,对超声检测原理作了比较详细的探讨,重点引入灰色系统理论,对检测数据进行预测,并对检测结果作出相应评价,指出灰色系统理论能为工程人员提供决策支持,在工程实践中应用十分广泛。 相似文献