白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用

介绍了白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用情况。试验结果表明，在斜交轮胎胎肩胶中加入白炭黑和偶联剂Si69，胶料的综合物理性能得到明显改善，特别是老化前后的抗裂性能和疲劳性能提高幅度较大；耐久性试验结果表明，成品轮胎的累计行驶时间和累计行驶里程均比对比轮胎有所提高。     

碳纳米管在全钢载重子午线轮胎包边胶中的应用

研究碳纳米管在全钢载重子午线轮胎包边胶中的应用。结果表明：采用2份碳纳米管替代6份炭黑N375,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度减慢,硫化胶的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度增大,压缩生热相当;成品轮胎耐久性能和胎圈耐久性能试验后的损坏程度减轻,轮胎耐久性能和胎圈耐久性能显著提高。     

10.00-20 16PR轮胎的硫化测温

通过智能硫化测温仪对10.00-20 16PR轮胎进行硫化测温。测温结果表明,硫化程度最浅的部位在胎圈区域,正硫化结束时其硫化程度已超过胶料的起泡点。依据测温结果将正硫化时间从70 min缩短为60 min,冷却时间从30 min缩短为25 min,轮胎的耐久性能提高,肩部生热明显下降。     

全钢载重子午线轮胎硫化工艺的优化

研究全钢载重子午线轮胎硫化工艺的优化。结果表明：优化工艺的硫化温度和硫化压力不变,硫化时间可缩短7 min,成品轮胎胶料物理性能、带束层间粘合强度相当,耐久性能提高;优化硫化工艺稳定性好,可显著提高生产效率。     

工程机械子午线轮胎胎肩垫胶的配方优化

对工程机械子午线轮胎胎肩垫胶的配方进行优化。结果表明：通过调整胎肩垫胶配方中的补强体系和硫化体系,并增加抗硫化返原剂PK900和HTS,胶料的门尼焦烧时间延长,抗硫化返原性明显改善;硫化胶的综合物理性能和动态力学性能较好;成品轮胎的耐久性能提高。     

硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用

研究硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中采用硫化活性剂BL-1等量替代普通氧化锌,试验配方胶料的硫化特性和老化前后的物理性能与生产配方胶料相当,且满足生产工艺要求;成品轮胎的耐久性能满足相应国家标准要求;胶料中锌含量大幅减小,有利于环保,胶料成本降低。     

低温硫化工艺提升高速公路用工程轮胎耐久性能

将硫化外温蒸汽温度由147℃降为130℃对16.00R25高速公路用工程胎进行硫化工艺技术改进,对优化前后成品胎胶料拉伸、生热及机床TKPH值与耐久性能进行测试对比。数据表明：硫化工艺改进后轮胎成品拉伸性能略有改善;胶料滞后损失显著降低;轮胎TKPH值提升14%;机床耐久时间提升45%。     

抗硫化返原型工程子午胎胎肩垫胶

优化垫胶配方提高子午工程胎轮胎使用寿命。结果表明：对胶料配方补强体系及硫化体系进行调整,并增加抗硫化返原剂,与正常配方进行对比,试验胶料的综合物理性能及抗硫化返原性能明显改善,成品轮胎的机床耐久性能有较大提高,大大提高了轮胎的使用寿命。     

防肩空剂ST在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究防肩空剂ST在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明：在胎肩垫胶中采用防肩空剂ST等量替代白炭黑/偶联剂Si69体系,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久性能提高,实际行驶里程增加,肩空发生率降低。     

热稳定剂HS-80在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

试验研究热稳定剂HS-80在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用效果.结果表明,加入热稳定剂HS-80,可以改善胶料的加工安全性,提高胶料的分散性及硫化胶的物理性能、耐老化和耐疲劳性能,降低生热,提高成品轮胎的胎圈耐久性能.