基于DIALux软件的道路照明设计

道路照明设计中路面平均亮度、总均匀度、失能眩光等影响道路照明质量的因素对驾驶员在夜间舒适、快速地行车产生重大影响,利用DIALux软件对道路照明进行设计可以快速准确地计算各项亮度评价系统的参数指标,实现设计人员依据道路亮度评价系统进行道路照明设计,分析评估照明灯具能否满足相应道路照明标准的要求。     

公路隧道照明的数值计算方法及设计程序开发

隧道照明系统实际使用电耗在隧道日常运营总电耗所占比例最高,隧道照明节能对公路建设可持续发展具有重要意义。为了编制隧道照明辅助设计程序,对照度、亮度和均匀度的数值计算方法进行了介绍,尤其是灯具与隧道轴线及横向有转角时的光线入射角γ计算方法。照明计算离不开灯具配光数据文件,基于IESNA LM-63标准配光数据文件,介绍了其格式及程序读写方法。接着,介绍了隧道照明分析程序的功能组成,包含区段亮度及长度计算、灯具回路及计算参数设置、各区段照明计算、结果输出和绘图等模块。采用定量化照明计算,可以提高设计效率,免除手工运算的强度和差错,便于进行各种模拟计算分析。     

城市化背景下公路隧道照明系统节能改造实践

我国城市化水平不断提高,越来越多的公路隧道呈现城市交通的特征:小客车比例高、机非混行严重,隧道照明系统改造需要考虑新形势和新需求。以浙江省舟山市部分公路隧道机电系统改造为依托开展了照明节能的科研和实践工作,包括:采用能够考虑侧墙和拱顶二次反射光的DIALux软件分析了各种常用的装饰方案,根据对比结果并结合交通量特征采用全断面为纯白色的装饰方案;然后,采用室内试验方法,开展了储能发光涂料性能试验,验证了其增光增亮效果、延时发光效果和改善照明均匀度的效果;最后,采用智能化调光控制系统,能结合不同的天气情况、洞外亮度、车流量、平均车速等外部因素对公路隧道照明系统进行平稳调控,实现按需照明和运营节能。上述实践成果以期为经济发达地区兼顾城市道路功能的公路隧道照明系统节能改造提供借鉴。     

基于路面平均照度的隧道中间段照明节能优化

隧道照明能耗已成为高速公路运营的巨大负担,为了保障在行车安全的前提下有效地降低隧道照明能耗,通过对隧道中间段照明布灯参数优化及布灯方式对比来确定隧道最小亮度需求,采用调光控制方法对LED灯进行调节,利用DIALux对优化后的照明系统进行仿真模拟,实现照明节能。以张涿高速隧道为例,对参数优化后的两侧交错布灯方式与其他布灯参数优化的照明布灯方式进行比较。结果表明,参数优化改造后的照明系统与未优化前相比,提高了路面平均亮度,可节省能源约为15%,在不同路段的路面平均亮度满足路面最小亮度,路面照明亮度满足安全行车要求。     

基于PLC的隧道照明控制系统

阐述了利用西门子PLC和MCGS组态软件实现的隧道照明控制系统,介绍了系统的结构功能与软件、硬件设计。该系统根据地区日落日出时间对隧道出入口段的加强照明进行逻辑开关,通过人机界面触摸屏控制灯具,保证了隧道照明亮度要求,为道路交通安全提供了保障,同时减少了能源浪费。     

公路隧道侧壁反射率及涂装高度对照明的影响研究

为研究公路隧道侧壁反射率及涂装高度对隧道照明效果的影响,提升照明质量,降低隧道照明能耗,本文采用DIALux Evo照明设计软件分别计算了隧道侧壁反射率在30%～90%,涂装高度在2～7.5 m之间的49种隧道照明情况。研究表明：(1)隧道路面平均亮度与隧道侧壁反射率基本呈线性关系,提高隧道侧壁反射率能够提高隧道照明质量;(2)在双侧交错布灯时,隧道路面平均亮度与侧壁涂装高度基本呈线性关系,最佳涂装方式为全断面涂装,最有利于照明节能。本文为公路隧道运营及养护改造提供了一定指导依据。     

公路隧道照明方式对中间段小目标可见度的影响

针对公路隧道照明节能研究中较少考虑照明方式与小目标可见度之间关系的现状,通过隧道照明仿真实验,分别得到逆光照明、对称照明和顺光照明条件下中间段的路面平均亮度、亮度总均匀度、车道中线亮度纵向均匀度等指标值,并探讨了3种照明方式下的小目标可见度取值情况。结果表明,逆光照明时阈值增量TI值最高,顺光照明时小目标可见度STV值最高。     

DIALux软件在室内照明设计中的应用

介绍了照明计算软件DIALux操作步骤,结合某照明工程项目,分析了照明计算软件DIALux在室内照明设计中的应用。提出采用DIALux软件进行室内照明设计时要考虑照度和节能要求,通过建立空间模型,可以极大地提高不规则空间区域的照度精度,更好地显示室内场景效果。     

基于DIALux软件的办公楼照明设计

介绍了使用DIALux软件对CAD图纸建模的步骤与流程,结合实际办公楼照明工程,分析了基于DIALux软件的照明设计,并对照度计算结果进行了初步的归纳。提出采用DIALux照明设计软件进行照明设计可实现建筑物照明系统的智能化,从而达到节能的目的。     

基于DIALux Evo仿真分析的中小学教室照明设计

教室是学生学习环境中最重要的场所之一,照明质量的好坏直接影响到学生的身体健康。从舒适照明要求的角度出发,分析照度、视觉舒适度、均匀度等评价指标对照明效果的影响,并制定出教室舒适照明的目标值。运用DIALux Evo对中小学教室进行仿真,结果表明在学生区域采用采用上下出光LED长条面板灯,大大提高视觉舒适性,比一般照明的统一眩光指数(UGR)降低了2.4;黑板照明采用非对称配光的LED黑板灯,提高黑板垂直照度和均匀度。在DIALux Evo软件的灯光场景模式,模拟不同天气、不同时间的教室舒适照明效果,并针对不同天气、不同时间制定出相应的灯具调光控制策略,不仅可以满足舒适照明要求,而且节约了教室照明用电,节电30%左右。     

察觉对比显示系数研究

在公路隧道照明的察觉对比设计方法中,提出的对比显示系数仅与物理量——亮度有关,而与驾驶员通过隧道时产生的视觉适应和视觉生理、心理无关.为此,建议采用能反映视觉适应问题的察觉对比显示系数.该系数与隧道两侧2 m高墙面亮度、中间段路面亮度均匀度和路面中线亮度纵向均匀度、灯具布置的闪烁频率要求这4个影响因素,一起组成了公路隧道照明质量的评价指标体系,其中察觉对比显示系数是评价指标体系中的一个主要评价指标,由9个具体指标确定,并可以用计算式定量表示出察觉对比显示系数值.     

基于DIALux Evo软件的某办公楼照明的优化设计

对某办公建筑的某办公楼照明现状进行了测量,分析了传统照明存在的不足;利用DIALux Evo软件对该办公楼建模模拟其光环境,通过改变光源参数、调整照明方式、改变光源位置等方式对该办公楼的照明光环境进行了优化设计。结果表明:优化设计后,该办公楼的照明功率为原始的49.7%,综合办公区照度均匀度由28%提高到47%;总经理办公室照度均匀度由73%提高到90%。     

隧道照明自动控制系统的设计

介绍了一种基于本地控制器STM32的隧道照明自动控制系统设计,主要阐述了系统总体结构,给出了采集单元和驱动单元的硬件结构,对隧道照明自动控制系统的整体控制进行了软件说明。提出隧道照明自动控制系统能根据隧道口的光照亮度、车流量和车速等参数来合理地调节隧道内的照明亮度,从而让驾驶员安全地通过隧道。     

图像式街道亮度计在道路照明测试中的开发和应用

《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006也对道路照明的路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制等进行了规定,然而利用传统亮度计已经很难满足测量需求.本文阐述了利用数码相机开发的图像亮度测量系统的优势,介绍了图像式街道亮度计开发中重点解决的亮度校正、几何校正和操作、分析软件编制问题,以及在道路照明测试中的应用情况.     

灯具纵向光束角与安装间距对隧道基本照明的影响

在保障照明需求的前提下，通过优化照明设计降低照明能耗是当前隧道照明领域亟需解决的问题。本文通过构建考虑灯具直射和墙壁二次反射的隧道光环境模型，讨论灯具纵向发光角、安装间距、功率组合对隧道基本照明光效的影响。结果表明，随着灯具纵向光束角α的增大，路面亮度纵向均匀度U₁和总均匀度U₀均显著增大，但路面平均亮度L_av有所降低。随着灯具安装间距S的增大，L_av、U₀和U₁均有所下降。增大灯具功率P仅线性提升L_av,对U₁、U₀没有影响。据此，提出两车道隧道基本照明光效预测模型，结合路面单位面积照明安装功率LPD,得到α、S、P最优组合的确定方法。将隧道基本照明光效预测模型等研究成果应用于实际隧道照明设计，采用小安装间距、低功率的布灯方案，并优化灯具光束角。现场光效实测结果表明，隧道亮度纵向均匀度提升至0.74、0.68,超过规范要求；基本照明能耗降低了18%～40%,取得了良好的照明效果与节能效益。     

短隧道采用太阳光光纤照明技术的优势分析

针对公路隧道照明能耗过高、孤零短隧道供电困难等问题,提出在短隧道采用太阳光光纤照明技术进行隧道照明。通过分析短隧道行车的视觉适应性建立了采用太阳光光纤照明技术时的隧道内照明需求响应与外界亮度变化实时一致性的关系,并以具体短隧道为例,进行了太阳光光纤照明系统的设计及节能效益分析,提出短隧道采用太阳光光纤照明技术的优势。     

基于DIALux的办公空间健康照明设计

随着照明理念的进步,办公空间的照明设计,已从考虑基本的视觉工效和节能需求,向绿色照明和健康照明发展。本文通过研究健康建筑的照明相关内容,针对一高档办公项目进行了照明专项设计,对光源类型、灯具样式、控制策略、场景模式等提出具体要求,并通过DIALux软件对办公空间的照明指标进行模拟分析,不仅可以提供办公所需的基本照度需求,也可以提供绿色节能的照明产品及控制策略,更重要的是实现了办公空间的非视觉效应的健康照明要求。     

基于PLC的隧道照明控制系统设计

随着经济建设需要,山区高速发展迅速,而隧道是整个公路的重要组成部分。对公路隧道而言,其照明系统将直接决定隧道能否正常通行,因此隧道照明系统是隧道公路建设的重要组成部分。传统公路隧道照明系统,存在耗电量大、照明亮度不均等缺点,这不仅造成了能源浪费,也存在着极大的安全隐患。因此,为了保证高速隧道合理运营,智能化的隧道照明系统十分重要。本文根据隧道照明系统的实际工况,结合以往隧道系统的特点,设计了一款基于PLC的照明系统,以此希望改变隧道照明系统高能耗的问题。设计过程中主要针对照明系统的控制模块,在分析照明控制系统各模块功能基础上设计出其控制模块的实现流程。本文的研究具有一定的实用价值,为相关的工程设计提供了理论参考。     

高速公路隧道照明节能模糊控制系统

讨论了高速公路隧道照明节能模糊控制系统设计问题,设计了一种基于模糊控制的高速公路隧道照明节能系统。通过采集隧道外环境亮度与隧道车流量,基于模糊控制原理,一方面自适应调节隧道入口段与出口段亮度,以避免"黑洞效应"与"白洞效应",另一方面在遵循高速公路隧道照明设计规范的基础上自适应调节隧道内各段亮度,以实现节能减排。经实际运行表明,高速公路隧道照明节能模糊控制系统满足高速公路隧道照明设计规范要求,运行稳定,与同期时段相比节能率在22%以上,具有推广价值。     

智能化照明终结LED省电不省钱的历史

高速公路隧道LED智能照明系统成套关键技术在格龙隧道的成功应用,彻底颠覆了传统灯具只能开、关的照明模式,通过对灯具亮度的精细调节,极大地降低了照明能耗,实现业界长期追求的按需照明的目标。