等温淬火球墨铸铁的研究和应用

1.引言 现今的机械制造零件用铸铁材料的甚多,这主要是由于铸铁价格低廉、设计自由度大,且其中的球墨铸铁强度高、韧性好。经不同温度等温淬火处理的球墨铸铁(简称ADI),具有高强度、高韧性、高耐疲劳和耐磨性能,被誉为近30年来在铸铁冶金领域中的重大成就之一,是近几年来发展速度最快的一种金属结构材料。 就抗拉强度而言,普通球墨铸铁的抗拉强度为784MPa,而ADI的抗拉强度高达1470MPa,综合     

球墨铸铁淬火等温淬火复合热处理工艺

奥贝氏体球墨铸铁因为成本低廉,综合性能较好,被广泛应用于齿轮、凸轮轴和磨球的生产中。但是,在利用它生产某些零件时(如主动轮齿轮)常常因为硬度太低(40～46HRC)而达不到性能要求。为了解决这个问题,我们进行了淬火+等温淬火复合热处理试验。     

球墨铸铁亚温等温淬火工艺

本文介绍的球墨铸铁亚温等温淬火工艺,是将球墨铸铁加热到F+A+G三相区,然后进行等温淬火得到F+B_下+G复相组织,通过控制热处理工艺得到不同形态、不同数量的铁素体。使亚温等温淬火后球墨铸铁的综合机械性能优于常规等温淬火处理的球铁。     

高性能等温淬火球墨铸铁（ADI）的生产

等温淬火球墨铸铁(ADI)作为一种性能优异的工程材料，因具有高强度、高耐磨性、良好的冲击韧度及铸造成形性，得到了越来越广泛的应用。我公司通过与湖北机电院铸造所合作，对ADI产品开发已有3年时间，现批量生产的ADI产品有替代进口的IR风镐缸体、机头、造纸设备用磨片     

高韧性等温淬火球墨铸铁的生产工艺及力学性能

为了稳定某高韧性等温淬火球墨铸铁(ADI)铸件的生产,对其进行了化学成分设计,加入铜、钼、镍等元素进行适当的合金化,铸造球铁毛坯,然后采用在880～920 ℃奥氏体化、350～370 ℃等温淬火工艺进行热处理,对其性能进行了测试.结果表明:试样的抗拉强度在908～1 054 MPa时,平均伸长率达11.8%,冲击功136 J,屈服强度744 MPa,布氏硬度271 HB,其力学性能指标明显优于欧盟ADI标准值;同时发现合金化高韧性ADI铸件的力学性能不遵循欧盟ADI标准EN1564中抗拉强度与伸长率、冲击功、屈服强度、布氏硬度之间的变化规律.     

等温淬火球墨铸铁的应用及其发展

介绍等温淬火球墨铸铁（ADI）的性能特点,等温淬火生产工艺及ADI的发展历史和近年来的生产应用情况。     

球墨铸铁等温淬火工艺的研究

探讨了等温淬火球墨铸铁的生产工艺,分析了原料化学成分的选择,以及铸造工艺中的熔炼、球化和孕育处理、浇注温度对制取球墨铸铁的影响;在获得基体组织合理的球墨铸铁的前提下,重点分析了热处理工艺中的奥氏体化温度、等温淬火温度和时间对ADI组织及性能的影响,通过实验及分析,确定了制取理想ADI的最佳热处理工艺.     

国外等温淬火球铁（ADI）标准制订动态

经过长时间的酝酿,１９９７年８月,有关铸铁的一系列欧洲标准面世。其中颇引入注目的是新增的一个铸铁标准,即ＤＩＮＥＮ１５６４（贝氏体球墨铸铁）。至此,世界上主要工业发达国家和地区都有了等温淬火球铁（ＡＤＩ）的正式国家标准。美国、欧洲和日本标准中关于等温...     

等温淬火球墨铸铁引锭杆的研制

介绍了等温淬火球墨铸铁引锭杆铸造生产工艺特点及其铸态组织要求，详细分析了主要合金元素的作用，运用正交试验法对等温淬火球墨铸铁（ADI）引锭杆的热处理工艺进行了优化试验，并对该引锭杆的淬透性进行了检测。试验结果表明．最大壁厚为140mm的ADI锭杆需要进行必要的合金化，合金元素的加入量为：WMo=0．2-0.3％,WNi=0.4-0．5％，WCu=0．5-0.8％；该ADI引锭杆的优化热处理工艺为：在900℃奥氏体化保温90min,再进行360℃等温淬火，等温“时间窗口”为90～120min；在该成分与热处理工艺条件下，引锭杆可以淬透，能够获得以针状铁索体十残余奥氏体为基体的组织，其力学性能达到QT900-8。     

不同聚晶立方氮化硼复合刀具加工等温淬火球墨铸铁的切削性能对比

通过用四种不同聚晶立方氮化硼(PCBN)复合刀具切削等温淬火球墨铸铁(ADI)进行切削力试验,得出了不同刀具切削力、摩擦力以及摩擦因数随切削速度的变化曲线.结果表明:立方氮化硼含量较低的PCBN复合刀具的摩擦力和摩擦因数均小于立方氮化硼含量高的刀具;陶瓷型粘结剂复合刀具的摩擦力和摩擦因数小于金属型粘结剂复合刀具,并且粘结剂中大量铝的存在会使刀具摩擦力和摩擦因数随切削速度的增大而不断增大,不利于等温淬火球墨铸铁的切削.     

等温淬火球墨铸铁（ADI）在磨耗板上的应用

铁路货车用8A型、转8G型、转8AG型侧架立柱磨耗板，现材质为45钢，淬火 回火处理，硬度38—50HRC，每一检修期更换率超过60％。磨耗板在服役时与对偶件斜楔进行强挤压摩擦，主要失效形式是磨损超限(磨损2mm以上)，或因淬火应力导致工件爆裂。为了提高其使用寿命，适应火车提速的需要，有关单位尝试使用T10工具钢、     

合金元素对室温油分级等温淬火贝氏体球铁组织和性能的影响

采用一种新的室温油分级等温淬火工艺获得低合金贝氏体球墨铸铁;研究了硼、铜、锰对贝氏体球墨铸铁组织和性能的影响,并讨论了球墨铸铁的性能滞后现象,即等温淬火后随时问延长硬度增加的现象。结果表明：硼和锰能提高硬度,降低韧性;铜提高韧性。合理加入合金元素有利于提高贝氏体球铁的性能。贝氏体球墨铸铁有性能滞后现象,其实质是溶质类拖曳作用。     

球墨铸铁亚温淬火的初步研究

对球铁连续加热奥氏体化亚温淬火进行了研究。结果表明,当铸态原始组织加到760℃,有相当数量的珠光体先分解为铁素体,随即奥氏体在共晶团晶界形成,并向着石墨依次扩展生长。在奥氏体化过程中,奥氏体的平均含碳量有最低点,钨阻碍碳在铁素体和奥氏体中的扩散,并使这一最低点移向高温。分析表明,当奥氏体化达90—95%时,奥氏体的含碳量小于0.3%,所以可通过5℃/min 的连续加热奥氏体化进行亚温淬火,来获得低碳马氏体—铁素体基(?)组织。     

等温淬火的硝盐冷却

1.引言 等温淬火之所以能普遍用于球墨铸铁制件的处理上,在于它能符合球墨铸铁淬火的工艺特点,较经济地使经过加热转变的奥氏体分解成铁索体和渗碳体的混合组织贝氏体。 由于等温淬火球铁具有较高的强度、韧性、抗疲劳强度和较好的耐磨性能,简称ADI工程材料,被誉为近30年来在铸铁冶金领域中重大成就之一。它具有类似于氮化钢和渗碳钢的良好的抗弯强度和抗疲劳强度,耐磨性达到非合金化白口铸铁指标,零件质量比钢制件轻8％～10％,制造能耗少和成本低等优点。该工艺近年来在国内外发展很快,在汽车、拖拉机以及在     

贝氏体等温淬火工艺在轧机轴承上的应用

试验表明,贝氏作组织的冲击韧性和断裂韧性分别比常规淬、回火的马氏体组织提高约2倍和65％,比相同温度回火的马氏体组织提高32．9％和19．64％。GCr15钢贝氏体等温淬火的轧机轴承,解决了原马氏体淬、回火工艺而造成的套圈开裂和挡边断裂问题。经使用考核,寿命可提高66．7％～79．6％。附图3幅,表3个,参考文献5篇。     

简易贝氏体等温淬火生产线

介绍了由淬火加热炉、贝氏体等温淬火盐浴槽、清洗槽、防锈槽等组成的简易贝氏体等温淬火生产线的组成及工艺过程。实际使用证明，经该征生产线处理的产品质量稳定，符合要求。     

30CrMnSi钢的等温淬火

30CrMnSi钢是一种使用比较广泛的钢种,由于它强度高,也有一定的韧性和淬透性,而价格相对来说又便宜得多,因此,常用来代替铬钼钢和铬镍钢制造重要用途的零件。     

30CrMnSi钢等温淬火

30CrMnSi钢为高强度钢,含铬较少,不含镍,价格比较便宜,在航空、兵器等行业中应用普遍。但是,它具有较严重的回火脆性倾向,冲击韧性较低,用调质工艺,不能完全发挥该材料的高强度特性。 我们经过试验认为,在截面尺寸小于25mm的情况下,采用盐浴等温淬火,得到下贝氏体组织,在强度不下降的同时,明显地提高了冲击韧性,下     

等温淬火对GCr15钢力学性能的影响

研究了等温淬火对 GCr1 5钢力学性能的影响。结果表明 ,经 850°C奥氏体化和 2 4 0°C等温 1 5～ 60 min,可获得强韧配合的最佳值 ,且其基体硬度仍保持在 57.4～ 61 HRC,有效地提高了GCr1 5钢的综合力学性能