装载机行走无力故障排除

一台WA470—3型装载机在工作1万h后,在作业过程中出现出现Ⅰ、Ⅱ挡行走无力,满负荷时几乎无法工作,由于其他动作基本正常,说明变矩器发生故障的可能性不大。经检测,发现变速器油压偏低,各部油管路未发现明显漏油现象;拆下滤芯,发现滤芯比较脏,清洗后试机,油压仍然偏低;拆检变速泵,发现其端面磨损比较严重,齿隙较大,更换后油压恢复正常,但试机时发现满负荷工作时仍然无力;     

装载机高温无力故障的排除

一台ZL50型装载机工作40min后,变速器油温过高,工作压力迅速下降,直至无压力,水散热器“开锅”。用冷水喷淋变速器或停机等温度下降后,又可正常工作。     

装载机铲土无力故障的排除

一台柳州产ＺＬ４０Ｂ装载机的变矩一变速器大修时，更换了变矩器总成和全部轴承，但使用了约２０ｈ后，装载机就出现了铲土无力、变矩器部位有异响的故障。重新拆检变矩器时，发现一对１１７轴承和２１０轴承损坏，轴承碎片刮坏了涡轮和泵轮，以致变矩器总成完全报废。 刚开始时，我们将故障原因归于使用了非正厂件，即因变矩器总成和轴承质量不佳而引发了此故障（装配前发现零件制造质量粗糙，经查询发现进货来路不明，因而对零件质量表示了怀疑）。更换成正厂件（变矩器总成和轴承）并重新装配后，仅使用了３个台班左右，变矩器又出现了…     

装载机行走无力故障的排除

我单位有一台ＺＬ５０装载机,使用中发现行走无力,即使发动机转速达到额定转速（２２００ ｒ／ｍｉｎ）,挂 １挡前进也很艰难;满负荷时几乎无法工作,但工作装置工作正常。 停机检查,发现变速油压偏低。检查各部油管路,没有发现明显漏油现象。拆下滤油器,发现滤芯比较脏,清洗滤芯后试机,油压仍然偏低。后怀疑是变速泵磨损导致变速油压偏低;拆检变速泵,发现其端面磨损比较严重,齿隙较大。更换变速泵后,油压恢复正常,但行走依然无力,满负荷时工作仍感驱动力不足。由于工作装置工作正常,所以认为发动机、变矩器发生故障的可能…     

装载机行走无力故障的排除

有两台ZLC50型装载机均出现各挡行走无力的故障现象,其中一台的变速工作压力为0.8 MPa,另一台为O.7MPa。对于变速工作压力为0.8 MPa的故障机,变矩一变速器总成刚大修过,但变速器操纵阀(见附图)未检修,变速泵半年前才更换,只工作过一个月的时间。通过对故障原因的分析,其他因素均可排除,只有变速操纵阀的调压阀调整不当的可能性较大。     

装载机作业无力和变速油温度过高故障的排除

一台日产FL460型装载机突然出现作业无力、变速油温过高的现象。停机冷却后再行作业时,时间不长又重现上述现象。 一般情况下,装载机作业无力、变速油温过高可能有以下几个方面的原因:     

装载机行走无力的排除

<正>一台厦工ZL50型装载机在使用3000 h后,作业中突然出现Ⅱ挡行走无力,满载无动作的现象,并且变速器内发出清脆的"咯噔、咯噔"声。     

ZLY16型静压装载机行驶无力故障的排除

一台ZLY16型静压装载机,在工作中出现了整机行驶无力现象。由于该机是我公司利用静压技术开发的新品,与现有双变(变速器、变矩器)型装载机的行走液压系统完全不同。为此,我们对该机的结构原理(液压原理见附图)进行了详尽的分析,并在较短的时间内排除了故障。 现场检查发现,该机发动机、工作装置和转向液压     

ZL50C型装载机行走无力故障的排除

一台ZL50C型装载机已使用多年,最近出现行走无力现象。可能引起行走和工作无力的因素有:变速变矩泵有故障,引起压力过低,造成离合器打滑;变速操作调压阀故障,可能因弹簧疲劳折断造成进入离合器油压过低;变速器内离合器活塞密封圈磨损,造     

装载机倒挡失效和Ⅱ挡无力故障的排除

一台ＺＬ５０装载机原先在Ⅱ档时行走状态不太正常,由于未检查出原因,便仍继续使用,但最近又出现如下现象：Ⅰ、倒挡失效,Ⅱ挡行走无力。 根据变速器传动原理（见图１）,各挡的传动关系如下。 Ⅰ挡传动：超越离合器的一、二级输入齿轮Ａ、Ｂ在联合转动的同时带动太阳轮２转动,由于右齿圈的离合器９制动,左行星架１空转,右行星架４在太阳轮２的带动下转动。此时左齿圈３、右行星架４、Ⅱ挡受压盘和齿轮６连成一体,带动齿轮７实现Ⅰ挡传动。 倒挡传动：超越离合器带动太阳轮２转动,由于左行星架离合器８制动,所以太阳轮２带动倒挡…     

装载机“整机无力、不能行走”故障的排除

1997年3月，我厂承接了一台厦工ZLSO装载机的维修任务。该机故障现象为整车无力，不能行走。初步检查结果：发动机正常，变矩器工作压力正常，大臂缸升降、翻斗缸伸缩也正常，变速油液位达到规定刻度。经析检变速器、放油螺塞及油滤网，发现油液中掺有大量铝质粉屑；进一步检查油路，发现变矩器进出散热器油管无油压。首先诊断是变矩器内发生故障，为此拆检了变短器涡轮组合件，发现导软座卡环断裂，导轮向后移，顶住了一、二级涡轮，造成金属摩擦而产生大量铝质粉屑；另外，泵轮内117轴承比较松旷，泵轮前后窜动，密封环也已损坏。更换轴…     

装载机举升、翻斗无力和转向沉重故障的排除

装载机举升、翻斗无力和转向沉重故障的排除吴大勇ＺＬＭ５０装载机与举升、翻斗、转向有关的液压回路分为三部分。第一部分为举升、翻斗回路；回路系统包括工作泵，多路阀，溢流阀，举升、翻斗缸；系统调定压力为１４．７ＭＰａ。第二部分为控制举升、翻斗多路阀的先导回...     

装载机转向故障的排除

（1）转向沉重 有4种情况：快转、慢转均沉重且转向无压力,其原因可能是油箱液面低,油液黏度太大,或阀体内单向阀失效,应检查液压油箱油位及油的黏度,必要时分解转向器,检验、清洗、补充丢失的元件：慢转轻而快转沉,其原因可能是液压泵供油量不足,应检查,必要时更换;空负荷（或轻负荷）转向轻而重负荷转向沉重,其原因可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力,或溢流阀阀芯被脏物卡住或弹簧失效、密封圈损坏,应先调整溢流阀工作压力,必要时分解、清洗溢流阀,更换弹簧、密封圈;转动转向盘时,液压缸时动时不动,且发出不规则的响声,其原因可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大,应检查吸油箱有无漏气处,管路连接处是否完好,排除系统中的空气,检查液压缸活塞的密封状况,必要时更换密封件或液压缸。     

装载机行走故障的排除

1.故障排查 一台ZL50D型装载机,在工作中突然不能行走。首先判断故障是在超越离合器还是变矩器。观察空气孔,看输入输出Ⅰ、Ⅱ轴旋转情况,将铲斗插入料堆顶死,使机器不能前进,挂Ⅰ挡,加油门,打开变速器上部呼吸孔,用手电筒照明观察Ⅰ、Ⅱ级输出齿轮的转动情况,同时结合四轮的扒地状态进行判断。有以下3种情况：如果Ⅰ、Ⅱ轴转动,且四轮扒地,说明正常;     

装载机转向故障的排除

装载机的转向故障基本上有两种：一是有转向,但手感非常沉重;一是转向失灵,即转动转向盘时没有转向。故障原因有三点：一是发动机出现故障,影响了转向系统的正常工作;二是转向液压系统出现故障;三是机械方面有故障。 装载机转向液压系统工作原理如附图所示。 当装载机出现转向故障后,首先应对发动机进行检查,并根据发动机的使用年限、当时的运行情况（包括转速、功率输出等）,以及对故障的影响程度做出判断。检查发动机时可用的方法是：通过发动机的声音判断其工作是否正常;检测装载机的爬坡能力和运行情况;用转速表测量发动机的…     

推土机工作无力故障的排除

一台PD220型推土机,在路基土方施工过程中推土无力。经现场检查后发现,发动机动力正常,变速器和变矩器滤芯较脏、液压油变质,估计就是由此造成的故障。于是将磁性粗滤器1(见附图)拆下清洗,并将滤油器3的滤芯和变速器中的液压油一起换掉,但推土机工作了几个小时后又无力了。     

挖掘机行走无力故障的排除

我处一台日立ＥＸ２００－Ⅱ挖掘机在施工中出现行走无力或不能行走,而回转及其他动作均正常。分析主液压控制回路,认为故障可能出现在行走马达控制油路。如果行走时其他油路动作正常,则可以排除压力传感器、主液压泵、先导油路、主溢流阀、安全阀和压差传感器发生故障的可能性,出现故障的元件就可能是控制行走的主滑阀、压力补偿阀、电磁比例阀、ＰＶＣ控制器、行走马达和行走开关。首先检查行走开关,证明通断正常;再拆下上盖检查主滑阀,用干净的螺丝刀向下压阀杆,阀杆上下动作灵活;取下阀杆清洗检查,没有异常现象;再检查压力补…     

挖掘机挖掘无力故障的排除

我们在使用W4－60型拖掘机作业时发现一些不正常的现象：挖掘硬物料时把不动；挖掘松散物料时不满斗且非常吃力。根据液压系统工况的分析，挖掘无力故障原因主要是：①液压油不足。②主柬磨损。③主安全阀调整压力偏低。④操纵阀磨损严重。⑤铲斗缸活塞油封损坏。排除故障的步骤：门）首先查看液压油箱，发现液压油充足，即可排除此故障的可能性。（2）通过液压系统的分析可知，如主泵磨损或主安全阀调整压力偏低，整个系统就达不到额定的系统工作压力，那么动臂、斗杆、回转马达及液压支腿等部分工作都将发生异常。但经观察，其余工作装置…     

挖掘机工作无力故障的排除

一台小松公司生产的PC200—6型挖掘机在使用3年后,出现工作无力、行驶困难的故障,具体表现为:启动后,若行驶过程中遇到较大阻力或急转弯时,发动机就容易熄火;当铲斗缸收缩至极限位置或斗杆与动臂上扬到极限位置时,发动机极易熄火;当机器的工作速度过快时,发动机也易熄火。     

挖掘机回转无力故障的排除

我部一台W4-60型挖掘机,在使用过程中因回转无力进行维修。首先,检查了系统油压和各阀（操纵阀组等）、油管的连接情况,均未发现异常现象,最后确认,可能是因液压马达柱塞磨损严重导致内漏而造成的。因此,拆下马达做分解检查,发现活塞环弹性较弱,且柱塞装入后有旷动