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基于提高汽车用碳素钢表面性能的考虑,在碳素钢基体表面制备了Ni-W合金镀层。研究了镀液pH值对Ni-W合金镀层的表面形貌、微观结构、显微硬度及耐蚀性的影响。结果表明:当镀液pH值为5.0~6.0时,镀层表面非常平整,几乎看不出任何的结构特征;而当镀液pH值为7.5~8.5时,镀层呈细晶团簇结构。随着镀液pH值的升高,电流效率降低,镀层厚度随之减小,显微硬度呈先增大后减小的趋势。当镀液pH值为6.0时,镀层的显微硬度最高(为6 454MPa),在质量分数为3.5%的NaCl溶液中具有最佳的耐蚀性。 相似文献
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本文研究了硫酸盐镀液中添加剂、pH值、电解液成份对锌铁合金镀层的影响.初步获得了镀取含铁0.6%左右的光亮锌铁镀层的镀液成份和工艺条件. 相似文献
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采用不含添加剂的氯化物镀液电沉积锌层,探讨了电流密度、镀液温度和镀液pH值对镀层表面粗糙度的影响规律,并优选出最佳的工艺参数。结果表明:在电流密度1A/dm2,镀液温度50℃,镀液pH值5.5的条件下,所得镀层的表面粗糙度最低,约为1.267μm。 相似文献
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化学镀Ni-P合金镀层内应力的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
采用薄片弯曲法测量不同pH值和不同热处理对化学镀镍层内应力的影响,分析了产生变化的原因.结果表明,当镀液pH值为3.8~4.1和4.4~4.6时,镀层受到的内应力为压应力,而当镀液pH值为4.8~5.1时,镀层受到的内应力为拉应力.镀液pH值越高,镀层中磷含量越低,其内应力越高.经过200℃×1 h热处理,镀层的内应力减小;经过400℃×1 h或600℃×1 h热处理,镀层的内应力增大. 相似文献
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以提高汽车冷轧钢板的耐蚀性能为目的开展研究。在冷轧钢板表面制备了化学镀Ni-WP合金镀层,研究了镀液组成和工艺参数对镀层耐蚀性能的影响。结果表明,在镀液组成为30 g/L硫酸镍、20 g/L次亚磷酸钠、40 g/L钨酸钠、60 g/L柠檬酸钠、12 g/L乳酸以及20 g/L硫酸铵,工艺参数为施镀温度88℃、镀液pH值8.5的条件下,所得镀层(优化后镀层)的腐蚀速率最小,约为0.035 mg/(cm~2·h),是冷轧钢板腐蚀速率的1/3,腐蚀电位相比冷轧钢板正移约300 mV,腐蚀电流密度降低了一个数量级。优化后镀层相对于冷轧钢板属于阴极性镀层,能有效提高冷轧钢板的耐蚀性能。 相似文献
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电镀Zn-Fe合金工艺研究 总被引:3,自引:1,他引:3
介绍了一种电镀Zn-Fe合金的工艺,研究了阴极电流密度、镀液中ρ(Fe2+)/ρ(Zn2+)、pH、温度和添加剂等因素对镀层的外观以及Fe质量分数的影响.实验结果表明,镀层中Fe的质量分数随着镀液中ρ(Fe2+)/ρ(Zn2+)、pH的增大而增大;随着阴极电流密度的增大、温度的升高先增大,达某一值时镀层中Fe的质量分数又随其增大而减小.通过3% NaCl腐蚀试验,比较了Zn-Fe合金和Zn镀层的耐腐蚀性.在最佳工艺条件下所得Zn-Fe合金镀层的耐腐蚀性为Zn镀层的5倍. 相似文献
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电沉积Fe-36%Ni磁性合金工艺的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用电沉积法制备Fe-36%Ni磁性合金。通过正交实验研究了nFe2 /nNi2 、电流密度、镀液pH值、镀液温度与合金中铁含量的关系,用极差法分析了各工艺参数对Fe—Ni合金镀层成分的影响,并确定了最佳工艺条件为nFe2 /nNi2 0.6,镀液pH值3.5,施镀温度65℃,阴极电流密度6A/dm2。实验结果表明,合金镀液中nnFe2 /nNi2 较大,电流密度增加,pH值升高,均有利于镀层Fe含量的提高:实验所得合金镀层光亮、致密、外观平整,显微结构是层状,镀层中wFe为64.1%,wNi为35.9%,符合Fe-36%Ni合金成分设计要求。 相似文献
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对5种不同钢铁基体的光亮镀镍、镍铁合金镀层进行退镀。分析了退镀液配方中ST-1添加剂含量、pH值、温度、电流密度对退镀速度和基体腐蚀的影响。退镀液的pH值为3.5~5.5。 相似文献
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采用循环上流法在焦磷酸盐镀液中可以电沉积Cu—Sn—Al_2O_3和Cu—Sn—SiC复合镀层。对这种镀层的形成条件进行了研究。通过添加剂、镀液的pH值、电流密度、温度、液流速度及镀液中陶瓷微粒的含量等因素对复合镀层中陶瓷微粒含量的影响,可以证实Cu—Sn—Al_2O_3和Cu—Sn—SiC镀层的形成是电化学机理。 相似文献