工程车活塞杆用45~#钢电沉积Ni-WC纳米复合镀层的研究

在工程车活塞杆常用材料45#钢表面电沉积Ni-WC纳米复合镀层。分析了纳米复合镀层的表面形貌和物相结构,测试了纳米复合镀层的耐磨性和耐蚀性,并与45#钢的性能做比较。结果表明:纳米复合镀层表面较平整、均匀,结构较致密,主要由Ni相、WC相组成,Ni相的质量分数为81.25%,WC相的质量分数为6.53%,孔隙率低于0.5%,平均摩擦因数约为0.28;相同条件下,纳米复合镀层的腐蚀速率低于45~#钢的;纳米复合镀层能够提供有效的磨损防护和腐蚀防护,提高45~#钢的耐磨性和耐蚀性。     

轧辊凸包状毛化铬镀层的耐腐蚀性能研究

为了提高毛化特征轧辊的耐磨性,在制造9Cr2Mo钢轧辊表面电沉积40μm凸包状毛化铬镀层。通过电化学测试和盐雾试验研究了镀铬层和9Cr2Mo钢基体的腐蚀行为。电化学测试表明,镀铬层的耐蚀性明显优于基体。扫描电镜观测表明,经盐雾试验51 h的基体出现大量腐蚀产物FeO,而镀铬层腐蚀产物细小且集中在表面裂纹附近,主要成分同样为FeO。镀铬层截面金相观察表明,盐雾通过铬层裂纹进入镀层和基体界面产生腐蚀,腐蚀产物通过裂纹通道扩散出来。     

SFIC SUR／FIN 2005表面精饰大会论文集题录

纳米电镀世界性纳米技术发展计划中的电镀技术纳米晶Ni-P镀层的制备、结构和性能直流镀铬层是由纳米颗粒组成的吗?复合纳米材料:镀铬层的作用硬铬镀层中的微缎状航天工业中的代铬镀层:纳米晶Co-P合金镀层纳米结构的无铬转化膜及其性能Ni-Co基纳米复合镀层及纳米结构代铬镀层采用碰撞射流方法电镀纳米复合镀层磁电传达方法研究Co/Cu和银纳米膜层FeCoNi镀层组成对镀层性能的影响了解最先进的脉冲电源技术应用直流、交流双极性脉冲反向技术改善镀层性能LIGA工艺中亚硫酸盐金合金溶液电铸厚膜层小角度中子散射方法评估脉冲三价铬镀层的结…     

Ni-Co合金镀层的制备及其应用于汽车缸套的可行性分析

采用单因素试验法得到制备Ni-Co合金镀层的最佳工艺条件。采用最佳工艺条件,在汽车缸套内表面电沉积Ni-Co合金镀层。对镀Ni-Co合金的汽车缸套的硬度及内表面的耐磨性进行测试,并与镀硬铬的汽车缸套进行比较。结果表明:镀Ni-Co合金的汽车缸套与镀硬铬的汽车缸套的硬度及内表面的耐磨性相近,Ni-Co合金镀层同样能够起到较好的抗磨减摩作用,可以替代硬铬镀层应用在汽车缸套上。     

镍?钴?纳米氧化铝复合电刷镀层在NaCl溶液中的腐蚀行为

采用电刷镀技术在45钢上制备了Ni-Co-纳米Al_2O_3复合镀层,镀液组成和工艺条件为:NiSO_4·7H_2O 100～125 g/L,CoSO_4·7H_2O 50g/L,NiCl_2·6H_2O 40g/L,HCOOH 18g/L,CH_3COOH 48g/L,盐酸150g/L,硫酸肼0.1g/L,纳米Al_2O_3 20g/L,正接,电压10～12V,镀笔速率5～8m/min,时间30min。通过塔菲尔曲线测试、电化学阻抗谱分析和浸泡腐蚀试验对比了电刷镀Ni-Co合金镀层、Ni-Co-纳米Al_2O_3复合镀层和挂镀硬铬层在5%NaCl溶液中的耐蚀性。结果表明,Ni-Co-纳米Al_2O_3复合镀层表面平整、均匀、致密,纳米Al_2O_3均匀分布,耐蚀性优于Ni-Co合金镀层和硬铬镀层,有望取代硬铬镀层在中性腐蚀环境中的应用。     

45号钢表面化学镀镍磷合金

在45号钢表面化学镀镍磷合金，获得含磷10％（质量分数）的镍磷合金镀层，比较了其与2Cr13不锈钢的耐磨性及在不同腐蚀介质中的耐蚀性，结果表明，含磷10％的镍磷合金层的耐磨，耐蚀性均优于2Cr13不锈钢。     

电沉积法制备纳米晶Ni-Co合金镀层

在氨基磺酸盐镀液体系中,采用电沉积法制备了纳米晶镍镀层和四种纳米晶Ni-Co合金镀层,采用FESEM、EDS和XRD表征了镀层的表面形貌、成分和晶体结构。结果表明,镍镀层和四种Ni-Co镀层的晶体结构都是简单面心立方结构;与镍镀层相比,Ni-Co合金镀层的平均晶粒尺寸减小,且当镀层钴含量为41.3%时,Ni-Co合金的平均晶粒尺寸最小为14.6 nm。在一定范围内,钴含量的增加有利于改善Ni-Co合金镀层的表面质量以及实现晶粒细化。     

基于模具钢基体的Ni-Co合金镀层的性能研究

采用改进的瓦特型镀液,在模具钢(Cr12MoV钢)基体上电沉积Ni-Co合金镀层,并研究了电流密度对合金镀层的成分、表面形貌、硬度和耐磨性的影响。结果表明:随着电流密度的增大,Co的质量分数降低,合金镀层的表面形貌发生明显变化,其硬度先增大后减小,平均摩擦因数先降低后升高。当电流密度达到3A/dm~2时,合金镀层晶粒细化、组织致密,具有较高的硬度(4.57GPa)和良好的耐磨性(平均摩擦因数为0.3)。     

高强韧钻具钢表面耐磨镀层的制备与研究

为了提高钻具钢的耐磨性,在钻具钢表面电沉积Ni-Co合金镀层。通过无润滑摩擦实验,测试了镀层与钻具钢的摩擦因数和质量损失,比较了镀层与钻具钢的耐磨性。结果表明:镀层的平均摩擦因数为0.41,质量损失为1.07×10~(-2) g,相比于钻具钢的平均摩擦因数和质量损失分别降低29.3%和18.9%。Ni-Co合金镀层对钻具钢起到较好的保护作用,提高了钻具钢的耐磨性。     

曲轴连杆轴颈表面镀覆层的改性效果比较

通过制备镀覆层,对曲轴连杆轴颈进行表面改性。选取镀覆层的耐磨性作为指标,比较磷化膜、化学镀镍-磷合金镀层、镀铬层和镍-氧化铝纳米复合镀层对曲轴连杆轴颈的改性效果。结果表明:镍-氧化铝纳米复合镀层对曲轴连杆轴颈的改性效果最好,磷化膜对曲轴连杆轴颈的改性效果最差,镀铬层和化学镀镍-磷合金镀层对曲轴连杆轴颈的改性效果适中;复合镀镍-氧化铝纳米复合镀层的曲轴连杆轴颈的耐磨性最好。     

美国镀镍科研趋势

△装饰性的镍-铬镀层将继续在汽车减震器和装璜上应用,而电镀铝减震器,好象是暂时的现象.由于汽车制造业相信HSLA钢适于成本低、重量轻、耐冲击的减震器,HSLA钢镀镍的使用将会增加.△由于使用逐步试验法(Step test)和新发展的化学试验法控制错裂纹镀铬层的质量,双层镍的耐腐蚀性将有所改善.     

W-Ni-Fe合金镀层与硬铬镀层耐磨性的对比试验

国内煤矿机械设备常采用镀铬的方法来提高工件表面的耐磨性,本文在27SiMn钢基体上制备了W-Ni-Fe合金镀层和硬铬镀层,利用显微硬度计、厚度仪等测试了硬铬和镍-铁-钨合金两种镀层的硬度、厚度,并用摩擦磨损试验机测试了两种镀层的耐磨性能并分析了实验结果。实验结果表明:在相同环境和试验条件下,热处理后的W-Ni-Fe合金镀层硬度不亚于硬铬镀层,且在一定载荷范围内,其耐磨性能优于硬铬镀层。     

汽车半轴用钢电沉积Ni-SiC复合镀层的耐磨性

在汽车半轴用钢(40Cr钢)上电沉积Ni-微米SiC复合镀层和Ni-纳米SiC复合镀层。研究了两种Ni-SiC复合镀层的硬度和耐磨性,并研究了纳米SiC的质量浓度对Ni-纳米SiC复合镀层的硬度和耐磨性的影响。结果表明:Ni-纳米SiC复合镀层的耐磨性优于Ni-微米SiC复合镀层的耐磨性;纳米SiC增多有利于提高Ni-纳米SiC复合镀层的硬度,改善耐磨性;当SiC粒径为70nm、质量浓度为14g/L时,Ni-纳米SiC复合镀层的硬度最高,达到5 486MPa,耐磨性最好。最优Ni-纳米SiC复合镀层的磨损率明显低于40Cr钢的磨损率,摩擦因数是40Cr钢的3/4,能有效改善汽车半轴用钢的耐磨性。     

铁-镍-钨合金电镀在缸套上的应用

以45钢缸套内孔表面为基体,电沉积得到Fe-Ni-W合金镀层.采用目视评价、显微硬度计.中性盐雾试验,盐水浸泡试验及干性条件的摩擦磨损试验等方法,研究了Fe-Ni-W合金镀层的外观、显微硬度、耐蚀性、耐磨性等性能.结果表明,Fe-Ni W合金镀层光亮、细致,镀层在最佳温度500～650℃下热处理2h后硬度最高可达130...     

Zn-Ni合金/Ni-P合金双层镀层性能的研究

在钢铁基体上电镀Zn-Ni合金/Ni-P合金双层镀层,并对其性能进行了研究。结果表明:Zn-Ni合金/Ni-P合金双层镀层兼具Zn-Ni合金的高耐蚀性和Ni-P合金的高耐磨性,与基体的结合力也较好,而且在脆性方面比Zn-Ni合金的好,在耐磨性方面与Ni-P合金的相当。     

化学沉积Ni-P-RE合金工艺的研究

通过正交实验确定了镀液中存在稀土CeCl3时,化学沉积Ni-P-RE合金层的镀液的组成;并采用金相显微镜观察了合金层的表面形貌,通过动电位极化曲线考察了基体和合金镀层在质量分数为3.5%的NaCl溶液中的耐蚀性.结果表明:该镀液可以在Q 235钢表面沉积出表面质量良好的Ni-P-RE合金层,明显提高了Q 235钢的显微硬度和耐蚀性.     

电沉积纳米晶锌镀层的研究进展

纳米晶锌镀层具有不同于传统镀锌层的理化性质。随着晶粒尺寸的减小,其耐磨性、耐蚀性、韧性、硬度及电化学性能都将得到显著提高。介绍了碱性体系、氯化物体系、硫酸盐体系、醋酸盐体系、柠檬酸盐体系、离子液体中电沉积纳米晶锌镀层的研究进展。论述了纳米晶锌镀层的特点、典型电沉积工艺及其应用,并对脉冲电沉积纳米晶锌镀层的研究现状及其发展趋势进行了展望。     

超音速火焰喷涂碳化钨-钴铬涂层替代电镀硬铬的研究

采用超音速火焰喷涂(HVOF)工艺在300M钢基体上制备了WC-CoCr涂层,研究了其显微结构、显微硬度、相组成、耐磨性和耐蚀性,并与300M钢电镀硬铬试样进行了性能对比。研究结果表明,HVOF工艺制备的WC-CoCr涂层性能优良,耐磨性和耐蚀性优于电镀硬铬镀层,可以替代电镀硬铬作为耐磨涂层使用。     

电流密度对纳米晶Ni-Fe合金镀层性能的影响

采用直流电沉积技术在黄铜基体上制备出纳米晶Ni-Fe合金镀层。研究了电流密度对合金镀层的表面形貌、成分、相结构、硬度和耐蚀性的影响。结果表明:当电流密度为3A/dm2时,镀层的硬度较高,为6 000MPa;电流密度为5A/dm2时,所制得的合金镀层的耐蚀性最好,自腐蚀电流密度约为0.140μA/cm2,膜电阻约为166 900Ω。     

脉冲电沉积Ni-WC/Co纳米复合镀层耐蚀性的研究

利用脉冲电沉积方法在20R钢基体上制备了Ni-WC/Co纳米复合镀层。分别采用SEM、EDS和XRD对Ni-WC/Co纳米复合镀层的表面形貌、成分和结构进行了测试,并对比了20R钢基体与Ni-WC/Co纳米复合镀层的耐蚀性。结果表明:纳米微粒在基体中弥散分布,晶粒尺寸约为40nm。Ni-WC/Co纳米复合镀层的自腐蚀电位为-349.37mV,较20R钢基体的自腐蚀电位提高了127.75mV;自腐蚀电流密度为4.206μA/cm~2,约为20R钢基体自腐蚀电流密度的28.2%。另外,Ni-WC/Co纳米复合镀层在10%的H_2SO_4溶液中表现出比20R钢更好的耐蚀性。